斯柯達車型電氣故障2例

文：叢立國

故障1關鍵詞：熔絲、起動困難、熄火

故障現象：一輛2012年產斯柯達明銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動機，行駛里程為6.7萬km。用戶反映該車行駛中偶發(fā)性熄火且起動困難，已經在別處維修過2次，故障依舊。

檢查分析：因車輛起動困難且行駛時偶發(fā)熄火，于是用6150B檢測，車輛存在故障碼：1234缸噴油器對搭鐵短路（偶發(fā)）；燃油泵繼電器J17斷路對搭鐵短路。通過上述故障碼分析，該故障有可能是噴油器、燃油泵相關電路或者繼電器故障。首先，查閱相關資料得知，該車燃油泵和噴油器為同一電源供電。用萬用表檢測J17繼電器以及相關電路，繼電器正常，線路也無斷路或者短路現象。當檢查SC 27號熔絲時 （J17供電），發(fā)現熔絲有燒蝕現象但沒有燒壞（圖1），熔絲盒底部端子也有燒蝕痕跡 （圖2）。分析故障原因為熔絲盒底部端子與熔絲接觸不良導致燒蝕，引起此處供電不良，導致該車熄火且起動困難。

圖1 燒蝕的熔絲

圖2 熔絲盒底部的燒蝕痕跡

故障排除：處理熔絲盒底部端子，更換新的熔絲，故障沒有再出現。

回顧總結：根據現象與故障碼理清思路，排除故障時不要遺漏細小的問題，它可能就是導致故障的根本原因。

故障2關鍵詞：氧傳感器、炭罐電磁閥

故障現象：一輛2011年產斯柯達晶銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動機，行駛里程為7.8萬km。用戶反映該車儀表板中排放故障燈常亮。

檢查分析：維修人員接車后檢查，儀表中尾氣排放燈亮，用診斷儀檢測故障碼為：17834 P1426 —燃油蒸發(fā)排放（EVAP）炭罐凈化調節(jié)閥斷路；16414 P0030—氧傳感器加熱器控制電路（氣缸列1傳感器1）；16420 P0036—氧傳感器加熱器控制電路（氣缸列1傳感器2）。

炭罐電磁閥是由發(fā)動機控制單元根據發(fā)動機工作的需要來控制的，電磁閥打開時炭罐內吸收的燃油蒸氣通往進氣歧管，最終參與混合氣燃燒。氧傳感器加熱器控制電路的作用是加熱氧傳感器，使其能夠快速達到正常的工作溫度，從而使發(fā)動機控制系統盡快進入閉環(huán)控制（氧傳感器達到工作溫度后才能夠正常反饋相關信號給發(fā)動機控制單元，用于修正噴油量，從而降低尾氣排放，達到環(huán)保的目的）。根據故障碼分析應該是因炭罐電磁閥和氧傳感器工作不正常造成尾氣排放故障燈常亮。引發(fā)此故障的原因可能是氧傳感器故障、炭罐電磁閥自身故障或者其線路故障。

查詢相關電路圖得知，炭罐電磁閥與氧傳感器加熱線路供電均通過SC41熔絲。遵循由簡到繁的排除故障原則，首先對熔絲及相關供電線路進行檢查。檢查熔絲SC41，未發(fā)現熔斷現象。用試燈在熔絲外端測試供電，正常。測量炭罐電磁閥插接器供電端子、氧傳感器G39加熱器Z19插接器供電端子以及氧傳感器G130加熱器Z29插接器供電端子，電壓均為0 V。由以上過程分析得知，故障點在熔絲SC41至氧傳感器及炭罐電磁閥之間的供電線路。檢查線路時發(fā)現，熔絲盒上SC41熔絲的輸出端有松脫現象。

故障排除：處理熔絲盒端子，重新安裝SC41熔絲，故障排除。