利用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)提升企業(yè)物流效率的思考

摘 要：概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)是高等數(shù)學(xué)的重要內(nèi)容，且與社會(huì)實(shí)踐具有較強(qiáng)的相關(guān)性，在社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用日漸廣泛，企業(yè)物流領(lǐng)域也不例外。在企業(yè)物流實(shí)踐中，對(duì)概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)進(jìn)行科學(xué)利用，能促進(jìn)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升，對(duì)于增強(qiáng)物流企業(yè)的綜合效益具有至關(guān)重要的意義。本文簡(jiǎn)述了概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的概念，淺析了我國(guó)物流企業(yè)效率提升的阻礙因素，探究了利用概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)提升企業(yè)物流效率的措施，以期為物流企業(yè)的良好發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：概率論 數(shù)理統(tǒng)計(jì) 企業(yè)物流效率

前 言

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展成就顯著，且日趨規(guī)范化。然而，從整體上來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)效率還相對(duì)較低，承受著較高的物流成本。為促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，有必要深入考察我國(guó)物流企業(yè)效率提升的阻礙因素，并采取有效措施提升企業(yè)物流效率。概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)作為高等數(shù)學(xué)的重要內(nèi)容，主要對(duì)隨機(jī)現(xiàn)象呈現(xiàn)出的數(shù)量規(guī)律以及相關(guān)架設(shè)檢驗(yàn)進(jìn)行研究，能從理論上對(duì)企業(yè)物流效率的提升提供具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。

一、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)概述

1.概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的概念

概率論是一種數(shù)學(xué)理論，該理論基于嚴(yán)格的公理和數(shù)學(xué)計(jì)算對(duì)相關(guān)結(jié)論進(jìn)行推導(dǎo)。在一定情況下，能實(shí)現(xiàn)對(duì)形式邏輯相關(guān)的符號(hào)語(yǔ)句的轉(zhuǎn)化。概率論通過(guò)深入分析實(shí)踐生活中涉及的各類(lèi)數(shù)據(jù)，能找出相關(guān)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)事物未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。數(shù)理統(tǒng)計(jì)，基于對(duì)隨機(jī)現(xiàn)象的細(xì)致觀察，對(duì)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)總結(jié)和合理歸納，并從數(shù)量方面，探究有效數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的規(guī)律性，并據(jù)此判斷數(shù)量規(guī)律性[1]。數(shù)理統(tǒng)計(jì)具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，并呈現(xiàn)出顯著的有限性特點(diǎn)。不僅能對(duì)研究誤差的實(shí)際大小進(jìn)行體現(xiàn)，還能判斷誤差發(fā)生存在的可能性，在社會(huì)各領(lǐng)域具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

2.概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)和企業(yè)物流效率存在的相關(guān)性

當(dāng)前，物流行業(yè)取得了巨大的發(fā)展成就，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了強(qiáng)大的助力。電子商務(wù)的良好發(fā)展，為物流行業(yè)拓寬了發(fā)展前景，物流產(chǎn)業(yè)具備巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前，我國(guó)日益重視物流行業(yè)的發(fā)展，致力于強(qiáng)化物流工程建設(shè)發(fā)展，在此背景下，高校普遍設(shè)置了物流工程這一專(zhuān)業(yè)，并相應(yīng)地開(kāi)設(shè)了高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等課程。其中，概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)和物流行業(yè)存在較強(qiáng)的相關(guān)性。該課程要求學(xué)生深入理解并熟練掌握大宗物流相關(guān)的基本理論以及運(yùn)營(yíng)具體流程，并廣泛涉獵貿(mào)易法規(guī)、商品采購(gòu)以及物流金融等知識(shí)，要求學(xué)生能對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行熟練運(yùn)用，對(duì)大宗商品物流涉及的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)分析和有效解決。另外，該課程還要求學(xué)生深入物流企業(yè)實(shí)踐，全面理解和熟練掌握物流運(yùn)營(yíng)管理的各項(xiàng)工作能力，以促進(jìn)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提高。

二、我國(guó)物流企業(yè)效率提升的阻礙因素

1.物流主體缺乏較高的組織化程度

當(dāng)前，多數(shù)物流企業(yè)缺乏較高的組織化程度，對(duì)物流效率的有效提升造成了巨大阻礙。相對(duì)于城市及區(qū)域物流，企業(yè)物流具有更為廣闊的服務(wù)對(duì)象范圍。少數(shù)客戶(hù)主體具有大規(guī)模的物流量，且客戶(hù)跨度相對(duì)較大，對(duì)此，物流企業(yè)缺乏較高的組織化程度，將嚴(yán)重阻礙物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升，且難以有效保障企業(yè)的綜合效益。

2.物流信息化建設(shè)缺乏有效落實(shí)

當(dāng)前，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)覆蓋了諸多社會(huì)應(yīng)用領(lǐng)域，物流行業(yè)也不例外。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)物流行業(yè)的信息化建設(shè)具有重要意義。我國(guó)物流行業(yè)也日益重視加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，然而，在實(shí)際中，受地域因素影響，少數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)對(duì)物流信息化建設(shè)缺乏有效落實(shí)。通常，偏遠(yuǎn)地區(qū)及農(nóng)村地區(qū)物流運(yùn)輸量相對(duì)較少，且數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，難以促進(jìn)物流信息資源實(shí)現(xiàn)高度共享，物流信息缺乏及時(shí)有效地更新，也會(huì)影響物流效率。

3.物流技術(shù)人員缺乏良好的專(zhuān)業(yè)技能

概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)具有較強(qiáng)的抽象性和復(fù)雜性，多數(shù)物流技術(shù)人員難以對(duì)之進(jìn)行有效掌握和靈活應(yīng)用。在開(kāi)展物流工作的實(shí)踐中，物流企業(yè)難以對(duì)大型數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，且無(wú)法有效應(yīng)對(duì)高速運(yùn)算量，從整體上降低了物流分配的實(shí)際效率，進(jìn)而導(dǎo)致物流效率也隨之降低。多數(shù)物流企業(yè)缺乏對(duì)集散點(diǎn)的科學(xué)布局和合理設(shè)置，增加了物流成本，且難以實(shí)現(xiàn)高效有序的物流配送。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在缺陷

部分偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在諸多缺陷，缺乏系統(tǒng)完善的物流配送體系，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的科學(xué)管理和優(yōu)化配置，物流運(yùn)營(yíng)的具體模式呈現(xiàn)出一定的滯后性，阻礙了物流效率的有效提高。另外，物流企業(yè)缺乏系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)設(shè)施，將阻礙企業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)提升企業(yè)物流效率的措施

1.對(duì)企業(yè)物流效率問(wèn)題進(jìn)行分析

在企業(yè)物流實(shí)際運(yùn)作中，物流運(yùn)作排除各類(lèi)點(diǎn)收以及驗(yàn)收問(wèn)題后，產(chǎn)品到貨并實(shí)現(xiàn)正常入庫(kù)，涉及諸多環(huán)節(jié)，包括到貨通知、數(shù)據(jù)錄入以及系統(tǒng)確認(rèn)等。要從整體上，大幅度提升物流效率，要著眼于各環(huán)節(jié)，采取具有較強(qiáng)針對(duì)性和有效性的措施對(duì)各環(huán)節(jié)實(shí)際耗用時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。在時(shí)間測(cè)算實(shí)際過(guò)程中，對(duì)250單位貨物進(jìn)行跟蹤測(cè)試，主要對(duì)50個(gè)單元卸貨耗費(fèi)的實(shí)際時(shí)間進(jìn)行跟蹤測(cè)試。借助SPASS23.0軟件，對(duì)所收集的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施統(tǒng)計(jì)分析，最終結(jié)果顯示卸貨時(shí)間呈現(xiàn)出正態(tài)分布，其中，平均值為31，方差為11?？衫闷骄颠M(jìn)一步分析其他環(huán)節(jié)。

2.訂單自動(dòng)生成

通常，在極少數(shù)歷史訂單情況下，客戶(hù)訂單會(huì)呈現(xiàn)出隨機(jī)狀態(tài)。據(jù)此，可借助概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)對(duì)訂單自動(dòng)生成相應(yīng)的模型進(jìn)行構(gòu)建。假設(shè)，其中，表示第個(gè)隨機(jī)數(shù)，表示乘子，表示增量，表示模數(shù)。該公式滿(mǎn)足如下條件：即。同時(shí)，全部參數(shù)均是整數(shù)，且不存在負(fù)數(shù)，將代入上述公式，可獲取、……序列值。對(duì)歷史訂單相關(guān)資料進(jìn)行分析，可知客戶(hù)數(shù)是，每個(gè)客戶(hù)將訂單發(fā)出的具體概率是均等的，即。據(jù)此，可知累計(jì)概率為，據(jù)此可將累積分布函數(shù)相應(yīng)的最小值求出，并借助可逆算法，對(duì)客戶(hù)編號(hào)進(jìn)行推導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)有效訂單的自動(dòng)生成：。

3.對(duì)長(zhǎng)期方案進(jìn)行有效論證

在電子商務(wù)推動(dòng)下，企業(yè)物流訂單數(shù)量逐年呈現(xiàn)出增多趨勢(shì)，這就要求企業(yè)物流具備較高的周轉(zhuǎn)率及效率?？稍谖锪鳝h(huán)節(jié)涉及的具體問(wèn)題中對(duì)概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)用，促進(jìn)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升。在實(shí)際中，卸貨以及檢驗(yàn)這兩大環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)物流效率的提升形成阻礙，對(duì)此，要專(zhuān)門(mén)構(gòu)建適用性較強(qiáng)的卸貨平臺(tái)，對(duì)卸貨時(shí)間進(jìn)行有效縮短，同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)品入庫(kù)上架實(shí)際效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升。另外，要配置具備專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢技能和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人員做好質(zhì)檢環(huán)節(jié)的各項(xiàng)工作，促進(jìn)質(zhì)檢效率實(shí)現(xiàn)有效提升，進(jìn)而促進(jìn)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升[3]。

4.優(yōu)化信息技術(shù)在物流中的使用

要優(yōu)化信息技術(shù)在物流中的使用，促進(jìn)電子物流信息和相關(guān)數(shù)據(jù)資源實(shí)現(xiàn)高度共享。對(duì)物流信息進(jìn)行及時(shí)更新、對(duì)物流商品進(jìn)行快速處理，均有賴(lài)于信息數(shù)據(jù)的強(qiáng)大支撐。要對(duì)應(yīng)用于物流的各類(lèi)信息技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)對(duì)繁雜物流信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確處理，形成高速運(yùn)算。要不斷對(duì)信息技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理實(shí)施優(yōu)化，促進(jìn)物流資源實(shí)現(xiàn)高度共享，降低物流成本，促進(jìn)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提高，并增強(qiáng)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性。要加強(qiáng)概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)在信息技術(shù)和相關(guān)軟件中的有效應(yīng)用，增強(qiáng)物流企業(yè)自身的物流配送能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

5.構(gòu)建數(shù)理統(tǒng)計(jì)物流運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式

要充分利用概率論以及數(shù)理統(tǒng)計(jì)等相關(guān)知識(shí)，構(gòu)建以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為核心的物流運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式，降低物流成本，提高物流效率，增強(qiáng)物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化。要利用概率論以及數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)，對(duì)物流集散點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)布局，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)木唧w路線(xiàn)進(jìn)行合理布置，促進(jìn)物流運(yùn)輸實(shí)際效率實(shí)現(xiàn)大幅度提高，并顯著增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)的各項(xiàng)能力。同時(shí)，要強(qiáng)化數(shù)字考量，對(duì)物流一體化相應(yīng)的運(yùn)作模式進(jìn)行構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)資源的有效節(jié)約和充分利用，增強(qiáng)物流服務(wù)的良好配套和有效銜接?；诟怕收撆c數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)構(gòu)建相關(guān)模型，對(duì)物流利益進(jìn)行科學(xué)劃分和合理分配，并對(duì)物流企業(yè)的盈虧實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流具體流程進(jìn)行完善[4]。

6.利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)強(qiáng)化物流服務(wù)

物流企業(yè)要利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)強(qiáng)化物流服務(wù)，對(duì)共同物流的先進(jìn)模式進(jìn)行構(gòu)建，降低物流配送產(chǎn)生的成本。同時(shí)，物流企業(yè)要意識(shí)到自身的局限性，尋求對(duì)合作物流體系的有效構(gòu)建，充分拓寬并有效優(yōu)化物流配送的具體渠道，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的優(yōu)化整合。另外，要對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行完善，推動(dòng)信息資源實(shí)現(xiàn)高度共享，對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的庫(kù)存產(chǎn)品具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理調(diào)整，構(gòu)建系統(tǒng)完備的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存，對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸工具進(jìn)行合理調(diào)配，提高物流效率和服務(wù)水平。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)物流企業(yè)效率提升的阻礙因素主要體現(xiàn)在物流主體缺乏較高的組織化程度、物流信息化建設(shè)缺乏有效落實(shí)、物流技術(shù)人員缺乏良好的專(zhuān)業(yè)技能、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在缺陷。對(duì)此，要利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)知識(shí)，通過(guò)對(duì)企業(yè)物流效率問(wèn)題進(jìn)行分析、訂單自動(dòng)生成、對(duì)長(zhǎng)期方案進(jìn)行有效論證、優(yōu)化信息技術(shù)在物流中的使用、構(gòu)建數(shù)理統(tǒng)計(jì)物流運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式、利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)強(qiáng)化物流服務(wù)等措施促進(jìn)企業(yè)物流效率實(shí)現(xiàn)大幅度提升。

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作者簡(jiǎn)介：李正陽(yáng)（1980.2--），男 ， 漢族，黑龍江，本科，中級(jí)，研究方向： 概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)。