1953年到朝鮮執(zhí)行中立國(guó)官員的專機(jī)任務(wù)

時(shí)念堂 康庭梓

1951年7月袁朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)交戰(zhàn)雙方開(kāi)始舉行停戰(zhàn)談判袁經(jīng)過(guò)歷時(shí)兩年多的談判袁到1953年7月27 日葉朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定曳簽訂遙圖為朝中談判代表團(tuán)成員合影遙首席談判代表朝鮮人民軍南日將軍淵中冤袁志愿軍代表鄧華淵左二冤堯解方淵左一冤

20世紀(jì)50年代初，在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，當(dāng)時(shí)的美帝國(guó)主義被中朝兩國(guó)軍隊(duì)打得焦頭爛額，無(wú)可奈何，被迫同中朝兩國(guó)軍隊(duì)坐下來(lái)進(jìn)行停戰(zhàn)談判。1953年7月，停戰(zhàn)談判結(jié)束，以橫穿朝鮮半島的北緯38度線為界，作為南北雙方的軍事分界線。我就是在這種情況下被派往朝鮮執(zhí)行中立國(guó)官員的專機(jī)任務(wù)的。

一

我是空軍航校第一期飛行員，雖然沒(méi)能直接駕駛戰(zhàn)斗機(jī)赴朝參加空戰(zhàn)，但后來(lái)能夠駕駛運(yùn)輸機(jī)入朝執(zhí)行另一種任務(wù)也感到莫大的榮幸。

1953年7月，我所在的空軍獨(dú)立第3團(tuán)，成立了有6架飛機(jī)組成的聯(lián)合空運(yùn)大隊(duì)。每個(gè)機(jī)組包括正副駕駛員、領(lǐng)航員、通信員、機(jī)械師和機(jī)械員6人，地勤維護(hù)及有關(guān)保證人員10余人。團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)命令我擔(dān)任大隊(duì)長(zhǎng)。全隊(duì)53人經(jīng)過(guò)全面的技術(shù)與思想準(zhǔn)備之后，整裝待發(fā)。

到朝鮮飛行遇到的第一個(gè)問(wèn)題，就是機(jī)身外部采用什么樣的標(biāo)識(shí)。在這個(gè)問(wèn)題上我們與美國(guó)發(fā)生了分歧。我們主張用紅顏色把九個(gè)圓圈以三個(gè)為一組分別涂在機(jī)身及兩邊的機(jī)翼上，因?yàn)槲覀兊膰?guó)旗與黨旗都是紅色的。然而美國(guó)要堅(jiān)持使用白色，因?yàn)樾菞l旗與白五星是美國(guó)國(guó)旗的主要特征。在雙方爭(zhēng)執(zhí)不下的時(shí)候，中立國(guó)官員采取了折中的辦法，決定用醒目的黃色把標(biāo)識(shí)涂在飛機(jī)上。這樣無(wú)論地面或空中在近距離范圍內(nèi)，飛機(jī)上代表中立國(guó)的標(biāo)識(shí)均清晰可見(jiàn)。

中立國(guó)代表由四個(gè)國(guó)家組成，它們是：波蘭、捷克斯洛伐克、瑞典及瑞士。南北朝鮮各有5個(gè)口岸，中立國(guó)代表分別在以上10個(gè)口岸監(jiān)督停戰(zhàn)談判的有關(guān)條款執(zhí)行情況。在南朝鮮范圍內(nèi)，中立國(guó)代表官員的專機(jī)任務(wù)由美國(guó)負(fù)責(zé)執(zhí)行，我們擔(dān)任中立國(guó)代表官員在朝鮮5個(gè)口岸的專機(jī)活動(dòng)。對(duì)中立國(guó)人員來(lái)說(shuō)，有時(shí)候乘坐中國(guó)的飛機(jī)，有時(shí)候又坐美國(guó)飛行員駕駛的飛機(jī)，對(duì)比之中就會(huì)顯示出差異。因此，我們?cè)陲w行安全、空中服務(wù)質(zhì)量等方面情況如何，隨時(shí)會(huì)帶來(lái)一定的國(guó)際影響。

獨(dú)3團(tuán)派出如此龐大的機(jī)群出國(guó)執(zhí)行任務(wù)還是第一次，因此從團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到每一個(gè)隊(duì)員都非常重視。動(dòng)員大會(huì)上同志們紛紛表示，要發(fā)揚(yáng)中國(guó)人民志愿軍崇高的國(guó)際主義與英勇作戰(zhàn)、不怕?tīng)奚木?，搞好同朝鮮軍民的關(guān)系，保證圓滿完成任務(wù)。

1953年9月的一天，天氣晴朗，北京機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上一字排開(kāi)的6架蘇制里-2飛機(jī)，身披著醒目的中立國(guó)黃色標(biāo)識(shí)，昂首挺胸，整裝待發(fā)。隨著一顆綠色信號(hào)彈升空，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆的轟鳴聲響徹空曠的機(jī)場(chǎng)。緊接著以3分鐘的時(shí)間間隔一架跟著一架陸續(xù)升空，向著奔赴朝鮮的第一站飛去。我身為帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，在空中隨時(shí)掌握著后邊每一架飛機(jī)的精確位置，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的飛行，機(jī)群仍按從北京起飛的順序，安全降落在遼寧錦州機(jī)場(chǎng)。

朝鮮停戰(zhàn)后袁美國(guó)破壞停戰(zhàn)協(xié)定的事件層出不窮遙圖為1955年8月17日袁侵入朝中方面軍等控制區(qū)上空進(jìn)行軍事偵察而被擊落的美國(guó)軍用飛機(jī)

我們機(jī)群的第二個(gè)降落地點(diǎn)，就是距離中朝邊界鴨綠江最近的丹東浪頭機(jī)場(chǎng)。根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，下午有可能進(jìn)入云中飛行，為了安全，我決定將每架飛機(jī)的間隔時(shí)間加大到5分鐘，飛機(jī)之間的高度差保持100米，并規(guī)定看到地面目標(biāo)可以確定自己的精確位置后向長(zhǎng)機(jī)報(bào)告，這樣我就能知道每架飛機(jī)間隔時(shí)間是否發(fā)生了變化。有備無(wú)患，6架飛機(jī)按計(jì)劃在丹東浪頭機(jī)場(chǎng)上空的淡積云隙中按照統(tǒng)一的穿云方法陸續(xù)降落。我第一個(gè)落地后，看著手表，觀察著隊(duì)友的飛機(jī)一架架落地。宣告入朝飛行到達(dá)前沿機(jī)場(chǎng)的任務(wù)順利完成，等待下一步行動(dòng)命令。

在丹東機(jī)場(chǎng)待命期間，傳來(lái)一個(gè)不好的消息，有一架朝鮮的伊爾-28軍用轟炸機(jī)叛逃到南朝鮮去了。伊爾-28是蘇聯(lián)制造的安裝有兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轟炸機(jī)，在當(dāng)時(shí)屬于比較先進(jìn)的機(jī)型。在這個(gè)時(shí)候，朝鮮出現(xiàn)空中叛逃的事件，很自然地影響到我們的空運(yùn)大隊(duì)。我們很快接到命令，將原來(lái)的6個(gè)機(jī)組縮編為4個(gè)機(jī)組，編外的兩個(gè)機(jī)組原航線返回北京。

不久，我接到命令，準(zhǔn)備帶領(lǐng)4個(gè)機(jī)組及空運(yùn)大隊(duì)的全體同志飛往朝鮮開(kāi)城的土城里機(jī)場(chǎng)。機(jī)群在國(guó)外首航，為慎重起見(jiàn)，我派機(jī)長(zhǎng)錢(qián)學(xué)成帶領(lǐng)一個(gè)機(jī)組進(jìn)行試飛，熟悉飛行航線與降落機(jī)場(chǎng)的情況。原來(lái)在雙方停戰(zhàn)談判的板門(mén)店附近就有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，由于美國(guó)的飛機(jī)已經(jīng)先在那里飛行，我們堅(jiān)持不與美國(guó)飛機(jī)共用一個(gè)機(jī)場(chǎng)，所以臨時(shí)修建的土城里機(jī)場(chǎng)專供中國(guó)飛機(jī)起降。4架飛機(jī)按計(jì)劃在浪頭機(jī)場(chǎng)起飛前，領(lǐng)導(dǎo)交代，停戰(zhàn)委員會(huì)中方代表要到機(jī)場(chǎng)迎接我們。當(dāng)我們按計(jì)劃陸續(xù)降落在土城里機(jī)場(chǎng)后，我還沒(méi)有來(lái)得及將大家集合起來(lái)的時(shí)候，首長(zhǎng)已經(jīng)帶領(lǐng)志愿軍談判小組人員出現(xiàn)在我們面前。他們比我們先一步到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

“你們辛苦了！”聽(tīng)到首長(zhǎng)的問(wèn)候，我看到我們零亂的隊(duì)列，感到很不好意思。首長(zhǎng)說(shuō)：“我們來(lái)看看你們，今后我們就要在一起工作了。你們到這里來(lái)的任務(wù)就是安全接送中立國(guó)人員到朝鮮的各個(gè)口岸視察。關(guān)于這里的情況我會(huì)找時(shí)間向你們介紹。你們有什么困難如果這里解決不了還可以請(qǐng)國(guó)內(nèi)解決?！闭勁行〗M走后我才從別人那里知道，剛才接見(jiàn)我們空運(yùn)大隊(duì)的首長(zhǎng)就是著名的李克農(nóng)將軍。

出于飛行員的職業(yè)習(xí)慣，我對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍的凈空條件進(jìn)行了詳細(xì)的觀察。開(kāi)城與板門(mén)店相距很近，都位于38度軍事分界線附近。土城里機(jī)場(chǎng)位于開(kāi)城西20多公里處，基本是南北走向的跑道，兩頭屬于小丘陵地形。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的地理位置與凈空條件，我立即意識(shí)到從飛行安全考慮應(yīng)注意的問(wèn)題。

除地形條件對(duì)飛行的影響外，還有一個(gè)重要因素，就是38度線軍事緩沖區(qū)南邊不遠(yuǎn)就是南朝鮮的邊界線，飛機(jī)落地的時(shí)候，如果不加注意就會(huì)飛到南朝鮮上空，尤其是在云中看不到地面的情況下，掌握不好很容易誤入南朝鮮上空，造成不必要的政治事件，甚至?xí)o本來(lái)就很敏感的停戰(zhàn)談判帶來(lái)麻煩。

經(jīng)過(guò)兩天短時(shí)間的休整，第三天就開(kāi)始了任務(wù)前的試航。以土城里機(jī)場(chǎng)為基地分東線與西線兩個(gè)方向進(jìn)行，東線有咸興、新津機(jī)場(chǎng)，西線有新義州和安順機(jī)場(chǎng)。每到一個(gè)機(jī)場(chǎng)除了觀察機(jī)場(chǎng)周圍的地形情況外，還向該機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)了解有關(guān)的機(jī)場(chǎng)降落資料及復(fù)雜氣象條件下的穿云方案等。試航結(jié)束后，所有的空勤人員根據(jù)了解到的機(jī)場(chǎng)資料，集思廣益，充分發(fā)表意見(jiàn)，為下一階段的任務(wù)做好飛行方案。

二

與國(guó)內(nèi)飛行比較，在朝鮮一個(gè)突出的問(wèn)題就是隨時(shí)隨地要有敵情觀念。停戰(zhàn)談判本來(lái)就是美國(guó)與南朝鮮軍隊(duì)在迫不得已的情況下而為之，因而破壞停戰(zhàn)談判的行為隨時(shí)可能發(fā)生。里-2飛機(jī)是“和平鴿”，沒(méi)有任何戰(zhàn)斗力，空中遇到情況只能迅速脫離。同志們一致認(rèn)為，一旦發(fā)現(xiàn)敵情，在天氣條件允許的情況下迅速進(jìn)入云中飛行或者下降高度進(jìn)行超低空飛行，利用運(yùn)輸機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)較大的性能差別，盡快擺脫困境。果然不出所料，有一次從土城里起飛到朝鮮西海岸的海州再轉(zhuǎn)彎向北飛的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)南朝鮮的戰(zhàn)斗機(jī)在我們的側(cè)面平行飛行。由于他們的高度高，我們就按照預(yù)先研究的方案，降低高度，很快擺脫。

在敵情觀念中，一條“三八”線，對(duì)雙方的飛行員來(lái)說(shuō)都是必須重視的問(wèn)題，無(wú)論何種原因都不能飛越“三八”線。記得有一次從朝鮮東海岸的青津飛回基地開(kāi)城時(shí)，飛機(jī)云中飛行而且有中度結(jié)冰，導(dǎo)航設(shè)備失靈。按飛行時(shí)間計(jì)算，飛機(jī)已接近機(jī)場(chǎng)上空。由于無(wú)線電羅盤(pán)無(wú)法收到地面導(dǎo)航臺(tái)的信號(hào)，無(wú)法知道自己的精確位置，所以也就不能確定從什么地方開(kāi)始穿云下降。按飛行時(shí)間計(jì)算，如果不及時(shí)下降到云層下面飛行，繼續(xù)朝前飛下去，就有超過(guò)“三八”線飛到南朝鮮上空的可能。無(wú)奈，只好假定飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)以北一小塊平原的上空，并試探性地盤(pán)旋下降。問(wèn)題的關(guān)鍵是，飛機(jī)因?yàn)榭罩薪Y(jié)冰，改變了飛機(jī)外表的流線形狀，飛行阻力變大，速度變小，根據(jù)飛行時(shí)間計(jì)算出的飛機(jī)位置已經(jīng)失去準(zhǔn)確性。如果飛機(jī)的實(shí)際位置不在那塊平原上空，盲目下降高度，就有撞山的可能。果然，就在下降的過(guò)程中，透過(guò)云層的縫隙，朦朧中隱約可見(jiàn)前方出現(xiàn)高山的輪廓。不好！緊急中，我壓桿蹬舵采取大坡度大側(cè)滑的同時(shí)并猛推機(jī)頭，強(qiáng)行制止飛機(jī)向前的飛行慣性。正在此時(shí)，我發(fā)現(xiàn)飛機(jī)下面有一條小河，我本能地毫不猶豫地急轉(zhuǎn)彎，控制飛機(jī)在河流上空飛行。好懸?。∪绻麆?dòng)作稍有遲疑，就會(huì)撞到大山上。如果下面沒(méi)有河流，后果也是難以想象。因?yàn)椋热挥袟l小河，那么在河流上空總有可利用的空間。于是，我沿著河流的走向保持在云下面飛行，避開(kāi)高山，終于找到了機(jī)場(chǎng)，安全降落。后來(lái)，每想到那次飛行，總是心有余悸。那是一次很僥幸的飛行，穿云成功也是非常偶然的行為。正確的做法應(yīng)該是在進(jìn)退兩難的情況下，在沒(méi)有把握安全穿出云層的時(shí)候，應(yīng)果斷決定飛向備降機(jī)場(chǎng)落地，而不應(yīng)盲目云中下降。

對(duì)美國(guó)飛行員來(lái)說(shuō)，同樣存在這個(gè)問(wèn)題，有一件事情至今仍記憶猶新。一天下午，突然發(fā)現(xiàn)有一架屬于通信型的小飛機(jī)在我們住的機(jī)場(chǎng)上空飛行，這個(gè)不速之客引起了大家的注意。只見(jiàn)它不慌不忙地在機(jī)場(chǎng)上空建立了一個(gè)很正規(guī)的小航線，顯然是要在這里落地的意思。因?yàn)椴皇菓?zhàn)斗飛機(jī)，大家都以好奇的目光看著它飛行，它落地之后就像我們平時(shí)的動(dòng)作一樣，不慌不忙脫離跑道滑向停機(jī)位置。就在這個(gè)時(shí)候，它好像發(fā)現(xiàn)了什么，突然掉頭重新進(jìn)入跑道準(zhǔn)備起飛。我們的同志早有準(zhǔn)備，立即把它包圍起來(lái)。飛行員無(wú)可奈何，只好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)走下飛機(jī)。經(jīng)審問(wèn)，原來(lái)是敵人方面一位負(fù)責(zé)后勤的上校軍官，先是由于迷航，接著又認(rèn)錯(cuò)了機(jī)場(chǎng)，當(dāng)了送上門(mén)的俘虜。從這件事情進(jìn)一步說(shuō)明，在朝鮮飛行必須小心謹(jǐn)慎，弄錯(cuò)了飛機(jī)位置就會(huì)惹出大亂子。

三

執(zhí)行中立國(guó)官員視察任務(wù)的飛行，基本上是定期進(jìn)行的，分東西兩條航線，每星期各飛兩次，有時(shí)候雖然只有一位官員坐飛機(jī)，也要按時(shí)飛行。那時(shí)，朝鮮民航曾發(fā)生一起劫機(jī)未遂事件。我們機(jī)組為了接受教訓(xùn)，也為了中立國(guó)官員的安全，曾采取了許多防范措施。比如將里-2飛機(jī)上駕駛艙通往后艙的門(mén)上加鎖，空中機(jī)長(zhǎng)如果聽(tīng)不到預(yù)先同機(jī)械師約好的敲門(mén)信號(hào)，是不會(huì)輕易打開(kāi)駕駛艙門(mén)的。這也是在當(dāng)時(shí)條件下想出來(lái)的“笨”辦法。

在那些日子里，語(yǔ)言成了機(jī)組與中立國(guó)官員進(jìn)行溝通的主要障礙。保證中立國(guó)官員的飛行安全是我們的中心工作，為了避免涉外事件可能帶來(lái)的麻煩，規(guī)定機(jī)組人員不能主動(dòng)同中立國(guó)官員交談，也不準(zhǔn)打聽(tīng)與飛行無(wú)關(guān)的消息。在空中只有一位機(jī)械師在客艙流動(dòng)工作，其他機(jī)組人員都在自己的飛行崗位上，很少有同中立國(guó)人員接觸的機(jī)會(huì)。在上下飛機(jī)的過(guò)程中，有時(shí)同他們打招呼時(shí)，偶爾有一些簡(jiǎn)單的交流。波蘭、捷克斯洛伐克的官員對(duì)機(jī)組人員比較熱情，交談中常會(huì)告訴機(jī)組人員一些停戰(zhàn)后的新聞及在南朝鮮視察時(shí)美國(guó)方面違約的見(jiàn)聞。機(jī)組中只有個(gè)別同志會(huì)說(shuō)幾句俄語(yǔ)，也只是簡(jiǎn)單的交流。也有一些像瑞典、瑞士的官員見(jiàn)到機(jī)組之后，除點(diǎn)頭表示打招呼外，從不說(shuō)一句話，總是擺出很嚴(yán)肅的面孔。每到一個(gè)地方飛機(jī)落地之后由當(dāng)?shù)剞k事處人員接待，一切公事公辦，名副其實(shí)的“中立”姿態(tài)。雖然如此，由于機(jī)組身處國(guó)外，行為謹(jǐn)慎，在長(zhǎng)達(dá)3年多的飛行中，機(jī)組人員也輪換過(guò)一次，但同中立國(guó)官員沒(méi)有發(fā)生任何不愉快的事情，也沒(méi)有因?yàn)轱w行方面的問(wèn)題影響中立國(guó)官員的工作進(jìn)程。

中立國(guó)遣返委員會(huì)及觀察組在朝鮮

其間，為了進(jìn)一步弄清朝鮮所有機(jī)場(chǎng)的情況，為執(zhí)行任務(wù)中萬(wàn)一發(fā)生意外提供更多的備降場(chǎng)地，在朝鮮場(chǎng)站站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們對(duì)一些被廢棄的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了考察。站長(zhǎng)介紹，沿西海岸就有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，如果把那里美國(guó)人扔下的定時(shí)炸彈清理掉，就可以使用。我們還對(duì)朝鮮首都平壤機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了考察。

看完機(jī)場(chǎng)回來(lái)之后，我們同站長(zhǎng)和調(diào)度室主任共同將考察機(jī)場(chǎng)的結(jié)果寫(xiě)成專門(mén)材料，上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。這些在戰(zhàn)爭(zhēng)年代非?？少F的資料，在空運(yùn)大隊(duì)執(zhí)行任務(wù)中起到了重要的作用，使我們的飛行員、領(lǐng)航員、通信員對(duì)朝鮮每個(gè)機(jī)場(chǎng)、迫降場(chǎng)的情況及其具體位置，做到心中有數(shù)，對(duì)保證安全圓滿完成飛行任務(wù)多了幾分把握。

兩年之后，我?guī)е诔r完成任務(wù)的喜悅回國(guó)。