車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量管理風(fēng)險的分析與管控

陳 衛(wèi) 楊 毅 楊正斌

〔中國石化銷售股份有限公司貴州石油分公司 貴州貴陽 550001〕

車用甲醇燃料具有含碳量低、含氧量和辛烷值高等特點(diǎn)，有利于充分燃燒，有效提升車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率。我國從2012年起，在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市組織開展了甲醇汽車試點(diǎn)工作，科學(xué)全面地驗(yàn)證甲醇汽車的適用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性等，于2018年由國家相關(guān)部委共同組織驗(yàn)收，取得了良好的成效。2019年3月12日，工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、衛(wèi)生健康委員會和市場監(jiān)督管理總局等國家八部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好的地區(qū)，加快推進(jìn)甲醇汽車的應(yīng)用。貴州省作為先行先試的主要推廣地區(qū)，具有前期積累的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，必然會進(jìn)一步完善車用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的配套及管理體系。本文基于貴州地區(qū)車用甲醇燃料的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了銷售企業(yè)車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量管理的風(fēng)險，提出了針對性的管控措施[1-2]。

1 基本概念

1.1 車用甲醇燃料的定義

車用甲醇燃料是指由車用汽油與甲醇按照一定比例調(diào)和而成的新型車用混合燃料，以系列代號M表示，主要的類型包含M15、M20、M50、M85、M100等，其中M代表甲醇，其后的數(shù)字代表甲醇所占的體積分?jǐn)?shù)或質(zhì)量分?jǐn)?shù)，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)中較多情況采用體積分?jǐn)?shù)[3-4]。

1.2 車用甲醇燃料質(zhì)量指標(biāo)

車用甲醇燃料作為一種新型燃料，在應(yīng)用之初，國家已出臺了車用燃料甲醇國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 23510—2009)[5]，貴州省在試點(diǎn)推行M15、M100車用甲醇燃料過程中，根據(jù)國標(biāo)(國家標(biāo)準(zhǔn)，下同)的要求，結(jié)合地區(qū)實(shí)際，相繼發(fā)布了車用甲醇燃料的地方標(biāo)準(zhǔn)(DB52/T 618—2014)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(TB52/GZHX 001—2016)[6-7]，筆者還收集了地方某企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一并整理出車用甲醇燃料的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)對比表(見表1)。從表1中可見，各級標(biāo)準(zhǔn)大部分質(zhì)量指標(biāo)項(xiàng)目、參數(shù)值一致，地標(biāo)、團(tuán)標(biāo)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目數(shù)多于國標(biāo)(如新增低溫抗分離性能、遇水抗相分離性能、有機(jī)氯含量、堿值、鐵含量、磨痕直徑等)，但與國標(biāo)、地標(biāo)、團(tuán)標(biāo)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中個別質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)存在差異(如沸程、水分、蒸發(fā)殘?jiān)?、堿值)。

表1 車用甲醇燃料各級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量指標(biāo)對比

2 數(shù)質(zhì)量風(fēng)險分析

2.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不利于質(zhì)量控制

車用甲醇燃料同時存在國標(biāo)、地標(biāo)、團(tuán)標(biāo)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等四級標(biāo)準(zhǔn)，銷售企業(yè)選擇何種級別質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，較難抉擇，不利于企業(yè)內(nèi)部銷售燃料的質(zhì)量控制，易與消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)量糾紛，且銷售企業(yè)在應(yīng)對各級政府職能部門抽檢時，因質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中具體指標(biāo)參數(shù)的差異，可能引起抽檢質(zhì)量不合格的爭議，存在質(zhì)量風(fēng)險。

2.2 配送體系不完善，不利于質(zhì)量保障

因車用甲醇燃料的主要原料非企業(yè)自主生產(chǎn)，銷售企業(yè)主要提供車用汽油作為基礎(chǔ)油品，需要添加甲醇進(jìn)行調(diào)和。甲醇具有一定的腐蝕性，含量越高，腐蝕性越強(qiáng)，尤其是M100車用甲醇燃料不能采用常規(guī)罐車裝卸。因此，車用甲醇燃料調(diào)和、配送流程并非全在系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)，較多涉及外部企業(yè)和運(yùn)輸車輛，不利于運(yùn)輸過程的質(zhì)量保障。

2.3 質(zhì)檢設(shè)備不齊全，不利于質(zhì)量把關(guān)

當(dāng)前適用于車用甲醇燃料的四級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在差異，質(zhì)檢室較難在短時間內(nèi)配齊相應(yīng)的全部質(zhì)檢設(shè)備，不能同等執(zhí)行車用汽油出庫質(zhì)量檢測或全分析的要求，只能采用向具備條件的檢測機(jī)構(gòu)按批次送樣檢驗(yàn)、日常抽檢部分指標(biāo)等綜合管控方式，不利于車用甲醇燃料進(jìn)、銷、存過程中的質(zhì)量把關(guān)。

2.4 計(jì)量交接不規(guī)范，不利于損溢管理

車用甲醇燃料在銷售企業(yè)加注站的經(jīng)營模式多樣，在加注站運(yùn)營初期，有完全自營、合營銷售、代銷代存等模式，涉外企業(yè)、承運(yùn)車輛不了解銷售企業(yè)計(jì)量管理要求，承運(yùn)車輛與加注站缺乏統(tǒng)一的計(jì)量交接規(guī)則，存在損溢核算不規(guī)范的問題，不利于銷售企業(yè)內(nèi)部的損溢管理。

2.5 站級管理不到位，不利于風(fēng)險防控

因車用甲醇燃料與車用汽油中的化學(xué)組分性質(zhì)不同，尤其是甲醇存在腐蝕性、毒性等特點(diǎn)，使用的加注機(jī)與傳統(tǒng)車用汽油加油機(jī)也不盡相同，加注機(jī)、管道等設(shè)備材質(zhì)要求耐腐蝕、密閉性好，加注站員工對于新型設(shè)備、操作流程不熟悉，不清晰站級數(shù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，易出現(xiàn)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、管理不到位等問題，不利于數(shù)質(zhì)量風(fēng)險防控。

3 數(shù)質(zhì)量風(fēng)險管控

車用甲醇燃料雖然有別于傳統(tǒng)車用汽油，但仍可以借鑒部分車用汽油的數(shù)質(zhì)量管理模式。當(dāng)前核心管理工作要點(diǎn)可概括為建立健全車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量管理體系，落實(shí)進(jìn)、存、運(yùn)、銷環(huán)節(jié)質(zhì)量風(fēng)險和計(jì)量風(fēng)險的防控。具體實(shí)施過程中，須經(jīng)過系統(tǒng)性的風(fēng)險識別后，重點(diǎn)針對關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行分析，逐一查找原因，采取切實(shí)有效的防范措施。結(jié)合前期梳理的車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量風(fēng)險點(diǎn)，提出具體的管控措施如下：

3.1 緊盯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變化，做好質(zhì)量抽檢應(yīng)對工作

銷售企業(yè)要緊盯各級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的變化。從貴州省來看，基于當(dāng)前車用甲醇燃料四級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同時運(yùn)行的現(xiàn)狀，銷售企業(yè)要積極與對應(yīng)層級政府職能部門溝通對接，確認(rèn)區(qū)域內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。若采用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，須協(xié)調(diào)供應(yīng)商向當(dāng)?shù)卣毮懿块T申請備案，公布具體執(zhí)行質(zhì)量控制指標(biāo)。在應(yīng)對外部質(zhì)量抽檢時，應(yīng)充分做好質(zhì)量合格判定標(biāo)準(zhǔn)的溝通解釋工作，防止因采用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同引發(fā)的質(zhì)量爭議，甚至惡化為質(zhì)量事件或事故，造成對企業(yè)品牌形象的負(fù)面影響。

3.2 規(guī)范物流配送流程，做好運(yùn)輸過程監(jiān)管

車用甲醇燃料推廣過程中因各品類經(jīng)營模式不同，配送方式也存在差異，如M15車用甲醇燃料采用銷售企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)配送模式、M100車用甲醇燃料采用外部配送模式等，但無論何種配送模式，均要規(guī)范物料配送流程，重點(diǎn)監(jiān)控運(yùn)輸設(shè)備的合規(guī)性。原則上必須執(zhí)行“專車專用”，換裝品類必須進(jìn)行清罐作業(yè)及辦理相關(guān)審批手續(xù)。其中，M15車用甲醇燃料的調(diào)和操作主要在運(yùn)輸車輛裝料過程中執(zhí)行，調(diào)配程序和調(diào)配比例必須合規(guī)；M100車用甲醇燃料對運(yùn)輸罐車材質(zhì)有更高要求，一般須用不銹鋼罐體，具備條件時，配送車輛宜采用加裝了干燥裝置的罐車，在裝入車用甲醇燃料前，可采用氮?dú)獯祾哌M(jìn)行清潔干燥，且必須確認(rèn)罐車內(nèi)無水、無污垢。

3.3 配置升級質(zhì)檢設(shè)備，做好質(zhì)量檢測把關(guān)

銷售企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)確認(rèn)執(zhí)行的M100車用甲醇燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際，逐步給予內(nèi)部各級質(zhì)檢室配置升級檢測所需質(zhì)檢設(shè)備，完善日常出入庫、站質(zhì)量檢驗(yàn)流程及憑證，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)質(zhì)量內(nèi)控監(jiān)管，協(xié)同供應(yīng)商加大對加注站的抽檢力度。密切關(guān)注車用甲醇燃料銷售、保管情況，一般存儲周期在超過3個月時，必須抽樣送檢，切實(shí)做好質(zhì)量檢測把關(guān)，確保質(zhì)量100%合格。

3.4 完善計(jì)量交接規(guī)程，做好損溢控制管理

基于現(xiàn)在車用甲醇燃料的經(jīng)營模式，無論何種配送方式，最終都需要到加注站進(jìn)行接卸，其中，M15車用甲醇燃料在油庫調(diào)配出庫后，與傳統(tǒng)車用油品相同，在加注站進(jìn)貨、銷售、庫存管理均采用體積核算，但當(dāng)前M100車用甲醇燃料主要由外部配送，供應(yīng)商不同，計(jì)量交接的標(biāo)準(zhǔn)也不同，存在體積和質(zhì)量交接兩種方式，不利于損溢管理。鑒于加注站普遍采用“升進(jìn)升出”管理模式，進(jìn)一步完善車用甲醇燃料計(jì)量交接規(guī)程，逐步統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)體積核算運(yùn)輸損溢，有效控制加注站綜合損溢。

3.5 明確站級管控關(guān)鍵，做好數(shù)質(zhì)量風(fēng)險防控

加注站車用甲醇燃料儲存須“專罐專用”，嚴(yán)禁車用甲醇燃料與車用汽油接卸管道、加注槍、氣體回收管道、取樣桶、標(biāo)準(zhǔn)桶等混用，加注站的設(shè)備設(shè)施(包含液位儀、加注機(jī)、儲罐、管道、密封材料等)應(yīng)選擇適用車用甲醇燃料的材質(zhì)。其中，金屬材料宜選用不銹鋼、碳鋼等，不宜采用鋁、鋁合金及鍍鋅材料等；非金屬材料宜采用氯丁橡膠、氫化丁腈橡膠、氟橡膠、聚丙烯、縮醛樹脂、尼龍、聚四氟乙烯等材料，不宜選用聚氨酯、聚苯乙烯泡沫等遇車用甲醇燃料產(chǎn)生溶脹嚴(yán)重的材料。車用甲醇燃料加注機(jī)附帶的加注軟管前應(yīng)安裝過濾器，過濾孔徑不大于40μm(400目)，須選用耐腐蝕的材質(zhì)制作，定期檢查過濾器運(yùn)行現(xiàn)狀，根據(jù)實(shí)際情況，清洗或更換濾材。加注站接卸車用甲醇燃料前須進(jìn)行取樣觀測，符合外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(室溫下油品清亮透明，不分層，不含懸浮物和沉淀物)方可卸油。銷售車用甲醇燃料的加注機(jī)必須有明顯標(biāo)識或標(biāo)牌，加注前與車輛進(jìn)行確認(rèn)，品名及牌號相符方可加注甲醇燃料，不得向塑料桶等非金屬容器中直接加注車用甲醇燃料，非指定操作人員不得開展加注作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)雷雨、大雨等惡劣天氣時，應(yīng)隨時監(jiān)測罐區(qū)和操作井水位，如遇進(jìn)水情況，應(yīng)立即停止加注作業(yè)，復(fù)核燃料質(zhì)量是否出現(xiàn)問題，采取相應(yīng)的處置措施，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生[8]。

加注站一般安裝專用的車用甲醇燃料加注機(jī)，其結(jié)構(gòu)和材質(zhì)均有特殊要求，加注站員工要熟練掌握關(guān)鍵零部件的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)等常規(guī)技能，尤其是加注機(jī)必須按規(guī)定進(jìn)行周期檢定和自校，確保計(jì)量精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對加注機(jī)關(guān)鍵部位施打鉛封，避免產(chǎn)生計(jì)量糾紛或違規(guī)違法行為，切實(shí)防范計(jì)量風(fēng)險。

4 結(jié)語

鑒于國內(nèi)正在加快車用甲醇燃料的布局，車用甲醇燃料加注站數(shù)量在未來會逐漸增加。本文結(jié)合貴州省內(nèi)前期的試點(diǎn)運(yùn)行情況，分析了部分?jǐn)?shù)質(zhì)量管理風(fēng)險點(diǎn)，提出了一些管控措施和工作建議，可為類似管理工作提供借鑒和參考。銷售企業(yè)可以結(jié)合區(qū)域應(yīng)用現(xiàn)狀，繼續(xù)著力于車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量管理工作要點(diǎn)，在實(shí)踐中進(jìn)一步完善和優(yōu)化車用甲醇燃料數(shù)質(zhì)量風(fēng)險管控體系，達(dá)到切實(shí)防范風(fēng)險的目標(biāo)，為車用甲醇燃料的推廣應(yīng)用保駕護(hù)航。