瀝青路面翻新施工技術(shù)研究

摘 要：城市道路建設(shè)高工作屬于新的社會(huì)發(fā)展時(shí)期中的重要民生任務(wù)，隨著交通運(yùn)輸系統(tǒng)改變，原有的一些道路產(chǎn)生了承載力等方面的使用缺陷，施工者應(yīng)當(dāng)注重結(jié)合新的道路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)新的道路或者對(duì)原有的道路進(jìn)行翻新。在道路重建工程中，瀝青材質(zhì)的路面是施工單位最常見(jiàn)的處理對(duì)象，現(xiàn)圍繞道路翻新工作，探討應(yīng)用新型路面再生技術(shù)的情況。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；道路工程；翻新工程；路面再生技術(shù)

很多城市都已經(jīng)展開(kāi)翻新道路的工作，以較低的成本來(lái)提升道路的整體使用性能，解決原有道路存在的行車安全問(wèn)題，使路面變得更平整，同時(shí)路基也變得更加穩(wěn)定。盡管一些道路本身就具有比較高的質(zhì)量，但是經(jīng)由長(zhǎng)期高強(qiáng)度的使用，道路缺陷不可避免。翻新道路時(shí)，必須做好路面的處理工作，提升路面的抗疲勞能力，現(xiàn)結(jié)合翻新道路工程的建設(shè)條件，分析應(yīng)用路面再生技術(shù)的可行性。

1 重建翻新工作概述

1.1 工程問(wèn)題

在道路系統(tǒng)中，路基發(fā)揮重要作用，其注重具有承載上方道路結(jié)構(gòu)的作用，但是過(guò)去建設(shè)的道理受到施工條件的限制，路基具有的承載力比較低，交通工具的載重量卻在不斷增加，路基難以承擔(dān)逐漸增大的交通運(yùn)輸荷載量，不僅路基系統(tǒng)會(huì)因此而受損，同時(shí)路面也會(huì)被損壞，道路可用時(shí)間也會(huì)因此而縮短，重建道路時(shí)需要消耗跟多的建設(shè)資金，為了縮減道路工程實(shí)際消耗的成本，建設(shè)部門選擇通過(guò)翻新的方式來(lái)改進(jìn)道路，一般翻新工作主要針對(duì)道路路面與路基展開(kāi)。翻新道路屬于難度比較高的修復(fù)性工程項(xiàng)目，翻新工作不僅需要有高水平的處理技術(shù)的支持，同時(shí)技術(shù)人員還必須參考道路所處的環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)翻新方案，尤其要考慮道路的實(shí)際地質(zhì)條件，避免在完成翻新處理工作之后，道路形成其他的坍塌、沉陷以及裂縫問(wèn)題。

1.2 工程信息

某道路重建翻新工程總長(zhǎng)度為2130m，路面寬度為12m，根據(jù)道路最初的設(shè)計(jì)，路面設(shè)計(jì)為20cm水穩(wěn)基層+4cm瀝青混凝土+3cm瀝青混凝土，但是隨著公路使用年限的增加，車流量劇增，且以重型運(yùn)輸車居多，綜合各種因素，導(dǎo)致道路工程大面積松散、坑槽等現(xiàn)象十分普遍，對(duì)于道路的正常運(yùn)行威脅極大。為了保證道路的正常使用，必須對(duì)道路采取重建翻新措施，關(guān)于路面的重建和修復(fù)，瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于重建翻新工作十分有利。

2 道路翻新處理施工建議

2.1 瀝青路面缺陷問(wèn)題的主要形成原因

我國(guó)的大部分路面的主要構(gòu)成材料均為瀝青，瀝青被使用到路面部位之后能夠長(zhǎng)期保持穩(wěn)定性與高強(qiáng)度，同時(shí)也能夠使路面長(zhǎng)期保持穩(wěn)定性。但是瀝青也存在一定的應(yīng)用缺陷，其使用問(wèn)題主要表現(xiàn)在耐水性方面。受到瀝青材料這一特性的影響，由瀝青材料構(gòu)成的道路路面極易產(chǎn)生坑槽與裂縫的問(wèn)題，道路也會(huì)形成嚴(yán)重的透水情況，如果沒(méi)有及時(shí)消除這類缺陷問(wèn)題，道路也會(huì)因此而形成被大面積破壞的情況，通過(guò)養(yǎng)護(hù)與維修工作來(lái)維持道路的安全性時(shí)，需要消耗大量的資金。

2.2 翻新處理建議

考慮到翻新工程的經(jīng)濟(jì)性層面的需求，冷再生技術(shù)在處理瀝青路面的工作中會(huì)被經(jīng)常應(yīng)用。展開(kāi)翻新保護(hù)路面的工作前，應(yīng)當(dāng)先將翻新所需的路面填充材料準(zhǔn)備妥當(dāng)，以此來(lái)保持道路翻新活動(dòng)的順暢。由于道路被長(zhǎng)期使用，因此路面以及道路的周邊位置比較容易出現(xiàn)雜物與積水，工作人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先展開(kāi)清理工作。如果路面存在坑槽與沉陷的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)先對(duì)路面各位置進(jìn)行初期處理。使路面可保持一定的平整度。建設(shè)單位還需利用相關(guān)的工具來(lái)測(cè)試路面的情況，以此來(lái)使翻新方案更加具體化，參與道路翻新工程的工作人員，都應(yīng)當(dāng)具有一定的道路處理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于冷再生技術(shù)也需持有一定的了解。

冷再生機(jī)械設(shè)備在路面處理工作中處于核心的位置，完成初期路面調(diào)整任務(wù)后，即可使用冷再生機(jī)設(shè)備，參照路面的實(shí)際破損程度與需要再生的深度來(lái)安排冷再生設(shè)備的使用工作，測(cè)定應(yīng)用材料的水泥含量，對(duì)道路的邊線進(jìn)行清理，控制后期攤鋪工作所需的混合料之中的雜質(zhì)，確保密實(shí)程度、平整度以及接縫部位均能夠達(dá)到道路質(zhì)量要求。

完成攤鋪施工活動(dòng)可展開(kāi)初壓施工活動(dòng)，這一階段需要使用鋼輪振動(dòng)型壓路機(jī)設(shè)備，通過(guò)高度低頻的運(yùn)行方式來(lái)啟用該設(shè)備，在壓實(shí)過(guò)程中需測(cè)定實(shí)際壓實(shí)程度，后續(xù)壓實(shí)工作中也應(yīng)使用規(guī)范化的方法。

尤其是在初壓過(guò)程中，壓路機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)該控制在3km/h以內(nèi)，并在初壓結(jié)束后，用平地機(jī)將路面刮平，刮平應(yīng)遵循從兩邊向中間的原則。對(duì)于曲線路面，應(yīng)遵循從內(nèi)向外的順序。碾壓應(yīng)該從邊部開(kāi)始，逐步向中間碾壓，壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，必須超過(guò)兩端接縫。碾壓和攤鋪兩個(gè)過(guò)程的持續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)2h。碾壓完成后，應(yīng)該注意對(duì)路面的保養(yǎng)，對(duì)路面采取合理的保養(yǎng)措施至關(guān)重要。養(yǎng)護(hù)期間，必須保證路面表面的濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)該控制在7d以上。路面養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)該禁止普通車輛通行，灑水車的時(shí)速也應(yīng)該得到有效控制，一般以20km/h以下為宜。

關(guān)于接縫部位的處理，一方面，在路面寬度不足7m時(shí)，縱向接縫要多于橫向接縫，應(yīng)采取全幅施工的方法，重疊寬度為50～150mm，相鄰兩次施工時(shí)間間隔如果超過(guò)12h，則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)增加重疊寬度。另一方面，對(duì)于橫向接縫的處理，應(yīng)該盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。

3 其他翻新技術(shù)方法分析

水泥混凝土路面再生技術(shù)是指重新利用道路翻新重建工程中產(chǎn)生的舊水泥混凝土材料，其再生技術(shù)有兩種類型：現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)和料廠再生技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)。破碎或粉碎現(xiàn)有的廢舊混凝土路面后，將其作為新路面結(jié)構(gòu)中的基層或底基層骨料，摻加適量水泥和水并混合壓實(shí)后形成新的路面。破裂壓密和破碎壓密法是現(xiàn)場(chǎng)再生的兩種常用方法。前者是將混凝土路面破裂成0.09～0.28平方米左右的碎塊，后者是將現(xiàn)有路面破碎成最大粒徑為152毫米的碎石，然后分別進(jìn)行壓密、攤鋪、罩面。料廠再生技術(shù)。將路面在現(xiàn)場(chǎng)破碎，然后裝載運(yùn)輸?shù)搅蠌S，在中心料廠破碎成為用于新水泥混凝土路面的集料，既可以作為新路面結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定或非穩(wěn)定基層，也可用來(lái)生產(chǎn)新水泥混凝土混合料。其再生及利用過(guò)程包括路面清除、集料加工、再生集料使用三個(gè)步驟。將路面用破碎機(jī)破碎成邊長(zhǎng)為0.6米的碎塊，清除完舊路面后，集中運(yùn)往料廠進(jìn)行加工處理。如果舊路面上還鋪有瀝青罩面，應(yīng)在水泥路面破碎前清除瀝青罩面，分別回收再生。在料廠進(jìn)行破碎處理，剔除鋼筋、篩分，生產(chǎn)再生集料。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路不僅關(guān)系著居民日常的出行體驗(yàn)，同時(shí)還要會(huì)影響區(qū)域交流活動(dòng)。路面存在的質(zhì)量問(wèn)題長(zhǎng)期不能被有效消除，會(huì)直接影響道路的安全性，一些損傷性缺陷也會(huì)不斷嚴(yán)重化，因此可知翻新道路這項(xiàng)工作的現(xiàn)實(shí)意義，展開(kāi)翻新工程建設(shè)工作時(shí)，需綜合能耗、技術(shù)應(yīng)用成本以及環(huán)保性等多種技術(shù)指標(biāo)，新型冷再生技術(shù)極適合被使用到瀝青材質(zhì)的路面中，可使被翻新的道路的質(zhì)量與可用性充分提升。

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作者簡(jiǎn)介：楊寶軍，身份證號(hào)：230104198608131915。