市政道路監(jiān)理質(zhì)量控制

劉洋

摘 要：現(xiàn)代市政工程對(duì)于城市發(fā)展起到重要作用，強(qiáng)大的市政服務(wù)系統(tǒng)可以使城市居民更為直接地享受到現(xiàn)代化城市的魅力。隨著市政建設(shè)理念被積極轉(zhuǎn)變，市政工程項(xiàng)目的內(nèi)容被切實(shí)豐富。市政道路是當(dāng)前的市政項(xiàng)目中的一個(gè)比較典型的項(xiàng)目，道路質(zhì)量不僅關(guān)系著城市的交通系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)也存有間接性的影響，隨著道路長(zhǎng)度被增加，道路系統(tǒng)產(chǎn)生了一些新的質(zhì)量問(wèn)題，借由監(jiān)理人員的工作，道路質(zhì)量可被有效控制。本文探討道路工程監(jiān)理工作與控制其質(zhì)量的方法。

關(guān)鍵詞：市政道路；監(jiān)理方法；質(zhì)量控制

在建設(shè)現(xiàn)代化城市時(shí)，道路系統(tǒng)的構(gòu)建工作是重點(diǎn)內(nèi)容，很多經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展活動(dòng)都是建設(shè)在高質(zhì)量的道路的基礎(chǔ)上。政府會(huì)給市政道路修建工作提供極為穩(wěn)定的資金支持，但是工程方仍舊延用自行管理的工程管控模式，這就導(dǎo)致市政道路監(jiān)管工作不到位的問(wèn)題形成，隨著工程監(jiān)管機(jī)制趨于合理化，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)運(yùn)用的工作方式也被改進(jìn)，道路質(zhì)量控制工作也可有效開(kāi)展，本文結(jié)合市政道路施工活動(dòng)，解析相關(guān)監(jiān)理工作并給出控制道路質(zhì)量的可靠方法。

1 市政道路的工程特點(diǎn)

掌握市政道路工程的特點(diǎn)可以幫助優(yōu)化道路工作規(guī)劃，并確定重點(diǎn)監(jiān)理對(duì)象。

1.1 工期特點(diǎn)分析

從市政道路的工期設(shè)置來(lái)看，盡管道路長(zhǎng)度與整體工程規(guī)模出現(xiàn)變動(dòng)，但是工期并不充裕，施工單位需在較短的工期內(nèi)構(gòu)建出高質(zhì)量的市政道路，市政道路工程屬于復(fù)雜的公共性工程，政府可給予資金支持，工程建設(shè)其間會(huì)給附近的居民、商家以及交通系統(tǒng)帶去影響，因此施工時(shí)間需被壓縮，給施工團(tuán)隊(duì)保留的準(zhǔn)備時(shí)間相對(duì)較短，因此施工規(guī)劃會(huì)因準(zhǔn)備不足而出現(xiàn)漏洞，工程質(zhì)量問(wèn)題也就此形成。

1.2 施工場(chǎng)地特點(diǎn)

市政道路工程可用的工程場(chǎng)地相對(duì)狹小，施工者的可操作空間也比較小，施工工作量與場(chǎng)地之間存在的矛盾會(huì)直接在施工過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)，因此在監(jiān)理環(huán)節(jié)必須關(guān)注這種矛盾問(wèn)題，并將道路施工建設(shè)期間的沖突切實(shí)解決。

1.3 材料應(yīng)用工作的特點(diǎn)

市政道路建設(shè)工作應(yīng)當(dāng)在高質(zhì)量的材料的支持下才能順利進(jìn)行，修建市政道道路期間，需要應(yīng)用大量的瀝青混凝土，在工程資金有限的前提下，選材工作極為困難，瀝青混凝土等重要的施工材料存在缺陷，市政道路就難以維持穩(wěn)定。工程監(jiān)理人員除了做好過(guò)程中的監(jiān)督活動(dòng)之外，還需監(jiān)理材料購(gòu)置工作，核對(duì)材料的質(zhì)量與適用范圍。

1.4 施工條件特點(diǎn)

市政道路工程與其他的市政工程項(xiàng)目相比，其更容易受到施工條件的影響，這里闡述施工條件不僅包括人為創(chuàng)造的施工條件，同時(shí)還包括自然條件，在雨水天氣出現(xiàn)時(shí)，道路系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)路基滲漏等質(zhì)量缺陷，因此就監(jiān)理者要對(duì)施工條件進(jìn)行把握，積極督促施工團(tuán)隊(duì)為特殊天氣做好準(zhǔn)備，重點(diǎn)保護(hù)路基與路面；另外施工區(qū)域的土質(zhì)問(wèn)題也會(huì)影響道路建設(shè)問(wèn)題，監(jiān)理者需要在了解施工環(huán)境土質(zhì)特點(diǎn)后，檢查施工方案是否針對(duì)土質(zhì)環(huán)境做出相應(yīng)的處理工作。

2 監(jiān)理市政道路工程時(shí)應(yīng)關(guān)注的工作要點(diǎn)

2.1 道路施工準(zhǔn)備階段的工程監(jiān)理活動(dòng)

設(shè)計(jì)方案是市政道路建筑的前提和基礎(chǔ)，市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，是為公民服務(wù)，解決交通問(wèn)題的有效途徑。在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。設(shè)計(jì)方案的監(jiān)理控制是為了保證公共利益和公眾安全的前提，是檢查此項(xiàng)設(shè)計(jì)方案是否具有施工的可行性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，結(jié)合城市當(dāng)前實(shí)際情況，綜合考慮各種管線(xiàn)的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要多關(guān)注實(shí)際中的交通設(shè)施和公共設(shè)施，避免施工中的反復(fù)施工和錯(cuò)亂施工問(wèn)題。建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 構(gòu)建市政道路工程監(jiān)理系統(tǒng)

在工程建設(shè)期間，監(jiān)理工作人員應(yīng)當(dāng)按照道路工程質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)構(gòu)建質(zhì)量建立工作系統(tǒng)，將每一個(gè)施工參與人員都納入到監(jiān)理工作范圍中，并根據(jù)道路建設(shè)條件來(lái)將各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)確定，監(jiān)理者在落實(shí)監(jiān)管工作的同時(shí)，還需給施工參與者開(kāi)設(shè)教育活動(dòng)，使其可以形成極強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，在任何施工條件下都應(yīng)當(dāng)將安全與質(zhì)量保障放在首要位置上。在構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)理工作系統(tǒng)時(shí)，還需在道路施工間隙，給施工工人與技術(shù)人員進(jìn)行思想教育，使其可以對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作具有更加強(qiáng)烈的責(zé)任感。完備的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)可使道路監(jiān)管工作變得更加全面。

2.3 細(xì)化施工材料監(jiān)理工作

材料是市政道路施工的基本保障。但是，材料供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平參差不齊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20%以上的市政道路質(zhì)量問(wèn)題是由于使用不合格材料造成的，材料成為市政道路質(zhì)量控制的源頭。材料監(jiān)理包括三個(gè)方面。首先，要做好產(chǎn)品質(zhì)量文件審核。要核對(duì)材料的數(shù)量、性能、參數(shù)、生產(chǎn)日期和產(chǎn)品合格證書(shū)。其次，要做好見(jiàn)證取樣和送樣工作。防止施工單位偷梁換柱或捏造材料性能檢測(cè)報(bào)告。第三，監(jiān)理單位必要時(shí)可以自行抽樣檢測(cè)部分材料。施工單位將材料此外，監(jiān)理單位要注重積累，建立材料供應(yīng)商名錄，優(yōu)選產(chǎn)品質(zhì)量好，服務(wù)水平高的材料供應(yīng)商推薦給建設(shè)單位，這是提高材料監(jiān)理水平的長(zhǎng)遠(yuǎn)舉措。

2.4 監(jiān)理基礎(chǔ)測(cè)量活動(dòng)

測(cè)量監(jiān)理是對(duì)道路工程平面及立面位置的數(shù)據(jù)檢測(cè)，保障道路中心線(xiàn)的走向和位置符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量監(jiān)理的關(guān)鍵是核查道路起止點(diǎn)控制樁與標(biāo)準(zhǔn)黃海高程的偏差情況，當(dāng)市政道路由兩個(gè)或兩個(gè)以上設(shè)計(jì)單位（施工單位）承擔(dān)設(shè)計(jì)（施工）時(shí)，應(yīng)做好標(biāo)段銜接位置的高程順接。某工程分為A、B兩個(gè)標(biāo)段，由兩家施工單位完成。放樣時(shí)發(fā)現(xiàn)A標(biāo)段道路中心線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)樁與B標(biāo)段道路中心線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)樁存在高度偏差，導(dǎo)致標(biāo)段銜接位置不順暢。其原因是兩個(gè)標(biāo)段施工的系統(tǒng)累計(jì)誤差所致，通過(guò)調(diào)整誤差單位和局部路面標(biāo)高，使兩個(gè)標(biāo)段路面順暢銜接。因此，監(jiān)理單位要對(duì)道路線(xiàn)性和標(biāo)高進(jìn)行隨機(jī)測(cè)量，以保障道路走向和高程關(guān)系銜接順暢。

2.5 監(jiān)理基層施工活動(dòng)

基層是路面的承重結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)實(shí)施的道路工程，還應(yīng)考慮路面的抗凍性，并防止開(kāi)裂。除了采用常規(guī)的質(zhì)量通病防治辦法，監(jiān)理單位通常需要會(huì)同施工單位，進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工和檢測(cè)。試驗(yàn)路段需按施工方案鋪筑，長(zhǎng)度在100米以上，重點(diǎn)檢測(cè)基層厚度、密實(shí)度、抗壓性等技術(shù)參數(shù)；考察原料力學(xué)性能、配合比、拌合比、壓實(shí)情況等。試驗(yàn)路段常設(shè)2-3個(gè)比選樣板，落實(shí)不同施工方案。試驗(yàn)路段的材料供應(yīng)、施工方法須經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)方能施工。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于當(dāng)前市政工程對(duì)于城市居民的影響，這類(lèi)公共性工程的質(zhì)量必須被保障，市政工程的實(shí)際規(guī)模相對(duì)比較大，建設(shè)時(shí)間也比一般的工程更長(zhǎng)，不僅消耗的工程量更大，同時(shí)質(zhì)量控制工作也會(huì)因受到多種因素的限制，開(kāi)設(shè)難度大幅提升，工程監(jiān)理工作也就顯得更具必要性。在修建市政道路期間，監(jiān)理工作更是可以找出多種缺陷問(wèn)題，將道路整體質(zhì)量有效提升，監(jiān)理者可同時(shí)進(jìn)行道路質(zhì)量管控與工程監(jiān)理活動(dòng)，將更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)道路添加到城市基礎(chǔ)資源系統(tǒng)。

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