果蔬配送中冷鏈系統(tǒng)優(yōu)化

■ 鄭佳欣（遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院）

自古以來，中國作為農(nóng)業(yè)大國，在當前農(nóng)業(yè)發(fā)展中需要完善的物流配送體系。尤其是配送環(huán)節(jié)中冷鏈系統(tǒng)的優(yōu)化。農(nóng)業(yè)依賴于優(yōu)化的物流體系是為了更好的保存和運輸果蔬，從而減少損失。目前，我國果蔬物流配送中冷鏈系統(tǒng)在發(fā)展的水平

一、果蔬配送中冷鏈存在的問題

在我國果蔬物流發(fā)展的過程中，農(nóng)業(yè)需要依靠完善的冷鏈物流配送系統(tǒng)來高效有序的解決果蔬配送的冷鏈問題。目前，果蔬物流配送冷鏈環(huán)節(jié)中在發(fā)展是否健全、硬件設施落后和市場規(guī)模不夠完善等方面還存在一些而問題，具體如下：

（一）獨立果蔬配送冷鏈體系仍在發(fā)展健全

冷鏈系統(tǒng)使用價格相對比較高的冷鏈物流對超市或者個體有利益上的沖突。這是一個利益的問題，并涉及到整個營業(yè)鏈上的多方。如果一些供應商要使用比其他供應商規(guī)范的運輸車，但是，個人或消費者并未對此事提供一致的賠償。但是對待方式與其他供應商一樣（例如收貨時采用的不同標準，無法正確實施）在中國，盡管有些產(chǎn)品是通過空調(diào)運輸?shù)牡谴蠖鄶?shù)卡車沒有很好的溫度控制措施，同時惡劣的工作條件表明不能保證水果和蔬菜的質(zhì)量和安全性。很多果蔬會在運輸中有或多或少的損耗，在遠程過程中消耗掉的果蔬更多。目前，國內(nèi)還沒有專門的部門來管理冷鏈市場，反而是由交通部、商務部等不專業(yè)的機構(gòu)來分別管理。

（二）硬件設施和技術(shù)落后

近些年，我國在物流運輸行業(yè)上有著較大的發(fā)展與良好前景，但是與其他發(fā)達國家相比仍有較大缺陷與不足。不僅是體現(xiàn)在運輸車這一硬件設施上面，更多是體現(xiàn)在技術(shù)不夠完善，還不夠成熟。相反，發(fā)達國家的冷冷技術(shù)相當完善。在美國，整個物流鏈不會因“冷藏車，預冷運輸批發(fā)站，冷藏機，消費者超市”而損失1%至2%。它是加拿大湯姆森集團（Thomson Group）的第三家物流公司，以及高度自動化的制冷設施，全球最大的強制性電源驅(qū)動器，自動溫度控制和記錄以及通過冷藏運輸車的衛(wèi)星監(jiān)控。步驟。它可以同時運送三種具有不同溫度要求的貨物。日本設有冷庫（12～20h完成預冷），冷庫差異存儲（可在2-6h內(nèi)完成預冷）和冷庫真空（預冷）。在20-40分鐘內(nèi)完全冷卻）。[1]至于該國的冷物流技術(shù)，它絕對還不夠完善，仍然足夠。只有對先進技術(shù)和成年人有學習才能保證蔬菜和水果在運輸過程中是新鮮的，從而使消費者可以放心蔬菜和水果的質(zhì)量。

（三）法律法規(guī)不夠完善

目前，國內(nèi)市場沒有已經(jīng)采取了一致的措施來防止冷鏈運輸。盡管冷物流業(yè)反映在農(nóng)業(yè)部及其他部委的有關(guān)規(guī)定中。但是沒有建立一個系統(tǒng)發(fā)達國家的相關(guān)管理方法和通用規(guī)范在中國仍處于推廣階段。例如，日本在1990年宣布實施各種措施以促進全面一體化，例如《物流法》，《第二物流法》，《物流績效法》，《物流政策布局》等。全面和新的物流政策綱要性物流發(fā)展的法律，法規(guī)和政策涵蓋了物流業(yè)的發(fā)展準則。[2]我國在健全和完善這一環(huán)節(jié)的法律法規(guī)仍有落后。

二、果蔬配送中冷鏈存在問題的原因

（一）冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

西方一些發(fā)達國家一直重視冷鏈物流體系的建設和管理，現(xiàn)已建立起完整的冷鏈物流體系。發(fā)達國家在運輸過程中使用卡車和冰箱，并利用先進的技術(shù)來利用鐵路，公路和航空。等多種方式聯(lián)運，建立起內(nèi)陸新鮮果蔬生產(chǎn)、加工、儲存和銷售一體化。我國對于農(nóng)副產(chǎn)品流通量和銷量很大，很多果蔬都是在嚴格的溫度和濕度下才能很好的保持其新鮮度以及口感。而目前中國還沒完善冷鏈物流系統(tǒng)和還沒有獨立的食品運輸冷鏈體系。還不能完全保證果蔬運輸中的質(zhì)量和新鮮度。

（二）第三方提供冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多

在冷藏物流市場發(fā)展的條件下，缺乏開展冷藏物流專業(yè)人才的物流業(yè)務組織的基本結(jié)構(gòu)，只有第三方具有不確定性因素。許多中國的冷庫總面積超過700萬立方米，但僅限于在原料不足或生產(chǎn)季節(jié)不足時保留冷凍的肉和魚。重視肉類冷藏，侮辱蔬果冷藏建設，重視冷藏城市建設，侮辱原產(chǎn)地冷藏加工建設。對于大型冷藏室很重要大多數(shù)政府擁有的冰箱是在早期階段制造的，其主要功能是存儲和逆向設備，無法滿足現(xiàn)代物流和配送的需求[3]。

三、果蔬配送冷鏈優(yōu)化策略

為了應對未來冷物流的主要商機，在過去的兩年中，通過供應和市場需求以及政策支持，冷藏物流已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展。不能忽視的是，要解決這些問題，中國冷庫物流業(yè)還有很長的路要走。

（一）統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)

建設適合中國國內(nèi)情況的果蔬冷鏈物流系統(tǒng)。應該充分發(fā)揮政府對于市場宏觀調(diào)控作用，建立起政府與行業(yè)市場和領(lǐng)頭企業(yè)聯(lián)動體系，定制適合國家果蔬冷鏈物流體系發(fā)展規(guī)劃和策略。根據(jù)國內(nèi)果蔬生產(chǎn)區(qū)域布局和果蔬冷鏈物流體系的特色。為推動國內(nèi)果蔬冷鏈物流體系快速健康穩(wěn)定的發(fā)展，建立集生產(chǎn)，供銷一體化，物流配送中心于一體的冷鮮果蔬物流體系。發(fā)展一定范圍內(nèi)果蔬短途冷鏈物流系統(tǒng)，再發(fā)展跨區(qū)域的果蔬長途冷鏈物流系統(tǒng)。促進果蔬冷鏈物流成熟進步。

（二）重視科技作用

通過利用發(fā)達國家的冷鏈物流模式，兼顧本質(zhì)和廢物處理，結(jié)合國內(nèi)果蔬鏈物流發(fā)展狀況和市場需求、儲蓄、加工、運輸、銷售各個環(huán)節(jié)的技術(shù)升級與改進，快速形成與多方聯(lián)運相配合的配套的冷鏈物流運輸網(wǎng)和及時完善的儲備倉配送設施；利用GPS定位技術(shù)應用及時、準確、實時的監(jiān)管，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術(shù)將車輛運輸情況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況及時匯報給供應商或消費者；引進和流行的疏水閥技術(shù)，例如自動冷室技術(shù)和冷室管理系統(tǒng)，先進的真空冷卻技術(shù)和用于運輸車輛的自動溫度控制技術(shù)，以提升提高技術(shù)和能力技術(shù)更新

（三）制定法律法規(guī)

為了更好的推動國內(nèi)果蔬冷鏈物流的快速發(fā)展，需要政府和國家的配合出臺適合國內(nèi)果蔬冷鏈物流發(fā)展的政策和對于物流企業(yè)相關(guān)的福利政策，激勵國內(nèi)冷鏈物流的快速完善。加大建立健全檢查與監(jiān)督體制，國家與地方分級管理、補充管理方式加拿大健全的冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展得益于完整的法律和標準，其管理模式非常值得我們學習和借鑒。改進生產(chǎn)標準，原料基礎，冷藏標準，環(huán)境標準等，并使用GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范），GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）和ISO作為物流流程，供應鏈，質(zhì)量和控制流程的基本原則。安全性從鄉(xiāng)村到城市，從生產(chǎn)場所到消費者的全面控制。促進在大型超市和批發(fā)市場建立一致的檢測平臺，為果蔬冷物流提供安全檢查服務。促進專業(yè)認證和市場準入系統(tǒng)，并為蔬菜，水果和冷鏈物流創(chuàng)造質(zhì)量和安全保證。

四、結(jié)語

本文主要闡述了國內(nèi)果蔬冷鏈物流系統(tǒng)開發(fā)過程中出現(xiàn)了一些問題及其產(chǎn)生的原因，最后提出了相應的解決方案。希望本文的研究能夠有助于國內(nèi)果蔬冷鏈物流系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)研究的完善。