(威海職業(yè)學院 山東 威海 264200)
在“一帶一路”戰(zhàn)略倡議和供給側結構性改革方略的推進下,代購、海淘、微商等產業(yè)模式不斷更新和發(fā)展[1]。海淘與代購市場逐步縮緊,加之跨境支付、國際快遞、海外倉等一體化服務不斷完善,我國電子商務向規(guī)?;?、網絡化、企業(yè)化方面縱深發(fā)展,形成一種新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式,跨境電商應運而生、異軍突起,發(fā)展勢頭強勁,已成為我國經濟發(fā)展的增長極。跨境電商最初主要以B2B模式存在,主要在于幫助中小企業(yè)開拓市場,提供商品交易和信息展示,B2C、C2C網站不斷發(fā)展,一種平臺多樣化格局已經形成。2017年我國跨境電商交易額達6.3萬億元,2018年預計將達7.9萬億元,同比增長14.5%。
人們對于跨境電商的認知度和認同感不同,我國跨境電商發(fā)展存在不平衡和發(fā)展不均勻的狀態(tài),沿海等一些發(fā)達地區(qū)跨境電商發(fā)展具有先發(fā)優(yōu)勢,發(fā)展迅速,一些邊境地區(qū)由于經濟文化水平低下,較少能夠享受到互聯網紅利,很難接觸到新鮮事物,發(fā)展緩慢,發(fā)展環(huán)境不夠成熟。一些跨境電商專業(yè)從業(yè)人員欠缺,可借鑒經驗術很少,缺口較多,信息化基礎設施差異阻礙跨境電商運營和推廣。
不同地區(qū)的不同地理條件決定了跨境電商發(fā)展水平。在一些邊遠地區(qū)跨境電商物流配送困難,派件時間長,體系復雜,無法全程、全方位追蹤,貨物丟包時有發(fā)生,消費者難以感受到良好的購物體驗,信譽風險增加。物流成本影響商戶經濟效益,物流費用、出口退稅、通關便利等都制約跨境電商的發(fā)展,阻礙跨境電商全方位落地。商戶很難有能力開展海外倉庫,貨物容易積壓,商戶對于供應鏈和庫存的管控難以達到要求。
一項業(yè)務需要向多部門申報,過程漫長,人力、物力、時間成本極高,互聯互通難以完全實現,存在瓶頸,物流、資金流、人才流制約跨境電商全面發(fā)展,輻射帶動效應不明顯。國際合作不足,跨國支付難以實現,手續(xù)繁瑣,信用機制不夠健全,雖然出現一些支付平臺,但民眾的接受程度不同,交易規(guī)則不全面。沒有形成完善的法治體制,法治舉措呈現碎片化狀態(tài),合力不夠,貿易壁壘仍難消除。
借助改革開放的東風富民興邊,不斷拓寬貿易渠道,打破貿易壁壘,實現“請進來,走出去”,從頂層設計入手,夯實差異文化基礎,通過“三去一降一補”,刺激經濟發(fā)展,實現跨境電商和傳統(tǒng)經濟方式快速融合,實現無國界貿易,引領優(yōu)秀跨境電商企業(yè)示范效應,實現外貿轉型升級。
強化物流銜接通道,實現多元化發(fā)展,形成一體化物流格局,立足物流網絡,加快海外倉建設,加強對目標市場的物流管理模式通盤考察,選擇更為適用的物流渠道,籌劃物流成本,健全退貨支持、貨損保障等機制,推動對外口岸建設,建立互聯互通的高速公路,放寬進出口貨物相關限制,打破物流瓶頸,營造良好的物流體系。
建立跨境電商退稅機制,加強電商協(xié)調體系建設,整合資源,實現多部門合署辦公,簡化辦事流程,打通信息壁壘,完善信息共享機制。
跨境電商的迅猛發(fā)展已成為我國經濟發(fā)展的新方向,要緊跟時代潮流,抓住機遇,推進跨境電商體系建設,釋放政策紅利,實現大眾創(chuàng)新,為中國經濟快速發(fā)展添磚加瓦。