預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

賈軍政

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州 貴陽 550008

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民眾的生活節(jié)奏也在不斷的提升，為了能夠為民眾出行創(chuàng)造更多的便利，國家建造了大量的告訴公路，要想從根本上發(fā)揮出高速公路的作用，確保道路的通暢，最為關(guān)鍵的就是要全面的落實高速公路養(yǎng)護(hù)工作。通常的情況下，人們將高速公路設(shè)計壽命的四分之三以內(nèi)，以及路面性能的三分之二之內(nèi)，對其進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)被稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。如果在規(guī)定的時限內(nèi)沒有實施切實的公路樣機工作，那么極易損害到高速公路的整體質(zhì)量，并且也會增加后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作成本。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)并非是在公路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損的情況之后才采取的解決方法，而是綜合各方面情況針對高速公路存在的隱患進(jìn)行預(yù)判，采用專業(yè)的方法進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，從而對高速公路的質(zhì)量加以保證，盡可能的延長高速公路的壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與以往陳舊模式的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在一定的差別，而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在理論方面顯得更加的現(xiàn)金，屬于一項適合大范圍運用的前沿技術(shù)。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)所具有的作用

高速公路與普通公路之間最為明顯的差別就是高速公路上對車輛極限行駛速度的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定較高，并且車流量較多，特別是在城市中心區(qū)域的道路，高速公路車輛載荷相對較高，所以對高速公路的施工質(zhì)量以及安全性提出了更高的要求，但是在高速公路建造完成之后，為了提升對其使用效果加以保證，就需要指定專門的養(yǎng)護(hù)計劃，定期對高速公路實施養(yǎng)護(hù)。就以往陳舊形式的養(yǎng)護(hù)工作來說，通常都是針對高速公路試試矯正性養(yǎng)護(hù)，換句話說就是在高速公路出現(xiàn)破損之后才進(jìn)行專門的修補，可以說是事后修補的方式。所以，這種陳舊的模式顯得十分滯后[1]。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)其實質(zhì)就是針對高速公路的整體結(jié)構(gòu)功能特性以及后期使用過程中可能遇到的情況進(jìn)行預(yù)判，從而能夠利用有效的方法對其中存在的問題加以解決，不但可以提升高速公路的整體強度，并且還可以延長公路的使用時長。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)突出的特征

2.1 縮減公路養(yǎng)護(hù)成本

在針對高速公路實施養(yǎng)護(hù)工作的時候，我們需要結(jié)合實際情況，切實的運用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而更好的對高速公路養(yǎng)護(hù)成本加以控制，提升高速公路工程效益的不斷提升。高速公路養(yǎng)護(hù)工作人員，需要具備預(yù)防為主，養(yǎng)護(hù)為輔的工作理念，針對高速公路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的檢查，如果發(fā)現(xiàn)任何的異常，都需要利用專業(yè)的施工方法來加以解決，避免造成嚴(yán)重的不良后果[2]。

2.2 增強公路安全性

就公路的安全性來說，在開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，切實的利用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效的從根本上對高速公路結(jié)構(gòu)的安全性加以保證，為車輛的行駛創(chuàng)造舒適的環(huán)境。因為高速公路養(yǎng)護(hù)工作具有一定的難度，工作人員需要在運用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時候，綜合各方面情況對養(yǎng)護(hù)方案加以完善優(yōu)化，保證高速公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不斷提升，避免路面出現(xiàn)大規(guī)模的裂縫情況[3]。

3 預(yù)防性高速公路中幾種常用的養(yǎng)護(hù)方式

3.1 霧封層養(yǎng)護(hù)方式

經(jīng)過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，高速公路在投入使用后，表層瀝青路面結(jié)構(gòu)往往都會出現(xiàn)裂縫，如果這個時候路面發(fā)生積水的情況，那么積水往往會順著裂縫滲入到公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而會對整個公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量造成一定的損害。所以，我們需要利用專業(yè)的方法來對上述問題加以解決，有效的控制滲漏問題對公路結(jié)構(gòu)造成損害，這個時候我們可以運用霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。霧封層技術(shù)往往都是被運用在破壞程度較小的高速公路養(yǎng)護(hù)工作之中，這項技術(shù)擁有良好的優(yōu)越性，將這項技術(shù)加以切實的運用，能夠有效的規(guī)避公路工程出現(xiàn)嚴(yán)重破損的情況，增強公路路面的防水能力[4]。

3.2 稀漿封層養(yǎng)護(hù)方式

當(dāng)前，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在其他發(fā)達(dá)國家使用十分的頻繁，并且在我國也在逐漸的擴(kuò)大使用范圍，稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)其實質(zhì)就是在準(zhǔn)確的計算原材料添加量的基礎(chǔ)上，利用瀝青、乳化劑、骨料以及水為原始添加物料，混合配置出新型的混合物料，水份在整個混合物料中的作用是降低混合物凝結(jié)速度，在完成混合物料的配制之后，將稀漿鋪攤在高速高速公路的路面上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。稀漿封層的養(yǎng)護(hù)方式充分的考慮到了乳化瀝青的粘接能力強和能封住氧化路面的特點，大大的提高了高速公路的防滑指標(biāo)，稀漿封層具有很多優(yōu)點，例如防滑、耐磨等，并且能夠迅速的對路面進(jìn)行修復(fù)，提升高速公路的使用效果[5]。

4 結(jié)束語

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，高速公路工程的作用越發(fā)的凸現(xiàn)出來，但是高速公路在實踐運用中存在的問題也會對民眾的出行以及車輛的行駛安全性造成一定的損害，針對這些問題我們需要利用有效的養(yǎng)護(hù)工作來對高速公路工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，遵照預(yù)防為主的，養(yǎng)護(hù)為輔的原則，針對不同類型的路面和不同特點的路段進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇和應(yīng)用，保證高速公路更好地服務(wù)于國家建設(shè)和人們的日常生活。