茶船古道的歷史解析與價值探討

于翠平 楊 麥 閆允誠 吳健華 黃麗蘊 邱瑞瑾*

(1.梧州市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所/廣西農(nóng)業(yè)科學(xué)院梧州分院，梧州 543000； 2.梧州市六堡茶研究院，梧州 543000；3.西江都市報報社，梧州 543000； 4.廣西壯族自治區(qū)梧州茶廠，廣西 梧州，543002)

六堡茶是中國歷史名茶，因產(chǎn)于廣西梧州市蒼梧縣六堡鎮(zhèn)而得名，屬于黑茶類，以“紅、濃、陳、醇”的口感特性，以及獨特的檳榔香而蜚聲海內(nèi)外[1]。近十年來，六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，截至2018年底，梧州市六堡茶產(chǎn)量達到1.52萬噸，產(chǎn)值達18.25億元，綜合產(chǎn)值超50億元，創(chuàng)稅超3000萬元，均創(chuàng)歷史新高。

在歷史上，六堡茶主要銷往港、澳、馬來西亞、新加坡等國家和地區(qū)，因此是一種著名的外銷茶和僑銷茶。而且這種外銷規(guī)模從清代中期開始已經(jīng)達到高峰。據(jù)1945年廣西地方政府編修的《廣西農(nóng)業(yè)通訊》記載:“蒼梧茶尚多，尤以六堡鄉(xiāng)為最……，所產(chǎn)茶除本縣飲用外，全部銷往港澳等地……”[2]。1951年版《中國茶訊》對六堡茶產(chǎn)區(qū)的描述則更為明確：“……將六堡茶炊蒸在籮，由合口街用小鏟(一種小船)裝運至梨埠，在春夏水大時每鏟裝運四十擔(dān)。秋冬水小時每鏟只能裝運二十擔(dān)。由梨埠換大木船運至封開，再用電船裝運廣州，出口港、澳。六堡茶除在穗港銷售一部分外，其余大部分分銷南洋怡寶(怡保)及吉隆坡一帶?！?/p>

因產(chǎn)地六堡鎮(zhèn)多山，山路崎嶇難行，為了完成外銷的運輸轉(zhuǎn)換，六堡茶區(qū)出產(chǎn)的茶葉只能通過水運線路走出深山，再通過西江航道到達珠三角地區(qū)，然后跨海越洋，遠銷港澳地區(qū)和東南亞、日本、歐美各地，成為廣受消費者喜愛的僑銷茶。這條以梧州市蒼梧縣六堡鎮(zhèn)為起點，以六堡茶為媒介，以船為主要載體，以六堡河、東安江、賀江、西江(珠江的三大分支之一)數(shù)百公里長的航道為紐帶，形成的廣西東部連接廣東，再聯(lián)接海上絲綢之路，通達港澳地區(qū)、東南亞、日本，以及歐美各地的經(jīng)濟商貿(mào)和文化交流大通道，即為茶船古道[3]。

本文在搜集和查閱文獻資料的基礎(chǔ)上，沿著茶船古道的線路走向開展了大量田野調(diào)查工作，從茶船古道的形成、發(fā)展，繁榮等歷史進程因子進行比對解析，并對茶船古道在當(dāng)前社會環(huán)境下的經(jīng)濟價值、文化價值、旅游價值等進行初步探討。以此為契機，挖掘和宣傳六堡茶歷史文化，打造茶船古道文化符號，提升六堡茶的文化內(nèi)涵，促進六堡茶產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

1 茶船古道的起源與走向

1.1 茶船古道的成型

六堡茶最早出現(xiàn)的具體時間目前尚無具體文獻可考，但梧州地區(qū)所處嶺南地區(qū)很早就有飲茶的風(fēng)俗?；茨贤鮿仓G漢武帝遠征嶺南時說：“南方暑濕，近夏瘴熱，暴露水居，蝮蛇蠹生，疾病多作……”。為達到清熱解毒的效果，憑借著生活經(jīng)驗，嶺南地區(qū)的原住民很早就形成了生煮茶葉，制茶泡茶習(xí)慣[4]。到明清以后，隨著嶺南一帶經(jīng)濟文化和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，飲茶習(xí)慣逐漸融入到了百姓的日常生活中。

在廣府文化圈中，尤其是廣東人一直有著愛茶嗜茶的習(xí)俗。自清代中期以后，珠三角各個中心城市遍布茶樓，飲茶之風(fēng)日盛，據(jù)清朝金武祥在《栗香隨筆》中記載：“廣州……市廛盡處有快閣，為行人茶憩之所?！睆V東和廣西梧州接壤，西江航道交通運輸便捷，由此促進了六堡茶向廣東地區(qū)的輸出以及在當(dāng)?shù)氐南M[5]。再加上當(dāng)時的六堡茶具有價廉、品質(zhì)醇厚、耐于貯放、便于運輸?shù)忍攸c，以及文化背景的認同感，很快就通過廣東滲入到香港、澳門和南洋各地的主銷區(qū)，并迅速受到當(dāng)?shù)叵M群體的認可[2]。

大量的六堡茶在產(chǎn)區(qū)完成加工制作后，借助水路便利，順著西江而下，到達廣東、香港等主要銷售市場，然后再轉(zhuǎn)銷東南亞。消費量的激增使得六堡茶名聲鵲起。伴隨著兩廣地區(qū)茶葉交易的日益活躍，六堡茶沿著西江水道聯(lián)接海上絲綢之路向外輸出的茶船古道，經(jīng)過長時間運行，在清代以后逐漸成型[6]。

如今，位于蒼梧縣六堡鎮(zhèn)的合口碼頭，當(dāng)年運茶船只啟航的起點仍然存在。當(dāng)時在合口碼頭旁邊，曾經(jīng)有著很多被當(dāng)?shù)厝朔Q為“茶亭”的建筑物(2010年還存在一座，后來被拆除)，是當(dāng)時商家用來收茶、做倉庫、茶葉壓笠，為茶葉起運做好準備的場所，這些“茶亭”在清康熙三十二年出版的《蒼梧縣志》上也有明確記載。

1.2 茶船古道的發(fā)展

梧州在清光緒二十三年(1897年)即辟為通商口岸，廣西、云南、貴州以及湖南等部分土特產(chǎn)經(jīng)由郁江、黔江、桂江匯集梧州出口。梧州成為了西南水運大動脈上一個中心樞紐，經(jīng)由梧州港出口的茶葉土畜產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上久負盛名。而在茶船古道另一節(jié)點的廣州港，對南洋地區(qū)的出口力量在歷史上也早有記錄[7]：“永樂中，又嘗令廣東海運二十萬石給交址(趾)云?！焙竭\的發(fā)展為六堡茶沿水路輸出創(chuàng)造了極好的條件。

隨著中國遠洋貿(mào)易的發(fā)展，清代中期以后，勞動力成了中國對外輸出的一個重要部分。晚清以后，社會逐漸動蕩不安，大批華工背井離鄉(xiāng)，遠赴重洋謀求生計。據(jù)文獻記載，從19世紀中期到20世紀初期，中國輸出的華工達到200多萬人[8]。這些華工主要來自兩廣和福建，到達南洋地區(qū)后，從事開礦、橡膠園種植、建筑等重體力活。在家鄉(xiāng)，他們就有著飲茶習(xí)慣。而東南亞的氣候酷熱溽濕，華工們經(jīng)常頭頂烈日，長期浸泡在水里，經(jīng)常會出現(xiàn)中暑、風(fēng)濕病、發(fā)瘴氣等癥狀。華工們發(fā)現(xiàn)那些經(jīng)常喝六堡茶的人很少染病，很多暑濕癥狀在飲用六堡茶后都可以很快得到緩解，六堡茶因此在東南亞各地開始流行開來。以至于馬來西亞的錫礦主招收礦工時，需要打出免費供應(yīng)六堡茶的招牌，否則就難以招收到足夠數(shù)量的工人。據(jù)1951年出版的《中國茶訊》記載：“除在穗港銷售一部分外，其余大部分銷南洋怡保及吉隆坡一帶……它的消費對象，大部分為工人階級，尤其是南洋一帶的礦工?！绷頁?jù)1931年匯編的《中國海關(guān)總稅務(wù)司統(tǒng)計科資料》記述，進入上世紀初期，廣東海關(guān)每年輸出茶葉都超過1萬噸，當(dāng)中很大一部分是輸出到南洋和北美地區(qū)的六堡茶，而外輸華工隨身所帶離岸的六堡茶更是難以統(tǒng)計。

上世紀三四十年代，六堡鎮(zhèn)里的“盛源”茶莊，就是主要面向南洋供應(yīng)六堡茶，賣的也幾乎都是“礦工茶”。因此從某種意義上來說，東南亞的礦工拉動了六堡茶的需求，促進了六堡茶在東南亞的出口和消費。

1.3 茶船古道的短暫衰退

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，戰(zhàn)爭的巨大破壞力使得百姓消費能力銳減，再加之交通中斷，導(dǎo)致設(shè)在六堡鎮(zhèn)合口街上的眾多茶行茶莊紛紛撤離，茶商或停業(yè)或倒閉，六堡茶產(chǎn)業(yè)陷入低潮，六堡茶出口受到嚴重影響，一度甚至幾近斷絕。茶船古道在這一時期陷入了短暫的沉寂。

1.4 茶船古道再度繁榮

建國后，六堡茶重新得以復(fù)興，茶船古道上的航運因此恢復(fù)繁忙。六堡茶出口主要地區(qū)仍然是東南亞各國。1958年廣西壯族自治區(qū)對外貿(mào)易局編印的《廣西出口商品手冊》中提到[9]，六堡茶外銷地區(qū)以香港、澳門為集散地，轉(zhuǎn)銷南洋一帶，僑胞是主要的銷售對象。吳覺農(nóng)先生在1980年給廣西區(qū)政府《關(guān)于發(fā)展廣西茶葉生產(chǎn)的意見》一文中也提到[10]:“……廣西特有的六堡茶在港、澳和南洋一帶僑胞中深受歡迎?！?/p>

1954年開始，國家實施茶葉的統(tǒng)購統(tǒng)銷政策，私營茶商及船隊迅速消失，六堡合口碼頭至梧州段航線由蒼梧縣公交船隊和木雙水運社經(jīng)營，西江水路航運則全部交由廣西梧州航運局和梧州市水運公司負責(zé)。

茶葉統(tǒng)購統(tǒng)銷后，中茶廣西支公司明確了在六堡茶區(qū)統(tǒng)購的干茶，全部運到梧州茶廠進行精制加工后再行出口。從六堡運出的茶葉，雖然仍沿著六堡河、東安江、賀江的線路進入西江，但已經(jīng)不再在廣東的江口或都城停留，而是直接運上了梧州。20世紀50年代前，梧州茶葉的銷售還主要經(jīng)廣東、香港、澳門，然后轉(zhuǎn)口外銷。1956年后，開始遠洋貿(mào)易，梧州出口貨物則直接銷往新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、日本等國。但無論如何變遷，六堡茶的輸出主要方式依然離不開傳統(tǒng)的水路航運。

1.5 部分茶船古道航路的中止

六堡鎮(zhèn)到梧州的水路一直是六堡茶外運的主要通道。1966年，六堡九城雙學(xué)水壩、大中電站攔河壩的相繼建立，六堡河這條運茶的古老水道被迫停止。至上世紀90年代以后，隨著六堡至梧州市區(qū)、夏郢至梧州市區(qū)、獅寨至梧州市區(qū)公路，以及梧州至廣州國道相繼貫通，以六堡河、東安江、賀江、西江數(shù)百公里長的航道為紐帶的這段茶船古道逐漸為公路運輸所取代?！安璐诺馈绷ぶ翉V東江口段的作用被逐漸削弱。但自廣州港起運，透過海上絲綢之路直達世界各地的海外部分茶船古道線路，至今仍在高速地運行，肩負著如今六堡茶的對外輸出的重要使命。根據(jù)統(tǒng)計，2003年以來，六堡茶對外出口量最大的仍然是東南亞國家，其中又以馬來西亞占比最大(2005年除外)[11]。

1.6 茶船古道的走向

2017年，梧州市的專家學(xué)者根據(jù)史料，總結(jié)出茶船古道的路線：六堡河—東安江—賀江—西江這條“主道”和梧垌河—夏(思良江)—桂江—西江，以及六堡—獅寨—長發(fā)(桂江)—西江這兩條“輔道”所組成的茶船古道，遍布整個西江流域。并在廣州集結(jié)，再與海上絲綢之路緊密連接，延伸到香港和澳門，然后直達東南亞，乃至北美地區(qū)。

2 茶船古道的價值分析

某種程度上，茶船古道是六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史見證。對其進行研究和分析，可以為各界學(xué)者研究六堡茶文化提供參考，有助于提升梧州的城市影響力，加強與粵港澳乃至‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)的交流合作，具有非常重要的現(xiàn)實意義和研究價值。

2.1 經(jīng)濟發(fā)展價值

六堡茶自成型以后，吸引了來自粵、港以及本地周邊的茶商在六堡鎮(zhèn)設(shè)店收茶，舊時粵商在廣西六堡鄉(xiāng)合口街設(shè)莊收茶葉，計有‘廣元茶’、‘廣福泰’、‘新記’、‘三紀’、‘永組’、‘公盛’茶莊六個，六堡鎮(zhèn)一時空前繁榮，住宿、餐飲和娛樂業(yè)也非常發(fā)達。

從自制竹筏、木船到商業(yè)性水路營運，茶船古道也促進了沿線船運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)當(dāng)?shù)厝嗣枋觯瑑H在茶船古道最上端的六堡河段上，最高峰時就有13艘載重三噸的船只運輸茶葉山貨。而整條茶船古道上的船只和船工更是不計其數(shù)，茶船古道養(yǎng)活了沿線無數(shù)的船工家庭。作為竹木排集散地和尖頭船日行夜歇的?？康兀懦谴逶d旺一時。解放前，九城村里只有百余人口，卻有十三間店鋪，分別經(jīng)營餐飲、糖果、布匹和縫紉等生意[12]。

而在港澳地區(qū)和東南亞各地，六堡茶對促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展也發(fā)揮了積極作用。當(dāng)年在香港地區(qū)經(jīng)營六堡茶的商號有永生祥、義安隆、鴻華茶廠、福華、致生祥、慎昌行等幾十家。而在東南亞地區(qū)，經(jīng)營六堡茶的茶莊也很多，有聯(lián)隆泰、廣福源、裕生祥、南隆、廣匯豐、建源、天利行、隆勝香堂、陳春蘭等[12]。

可以說，茶船古道是因茶葉貿(mào)易而形成，所以茶船古道的直接功能就是促進經(jīng)濟發(fā)展。正是通過茶船古道上的貨運貿(mào)易，沿線城鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟均有了一定程度的發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)也得以不斷進步。而且，線路兩端的地區(qū)也不斷進行資本、文化、科技對流，促使落后地區(qū)迅速向先進地區(qū)靠攏，加速了區(qū)域融合。

2.2 文化傳播價值

茶船古道不僅是六堡茶的對外經(jīng)濟貿(mào)易通道，也是一條文化傳播與交流的長廊，更是各種文化相互碰撞、相互融合的通道，它為中國文化的發(fā)展和傳播提供了不可取代的極佳平臺。

茶船古道更是寄托了無數(shù)海外華人去國懷鄉(xiāng)的鄉(xiāng)愁和文化記憶，它維系著一群有著共同廣府文化背景的海外消費群體，是他們尋找身份認同與文化認同的一個重要媒介。當(dāng)今東南亞華人后裔以及海外華人對六堡茶的認同和喜愛，均帶有一種“憶苦思甜”的歷史文化情懷。

在東南亞地區(qū)，可以清晰地看到，六堡茶已經(jīng)滲透于當(dāng)?shù)厝A人的生活當(dāng)中。馬來西亞和新加坡的華人在日常品飲、祭祖拜神、養(yǎng)生保健時都會使用六堡茶，有人甚至把六堡茶作為家中的日常用藥，所以許多日雜店、藥材鋪都經(jīng)銷六堡茶。這種已經(jīng)被確認的身份認同和文化歸屬感，反過來又帶動六堡茶產(chǎn)業(yè)的增長，反哺產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，使六堡茶的生產(chǎn)規(guī)模和制作工藝得到提升。現(xiàn)在六堡茶在東南亞早已擺脫了價格低廉的勞工茶印記，成為鄉(xiāng)土文化的符號和鄉(xiāng)愁的手信，重新受到市場的關(guān)注與禮遇[13]。

2.3 旅游開發(fā)價值

旅游業(yè)是當(dāng)前一個蓬勃發(fā)展的“驕陽產(chǎn)業(yè)”。茶文化旅游是將茶文化資源與旅游元素進行有機結(jié)合的一種旅游方式?，F(xiàn)階段全國各地都在利用茶文化旅游節(jié)擴大當(dāng)?shù)夭璁a(chǎn)業(yè)的影響力，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的融通發(fā)展和轉(zhuǎn)型提升。

茶文化旅游的興起，也為茶船古道的研究和利用打開了一個全新的局面。茶船古道的旅游開發(fā)具有重要的現(xiàn)實意義。一方面在對茶船古道的開發(fā)利用過程中，以其本身蘊含的深刻歷史文化為基點，帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟和社會發(fā)展。另一方面將茶船古道的獨特歷史烙印融于旅游產(chǎn)業(yè)，不僅可以豐富梧州市旅游業(yè)的多元格局，還可以反促茶船古道文化的挖掘、發(fā)展與傳播，提升六堡茶的歷史文化底蘊。以2016年和2018年梧州市舉行的“蒼梧縣六堡茶旅游文化節(jié)”為例，通過重走“茶船古道”、六堡茶非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展演、六堡茶歷史民俗文化表演、斗茶大賽以及采茶制茶體驗等活動，吸引了大批外地游客慕名而來，有效提高了六堡茶的知名度。

即使如此，目前茶船古道相關(guān)旅游資源仍然處于待開發(fā)狀態(tài)，沿線旅游資源的挖掘深度不足，基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，嚴重制約了六堡茶文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此建議政府層面加大對茶船古道旅游開發(fā)項目的支持，充分調(diào)動各個領(lǐng)域的積極性，促進當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高六堡茶的知名度和市場影響力。

3 小結(jié)

沿六堡河，經(jīng)東安江入賀江再抵西江直達廣州，對接海上絲綢之路遠赴海外…… 這條六堡茶出口的黃金水路，折射出六堡茶百年興旺的歷史，見證了六堡茶的繁榮輝煌，是一條獨一無二的國際商貿(mào)大通道，在中國茶葉運銷史上其影響絕不亞于“茶馬古道”。茶船古道連接兩廣，溝通海外，支撐著六堡茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，孕育著沿線地區(qū)的繁榮，滋養(yǎng)著東南亞僑胞日常生活和精神家園，對其進行挖掘和研究，對于多視覺多層面了解中國對外文化交往和發(fā)展進程具有非常重要的歷史意義。

近兩年來，借助“一帶一路”機遇，梧州深入挖掘、積極打造茶船古道品牌文化，以茶為媒，促進交流，一定程度上促進了梧州六堡茶產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。但在現(xiàn)階段。由于茶船古道的實物遺跡較少，又缺少客觀權(quán)威的資料文獻，以致茶船古道幾乎成為一個有跡可尋又若隱若現(xiàn)的傳說，非常不利于六堡茶文化的傳承、宣傳和利用。因此加大對茶船古道的文化挖掘，非常必要。

同時我們也需對茶船古道作為歷史文化遺產(chǎn)予以理性保護，并盡快搶救與之有關(guān)的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。將茶船古道這個歷史文化載體延伸為一個文化媒介，并以此為基點建立并完善的六堡茶茶船古道文化旅游產(chǎn)品體系。