低碳消費的概念辨識及政策框架

莊貴陽

黨的十九大報告明確提出，中國引導(dǎo)應(yīng)對氣候變化國際合作，是全球生態(tài)文明建設(shè)的重要參與者、貢獻者、引領(lǐng)者。應(yīng)對氣候變化是中國推進生態(tài)文明建設(shè)的內(nèi)在要求，也是作為負(fù)責(zé)任大國應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)?！栋屠鑵f(xié)定》明確了2℃溫升控制目標(biāo)，發(fā)出了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的明確信號。改革開放40年，伴隨著中國工業(yè)化、城市化進程的加快，消費領(lǐng)域發(fā)生巨大變化，消費總量持續(xù)擴大，已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的第一驅(qū)動力。伴隨中國人均碳排放水平和人均居民消費碳排放水平的不斷提高，有效引導(dǎo)居民生活低碳消費，成為應(yīng)對氣候變化和生態(tài)文明建設(shè)中亟待解決的問題。

低碳消費的內(nèi)涵及概念辨識

低碳消費是在全球氣候變化大背景下提出的。2003年英國政府在其能源白皮書中首次提出低碳經(jīng)濟的概念，“低碳”在社會生活中逐漸成為一個熱門詞匯，“低碳經(jīng)濟”“低碳生活”“低碳消費”等概念也應(yīng)運而生。低碳是由工業(yè)文明向生態(tài)文明過渡的重要特征，是協(xié)調(diào)物質(zhì)文明建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)的關(guān)鍵結(jié)合點。與低碳產(chǎn)業(yè)體系一樣，低碳消費方式也是構(gòu)建低碳社會的重要組成部分。[1]當(dāng)前國內(nèi)外對低碳消費尚沒有統(tǒng)一的定義，比較接近的概念還有綠色消費、可持續(xù)消費、生態(tài)消費、環(huán)保消費、節(jié)約型消費等，這些都是國際社會為了應(yīng)對消費主義對生態(tài)環(huán)境的破壞，提出的一系列合理消費的概念。它們的共同之處在于從消費角度來解決能源、資源、環(huán)境與生態(tài)問題，區(qū)別則在于著眼點不同、政策語境不同。

1972年，聯(lián)合國第一次人類環(huán)境會議在瑞典召開，各國政府共同討論當(dāng)代環(huán)境問題，探討保護全球環(huán)境戰(zhàn)略?！熬G色消費”就是國際社會在反對環(huán)境污染和生態(tài)破壞的“綠色運動”中提出來的合理消費的概念，希望以“綠色消費”來實現(xiàn)滿足自身欲望與生態(tài)環(huán)境之間的平衡關(guān)系。英國出版的《綠色消費者指南》[2]一書以一系列消費者應(yīng)該避免的商品消費行為來定義綠色消費：即不使用危害消費者和他人健康的商品;不使用在生產(chǎn)、使用和丟棄時，造成大量資源消耗的商品;不使用因過度包裝，超過商品本身價值或過短的生命周期而造成不必要消費的商品;不使用出自稀有動物或自然資源的商品;不使用含有對動物殘酷或不必要的剝奪而產(chǎn)生的商品;不使用對其他國家尤其是發(fā)展中國家有不利影響的商品。中國消費者協(xié)會2001年度的主題就是綠色消費，認(rèn)為綠色消費具有三層含義：在消費內(nèi)容上，倡導(dǎo)消費者在消費時選擇未被污染或有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品;在消費過程中，注重對廢棄物的收集與處置，盡量減少環(huán)境的污染;在消費觀念上，引導(dǎo)人們在追求生活方便、舒適的同時，注重環(huán)保，節(jié)約資源和能源，實現(xiàn)可持續(xù)消費。[3]

1992年，聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展會議通過的《21世紀(jì)議程》明確將全球環(huán)境持續(xù)惡化的根源歸結(jié)于不可持續(xù)的生產(chǎn)與消費模式。聯(lián)合國環(huán)境署在1994年發(fā)表的《可持續(xù)消費的政策因素》報告中，就對可持續(xù)消費作了如下定義：提供服務(wù)以及相關(guān)的產(chǎn)品以滿足人類的基本需求，提高生活質(zhì)量，同時使自然資源和有毒材料的使用量最少，使服務(wù)或產(chǎn)品的生命周期中所產(chǎn)生的廢物和污染物最少，從而不危及后代的需求。[4]國內(nèi)學(xué)者參照可持續(xù)發(fā)展的定義，把可持續(xù)消費定義為既能滿足當(dāng)代人消費發(fā)展需要而又不對后代人滿足其消費發(fā)展需要的能力構(gòu)成危害的消費。實現(xiàn)消費“可持續(xù)性”與“發(fā)展性”的雙贏，就是可持續(xù)消費的本質(zhì)內(nèi)涵所在。[5]

生態(tài)消費是可持續(xù)發(fā)展思想在消費領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，也是一條從消費的角度探尋可持續(xù)發(fā)展的途徑。生態(tài)消費生活理念把人類的消費納入生態(tài)系統(tǒng)之中，使之與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。[6]生態(tài)消費要求消費既符合人類物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展水平，又符合生態(tài)環(huán)境的承受能力;既能滿足人的基本需求，又不對生態(tài)環(huán)境造成危害，具有適度性、節(jié)約性、無害性、持續(xù)性、全面性、精神文化消費第一性等特征。[7]生態(tài)消費主要強調(diào)人類的消費行為要有利于保護生態(tài)環(huán)境，前提是要秉持人、自然和社會是和諧統(tǒng)一整體的消費倫理觀，既能滿足人的消費需求，又不對生態(tài)環(huán)境造成危害。總而言之，生態(tài)消費是指其消費模式和內(nèi)容符合生態(tài)系統(tǒng)運行的要求，有利于環(huán)境保護，有助于消費者健康的一種自覺調(diào)控、規(guī)模適度的消費模式。[8]

低碳消費方式是低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇，體現(xiàn)人們的一種心境、一種價值和一種行為，代表著人與自然、社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的和諧共生式發(fā)展。[9]低碳消費在滿足居民生活質(zhì)量提升需求的基礎(chǔ)上，努力削減高碳消費和奢侈消費，并使之逐步過渡到低碳消費，最終實現(xiàn)生活質(zhì)量提升和碳排放下降的雙贏局面。這種以低碳為導(dǎo)向的生活方式，與提高生活品質(zhì)并行不悖。低碳消費要求消費者在消費過程中堅持低碳的理念，踐行科學(xué)、文明、健康的消費方式。與綠色消費、可持續(xù)消費等概念相比，低碳消費的指向更明確，它是從碳排放的角度來解決消費不可持續(xù)的問題。[10]

有學(xué)者總結(jié)分析認(rèn)為，可持續(xù)消費、綠色消費、生態(tài)消費和低碳消費四個概念存在一定的邏輯關(guān)系：可持續(xù)消費是人類理想消費模式的總稱;綠色消費是可持續(xù)消費的形象化稱謂;生態(tài)消費更應(yīng)該說是“生態(tài)消費觀”，它是可持續(xù)消費中所體現(xiàn)出的價值和倫理方面的要求;低碳消費則是可持續(xù)消費在當(dāng)前全球氣候變暖危機下的暫時應(yīng)急措施。受“低碳”詞義的限制，低碳消費模式大多只能在“減少碳排放量”的核心上做文章。[11]

一般而言，消費可分為廣義消費（包括生產(chǎn)消費和生活消費）和狹義消費（僅指生活消費）。從消費主體來看，也可以分為政府消費、企業(yè)消費和居民消費。由于國內(nèi)低碳政策主要針對生產(chǎn)領(lǐng)域的減碳，強調(diào)政府引導(dǎo)和企業(yè)主導(dǎo)，而針對居民生活消費的低碳政策還需加強。當(dāng)前國家擴大內(nèi)需的重點是居民消費，所以本文將低碳消費界定為居民生活消費。按照國家統(tǒng)計局的定義，居民生活消費包括食品、衣著、家庭設(shè)備用品及服務(wù)、醫(yī)療保健、交通和通信、教育文化娛樂服務(wù)、居住以及雜項商品與服務(wù)等八大類。相應(yīng)地，低碳消費的著眼點應(yīng)該聚焦在這些領(lǐng)域。與低碳經(jīng)濟的概念一樣，低碳消費也是一個相對概念，并不存在統(tǒng)一、絕對的判定標(biāo)準(zhǔn)。考慮到各地社會經(jīng)濟發(fā)展階段、社會消費文化、生活方式和技術(shù)水平等因素差異較大，在推進低碳消費的過程中也要因地制宜、循序漸進。

推進低碳消費的重要意義

積極應(yīng)對氣候變化，是中國廣泛參與全球治理、構(gòu)建人類命運共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。推進低碳消費，既是落實《巴黎協(xié)定》、控制溫室氣體排放的需要，也是踐行生態(tài)文明、建立綠色生活方式的需要。

《巴黎協(xié)定》指出，各方將加強對氣候變化威脅的全球應(yīng)對，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平的升高控制在2℃之內(nèi)，并為把升溫控制在1.5℃之內(nèi)努力。中國在“國家自主貢獻”目標(biāo)中確認(rèn)，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放量到2030年要在2005年的基礎(chǔ)上減少60%～65%，二氧化碳排放量爭取在2030年左右達(dá)到峰值。政府間氣候變化專門委員會（IPCC）發(fā)布的《全球升溫1.5℃特別報告》指出，目前全球氣溫較工業(yè)化前水平已經(jīng)增加了1℃;全球升溫1.5℃最快有可能在2030年達(dá)到。為實現(xiàn)1.5℃溫控目標(biāo)，全球氣候行動亟待加速。[12]

目前，在發(fā)達(dá)國家的終端能源消費格局中工業(yè)、建筑、交通運輸各占三分之一。中國由于尚處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程之中，近70%的能源消費集中在工業(yè)，與生活水平密切相關(guān)的建筑、交通運輸用能源消費將持續(xù)剛性增長。家庭能源消費是能源消費的終端環(huán)節(jié)，從20世紀(jì)70年代起，家庭能源消費逐漸引起了全球范圍的關(guān)注。歐美等發(fā)達(dá)國家的能源管理已由傳統(tǒng)的生產(chǎn)側(cè)管理轉(zhuǎn)向消費側(cè)管理。雖然中國當(dāng)前人均能源消費水平與發(fā)達(dá)國家相比依然較低，但伴隨中等收入群體持續(xù)擴大，中國今后對現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)能源服務(wù)的需求將持續(xù)增長。[13]

目前中國居民生活能耗占總能耗的比重大約為11%，居民消費正處于以住房、汽車為標(biāo)志的消費升級階段，人民生活水平較快提高使生活用能也以較快速度增長。但中國現(xiàn)有低碳發(fā)展政策，較少關(guān)注居民消費領(lǐng)域的碳排放問題，即便提到居民，也僅限于節(jié)能環(huán)節(jié)，并且缺少具體的量化控制目標(biāo)，忽視了上游消費環(huán)節(jié)對于下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的拉動效應(yīng)。由于居民消費碳排放以家庭為單位，屬于點源離散分布，而且居民受教育水平和思想觀念的影響差異大，因此對于居民碳排放削減和管理控制非常困難。居民生活能源消費碳排放已經(jīng)成為開展溫室氣體排放管理的重點領(lǐng)域，迫切需要把低碳消費納入政府決策層面，制定符合我國國情的低碳消費戰(zhàn)略與行動計劃，通過消費觀念的創(chuàng)新和消費方式的轉(zhuǎn)變，努力控制居民生活用能碳排放的增長速度。

生態(tài)環(huán)境問題，歸根到底是資源過度開發(fā)、粗放利用、奢侈消費造成的。經(jīng)濟社會中的每個人都是生態(tài)環(huán)境的被動承受者，同時也會由于自身的消費活動對環(huán)境造成各種影響。生產(chǎn)是為了消費，消費反過來促進生產(chǎn)。消費的需要決定著生產(chǎn)，不同要素之間存在著相互作用。每個有機整體都是這樣。[14]消費對生產(chǎn)具有反作用，并在一定程度上引導(dǎo)著生產(chǎn)的發(fā)展方向與趨勢。作為新型的消費模式，低碳消費不僅僅是消費者的責(zé)任，也對供給側(cè)提出了更高的要求，倒逼供給側(cè)更好地滿足低碳消費的需求。

企業(yè)的目標(biāo)都是追求利潤最大化，而消費作為生產(chǎn)的最終目的和再生產(chǎn)新的需求起點，只有消費群體接受并實行低碳消費模式才能從根本上推動低碳生產(chǎn)。因此，實現(xiàn)低碳消費不僅僅是消費本身的問題，而且是關(guān)系到低碳生產(chǎn)能否順利開展、最終實現(xiàn)的根本性問題。[15]當(dāng)然，低碳消費并非只對消費過程而言，它要求從原材料的生產(chǎn)到消費者購買，再到最終的產(chǎn)品，全產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都以低碳為標(biāo)準(zhǔn)。

改革開放40年來，物質(zhì)生活水平得到極大提高，消費領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境的影響也日益凸顯?？傮w來看，我國現(xiàn)有的消費模式還與綠色消費、低碳消費存在著很大差距：過度消費和不適當(dāng)消費方式造成的巨大浪費、消費觀念的滯后以及產(chǎn)品本身的不低碳、不環(huán)保造成環(huán)境污染和資源浪費等問題仍不同程度地存在著。倡導(dǎo)推廣綠色低碳消費是時代的要求和歷史的必然，是生態(tài)文明建設(shè)不可或缺的組成部分。

我國低碳消費的現(xiàn)狀與存在問題

近年來，我國消費一直保持平穩(wěn)較快增長，消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用顯著增強。2017年最終消費對經(jīng)濟增長的貢獻率為58.8%，高出資本形成總額貢獻率26.7個百分點。[16]其主要特征是消費層次由溫飽型向全面小康型轉(zhuǎn)變;消費形態(tài)由物質(zhì)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變;消費方式由線下向線上線下融合轉(zhuǎn)變;消費行為由從眾模仿型向個性體驗型轉(zhuǎn)變。

居民消費支出是指居民用于滿足家庭日常生活消費需要的全部支出，既包括現(xiàn)金消費支出，也包括實物消費支出。消費支出包括食品煙酒、衣著、居住、生活用品及服務(wù)、交通通信、教育文化娛樂、醫(yī)療保健以及其他用品及服務(wù)八大類。2017年，全國居民人均消費支出18322元，其中人均食品煙酒消費支出占人均消費支出的比重為29.3%，人均居住消費支出占人均消費支出的比重為22.4%，人均交通通信消費支出占人均消費支出的比重為13.6%，人均教育文化娛樂消費支出占人均消費支出的比重為11.4%。[17]

針對中國城市居民的低碳消費意愿調(diào)查顯示，多數(shù)消費者對低碳消費比較支持。[18]據(jù)《2017年中國居民綠色消費發(fā)展報告》[19]，2017年，空調(diào)國內(nèi)銷售量約8900萬臺，其中節(jié)能空調(diào)銷售量約2300萬臺;電冰箱國內(nèi)銷售量約4500萬臺，其中節(jié)能產(chǎn)品銷售量約3400萬臺;洗衣機國內(nèi)銷售量約4400萬臺，其中節(jié)能產(chǎn)品銷售量約3600萬臺;平板電視國內(nèi)銷售量約5300萬臺，其中節(jié)能產(chǎn)品約1600萬臺;熱水器國內(nèi)銷售量約4200萬臺，其中節(jié)能產(chǎn)品銷售量約4000萬臺。在超高效產(chǎn)品推廣方面，2016年電冰箱、變頻空調(diào)、平板電視能效“領(lǐng)跑者”產(chǎn)品年推廣近500萬臺，市場占有率達(dá)到3%。在家用照明領(lǐng)域，2017年國內(nèi)LED照明產(chǎn)品產(chǎn)量超過47億只，LED家居照明產(chǎn)品在用量超過22億只。2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。

在低碳出行方面，2017年，共享單車覆蓋全國200多個城市，投放量超過2500萬輛，ofo和摩拜用戶均達(dá)到2億左右，日訂單均超過3000萬。單次騎行以6～20分鐘、0.5～2公里為主，每輛車每天平均使用時間約76分鐘。[20]生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心發(fā)布的《共享出行綠色發(fā)展報告（2017）》[21]顯示，2017年滴滴平臺快車拼車和順風(fēng)車總里程為177.5億公里，共服務(wù)15.2億人次;快車和順風(fēng)車平均載客2.34～2.58人，是私家車的1.5倍以上;2017年滴滴出行的減排效應(yīng)突出，CO2排放減少150.7萬噸。這相當(dāng)于80萬輛小汽車年均行駛1萬公里的排放量，相當(dāng)于21個奧森公園或2個塞罕壩林場的年碳吸收量，按北京市碳交易市場的交易價格大致折算，相當(dāng)于創(chuàng)造7500萬元的經(jīng)濟收益。

中國促進低碳消費雖然取得了積極成效，但是還存在低碳消費意識不強、有效供給和需求不足、市場不夠規(guī)范、政策措施不完善等問題。

一是中國居民粗放式消費習(xí)慣由來已久，過度消費、奢侈浪費、炫耀性消費等現(xiàn)象普遍存在，盲目貪大求洋，很多消費者在衣、食、住、行、游的日常生活中還未養(yǎng)成健康、環(huán)保、適度的消費習(xí)慣，低碳生活方式還沒有成為社會風(fēng)尚，低碳消費意識比較薄弱。

二是當(dāng)前低碳產(chǎn)品有效供給不足，低碳商業(yè)模式尚未建立。市場上低碳產(chǎn)品品種少、價格高等問題嚴(yán)重制約著低碳消費。從需求看，低碳產(chǎn)品成本較高，存在“叫好不叫座”現(xiàn)象，市場需求還有待進一步挖潛。

三是市場還不規(guī)范。目前，低碳產(chǎn)品消費市場亟待規(guī)范，部分企業(yè)炒作“低碳”概念，企業(yè)違法成本低，低碳產(chǎn)品性能虛標(biāo)現(xiàn)象還比較突出，以次充好、以假充真現(xiàn)象頻現(xiàn)，劣幣驅(qū)逐良幣，影響了消費者購買信心，挫傷了企業(yè)生產(chǎn)積極性。

四是政策措施有待強化。促進低碳產(chǎn)品消費的法律法規(guī)還不健全、政策尚不完善、標(biāo)準(zhǔn)滯后落后、財稅政策還未完全落地、招投標(biāo)機制有待改進、宣傳推廣不夠有力、知識產(chǎn)權(quán)保護不夠充分、市場監(jiān)管還不到位，未能有效激勵和引導(dǎo)市場主體和消費者。

低碳消費模式是一種文明、科學(xué)、健康的生態(tài)化消費模式，是當(dāng)代消費者在消費過程中始終貫徹對自然、社會和后代所應(yīng)堅持的責(zé)任。低碳消費模式體現(xiàn)人們的一種心境、一種價值和一種行為，代表著人與自然、社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的和諧共生。雖然建立低碳消費模式絕非一朝一夕之事，但只要我們堅定信心并共同努力，低碳消費模式的實行必定會在中國低碳經(jīng)濟發(fā)展模式的建設(shè)之中發(fā)揮出巨大的作用，推動整個社會的進步與發(fā)展。

推進低碳消費的政策建議

改革開放40年來，中國人民物質(zhì)生活水平有了極大提高，消費領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境的影響也日益凸顯。總體來看，中國現(xiàn)有的消費模式還與低碳消費、綠色消費存在著很大差距。綠色低碳消費既是生態(tài)文明建設(shè)的必然要求，同時也是人民追求美好生活的重要體現(xiàn)。應(yīng)激勵和引導(dǎo)綠色低碳消費，不斷滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要，推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。

習(xí)近平總書記強調(diào)，要充分認(rèn)識形成綠色發(fā)展方式和生活方式的重要性、緊迫性、艱巨性，把推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式擺在更加突出的位置。生態(tài)文明建設(shè)同每個人息息相關(guān)，每個人都應(yīng)該做踐行者、推動者。要加強生態(tài)文明宣傳教育，強化公民環(huán)境意識，推動形成節(jié)約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式，形成全社會共同參與的良好風(fēng)尚。[22]

強化宣傳教育，提高低碳消費意識。在全社會積極開展低碳消費宣傳教育是培育低碳消費的基礎(chǔ)性工作。低碳消費始于消費者的意識和覺悟，沒有消費者自身改變的能動性，就不會有低碳消費的轉(zhuǎn)化。低碳消費意識的提升增大了低碳行為改變的可能性，而真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)化需要降低低碳消費的成本。降低低碳消費成本的基本前提是擴大低碳產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模，這需要政府、企業(yè)和消費者的共同努力。政府可以從加強低碳消費價值觀的培養(yǎng)和引導(dǎo)方面采取系統(tǒng)的措施來影響消費者低碳消費態(tài)度，從而影響消費者低碳消費意愿和行為。政府和企業(yè)可以通過為消費者提供更多的低碳或低碳消費信息和知識，從而轉(zhuǎn)變消費者的低碳消費態(tài)度和增強其低碳購買意愿。[23]

擴大有效供給，規(guī)范產(chǎn)品市場。一是盡快推進低碳產(chǎn)品認(rèn)證工作。低碳認(rèn)證和低碳標(biāo)識是提高消費者認(rèn)知的重要手段，應(yīng)盡快推進現(xiàn)有低碳產(chǎn)品的認(rèn)證工作，降低消費者甄別低碳產(chǎn)品的成本，提高低碳產(chǎn)品在市場中的識別度和占有率。二是黨政機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等公共機構(gòu)要率先垂范，優(yōu)先采購和使用綠色低碳產(chǎn)品。開展創(chuàng)建節(jié)約型機關(guān)、低碳學(xué)校、低碳社區(qū)、低碳醫(yī)院等。三是科學(xué)規(guī)劃城市建設(shè)，合理布局城市功能分區(qū)，發(fā)展低碳化的公共休閑娛樂設(shè)施和文化消費基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展城市公共交通，為低碳出行提供便利。四是健全生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確生產(chǎn)者對其產(chǎn)品的整個生命周期都承擔(dān)實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟目標(biāo)的產(chǎn)品責(zé)任，即從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)加工、銷售和售后服務(wù)到產(chǎn)品回收、廢棄物處理，生產(chǎn)者都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

完善財稅政策，加大支持力度。擴大低碳產(chǎn)品供給是對供給側(cè)生產(chǎn)端提出的最直接要求，只有擴大低碳產(chǎn)品的供給、降低低碳產(chǎn)品的價格，才能有效推動低碳消費的普及，促進低碳生活方式的形成。一方面，通過提高環(huán)境節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，深化資源性產(chǎn)品價格改革，針對高耗能行業(yè)，對限制類、淘汰類的企業(yè)實行差別電價政策，對能源消耗超過能耗電耗限額標(biāo)準(zhǔn)的實行懲罰性電價政策，提高高碳產(chǎn)品生產(chǎn)的經(jīng)濟成本。另一方面，實施節(jié)能技術(shù)改造以獎代補政策，按形成的節(jié)能量給予獎勵;實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程，推行領(lǐng)跑者計劃，對能效最好的產(chǎn)品和設(shè)備給予鼓勵性政策;推行居民用電階梯價格;加大政府對低碳產(chǎn)品的采購力度等措施，降低低碳產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

建立并完善低碳消費的治理機制。政府、企業(yè)和公眾是低碳消費的主體，對于推動低碳發(fā)展非常重要。在促進低碳消費的起步階段，政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，把低碳消費納入經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，制定分階段目標(biāo)，有計劃、有步驟地推進低碳消費。政府需要資金和政策引導(dǎo)企業(yè)對低碳產(chǎn)品進行投資。企業(yè)是低碳消費品的提供者，是推行低碳消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)的低碳生產(chǎn)方式和低碳商業(yè)模式，能夠增加市場上低碳產(chǎn)品的可獲得性，推動消費者將低碳消費意愿轉(zhuǎn)化為實際行動。低碳消費要求消費者轉(zhuǎn)變生活方式，自覺采取低碳行動。消費者在消費過程中，不僅要考慮經(jīng)濟成本，還要考慮產(chǎn)品或服務(wù)的“碳足跡”，選擇購買和使用低碳產(chǎn)品，倡導(dǎo)低碳消費、低碳處理。

注重低碳與綠色的協(xié)同，為低碳消費提供動能。綠色消費與低碳消費雖然是兩個內(nèi)涵不同的概念，但政策行動中有很多契合點。在生態(tài)文明建設(shè)的大背景下，強調(diào)綠色低碳發(fā)展，促進綠色低碳消費，有助于調(diào)動各方力量，形成更多共識，實現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)。打贏環(huán)境污染防治攻堅戰(zhàn)和開展溫室氣體排放，有很多協(xié)同應(yīng)對措施。本輪政府機構(gòu)改革將應(yīng)對氣候變化職能劃入新組建的生態(tài)環(huán)境部，目的也是為了進一步整合各方面資源和力量，落實《巴黎協(xié)定》和自主貢獻目標(biāo)，實現(xiàn)應(yīng)對氣候變化與保護生態(tài)環(huán)境協(xié)同增效?！栋屠鑵f(xié)定》彰顯的全球綠色低碳轉(zhuǎn)型大勢不可逆轉(zhuǎn)，與中國追求高質(zhì)量發(fā)展和加強生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略選擇相一致。

（本文系國家社科基金重大項目“我國低碳城市建設(shè)評價指標(biāo)體系研究”和中國社會科學(xué)院創(chuàng)新工程重大專題項目“推進新時代中國特色生態(tài)文明建設(shè)與綠色發(fā)展戰(zhàn)略研究”階段性成果，項目編號分別為：15ZDA055、2017YCXZD007）

注釋

[1]何建坤：《走向低碳發(fā)展模式、低碳消費模式——提高核心競爭力必經(jīng)之路》，《人民日報》，2010年10月20日。

[2]John Elkington and Julia Hailes， The Green Consumer Guide： From Shampoo to Champagne： High-Street Shopping for a Better Environment， Gollancz， 1988.

[3]中國消費者協(xié)會網(wǎng)站，http：//www.cca.org.cn/xxgz/detail/16939.html。

[4]UNEP， Element of Policies for Sustainable Consumption， Nairobi， 1994.

[5]俞海山：《可持續(xù)消費定義評析》，《浙江社會科學(xué)》，2001年第5期。

[6]柏建華：《生態(tài)消費行為及其制度構(gòu)建》，《消費經(jīng)濟》，2005年第1期。

[7]張銳：《生態(tài)倫理學(xué)的若干前沿問題》，《人民日報》，2010年1月15日。

[8]寧小雙：《解讀生態(tài)消費》，《商情》，2013年第29期。

[9]劉華容：《關(guān)于中國建設(shè)低碳消費模式分析》，《中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》，2010年第8期。

[10]劉長松：《低碳消費的科學(xué)內(nèi)涵與發(fā)展途徑》，《鄱陽湖學(xué)刊》，2015年第3期。

[11]汪玲萍、劉慶新：《綠色消費、可持續(xù)消費、生態(tài)消費及低碳消費評析》，《湖北民族大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，2013年第1期。

[12]IPCC， "Global Warming of 1.5 °C"， http：//www.ipcc.ch/pdf/special-reports/sr15/sr15_spm_final.pdf.

[13]田智宇、周大地：《“兩步走”新戰(zhàn)略下的我國能源高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型研究》，《環(huán)境保護》，2018年第1期。

[14][德]卡爾·馬克思：《政治經(jīng)濟學(xué)批判》，柏林敦克爾出版社，1859年。

[15]劉華容：《關(guān)于中國建設(shè)低碳消費模式分析》，《中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）》，2010年第8期。

[16][17][19][20]國家發(fā)展改革委：《2017年中國居民消費發(fā)展報告》，2018年。

[18]石洪景：《基于Logistic模型的城市居民低碳消費意愿研究》，《北京理工大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2015年第5期;許守任：《城市居民低碳消費現(xiàn)狀及對策建議——以廣東省江門市為例》，《江蘇商論》，2011年第12期。

[21]生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心：《共享出行綠色發(fā)展報告（2017）》，2018年。

[22]《習(xí)近平主持中共中央政治局第四十一次集體學(xué)習(xí)》，中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)，2017年5月28日，http：//cpc.people.com.cn/n1/2017/0528/c64094-29305569.html。

[23]廖友亮、彭雷清、王先慶：《消費者低碳消費意愿影響因素實證研究》，《商業(yè)經(jīng)濟研究》，2016年第4期。

責(zé) 編/馬冰瑩