淺論德國裝甲車的發(fā)展

甄翔

摘 要：軸心國陣營的德軍在二戰(zhàn)中表現(xiàn)極為出彩，其中又屬陸軍裝甲兵最為引人矚目。盡管以戰(zhàn)敗告終，裝甲車仍證明了自己的價值，證明其作為德國陸軍中流砥柱的地位。本文即就研發(fā)、生產、使用三個方面，淺析德國裝甲兵研制與應用的發(fā)展歷程。

關鍵詞：裝甲兵;裝甲車;德國

中圖分類號：TJ811 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）23-0188-01

1 德國裝甲發(fā)展背景

1.1 夾縫中的發(fā)展

《凡爾賽和約》對戰(zhàn)敗國德國進行了諸多限制，明確規(guī)定禁止其擁有飛機、戰(zhàn)列艦、重機槍、坦克等武器的權利。然而，德國軍方想方設法突破了條約的限制。被譽為德國裝甲兵之父的海因茨·威廉·古德里安將軍在其回憶錄中寫道：“在實際應用方面，我們是通過在演習中使用模型來實現(xiàn)的，最初使用的模型是帆布做的，要靠人力推動，現(xiàn)在使用的模型是金屬薄板做的，并安裝了引擎實現(xiàn)了摩托化[1]?！?/p>

文中的現(xiàn)在即指1928年，在英國還停留在步兵坦克和巡洋坦克層面的同時，古德里安提出了一套完整且先進的作戰(zhàn)理論，為德國裝甲兵的發(fā)展作出了巨大貢獻。正是由于他的遠見，在其他國家的坦克還在使用旗語時，德國坦克已經普及了無線電技術。

1.2 虎式坦克和豹式坦克

在法國戰(zhàn)役期間，德國坦克就暴露出了火力不足等缺陷，但法國戰(zhàn)場上的勝利使德國人一定程度上忽視了這種問題，直到蘇德戰(zhàn)場上包法利T-34危機時，德國人才意識到了危機。為應對此類危機，虎式和豹式坦克應運而生。

在相當長的一段時間里，德國坦克的主力是裝備了長身管75毫米火炮的四號坦克，從四號F1到四號H/J，而即使是被譽為軍馬的四號坦克也存在很多問題：貫穿車體的傳動軸抬高了車高，正面的垂直裝甲不足以抵擋76毫米火炮，窄履帶容易被淤泥和積雪堵塞等，事實上，裝甲側裙的研發(fā)就是為了解決四號坦克薄弱的側面裝甲被反坦克槍貫穿的問題（早期型號的四號側面僅有15毫米的裝甲）。

相比之下，虎式和豹式的性價比和作戰(zhàn)效能并不如甚至低于四號。尤其是虎式坦克，它帶給敵人的精神壓迫遠遠高于作戰(zhàn)效能——在不確定路面是否可以通過虎式坦克時，一個坦克兵會背著另一個坦克兵單腳跳，若不陷進地中，則虎式坦克可以通過。這樣的重量僅有一臺650匹馬力的發(fā)動機驅動，傳動和行走裝置同樣難以信任。

在503重裝甲營戰(zhàn)史中，損失的大部分虎式坦克并不是敵軍的火炮造成的，而是由于機械故障和備用零件的缺乏。在切爾卡瑟戰(zhàn)役后期，45輛坦克僅剩幾輛可投入作戰(zhàn)。而到了諾曼底戰(zhàn)役期間，虎王坦克投入實戰(zhàn)，然而在盟軍的空襲之下，完全沒能發(fā)揮出預期的作戰(zhàn)效能。

2 戰(zhàn)時經濟下的裝甲生產

2.1 坦克的生產

“在整個第二次世界大戰(zhàn)中，德國生產了數(shù)以萬計的坦克，但即使是在產量最高的1944年，也僅生產了18887輛坦克及變形車，對比之下，同年的蘇聯(lián)生產了28963輛，而美軍也生產了17565輛（諾曼底戰(zhàn)役中的黨衛(wèi)軍第一裝甲師）。而在更早的1942年和1943年，蘇聯(lián)的產量與1944年相差無幾美國則高于1944年。而德國的產量為1942年的6180量和1943年的12063量[2]?！?/p>

由此可見，即便在戰(zhàn)爭中期，德國也沒能有效發(fā)掘工業(yè)產能。反觀蘇聯(lián)在極短的時間內就完成了向戰(zhàn)時經濟的轉變。同時，希特勒也是一個自相矛盾的人，古德里安在他的回憶錄中指出：“1942年7月8日，希特勒命令快速生產一個連的虎式用于列寧格勒方向，15天后，又要求最晚在9月間準備好這些坦克用于法國方面?！敝苯訉е铝松a線上的混亂局面。

此外，曾經有人提出過用豹式坦克的炮塔制造碉堡，這會使豹式A本就低下的產量跌得更低。盡管這個方案被最終否決，仍可看出，大量位高權重的行外人在干預坦克的生產。在他們的干預下，豹式和虎王坦克都采用70倍徑的長身管火泡，制造工藝的極高要求限制了應有的產量。除此之外，一些四號坦克殲擊車同樣使用豹式的主炮，而如果給它們裝備成熟可靠易于生產的88毫米L56火炮將會極大地提升產能。

2.2 巨大的后勤壓力

在整個戰(zhàn)爭期間，德國設計并制造了大量坦克和變形車，后世的人因而將其戲稱為“希特勒的動物園”，龐大而繁雜的裝甲部隊帶來了同樣巨大的后期壓力，一個裝甲師往往要準備大量的不同型號的備用零件以保持戰(zhàn)斗力。三號、四號、虎式、豹式、35T、38T以及大量的自行火炮、突擊炮、放空坦克、坦克殲擊車服役于德軍的戰(zhàn)斗序列，在降低了武器效率的同時，又極大增加了后勤上的壓力。

到了戰(zhàn)爭末期，施佩爾試圖改變這種局面并提出了大名鼎鼎的E計劃[3]，他的上任使德國的工業(yè)生產有了很大的改變，但一切為時已晚，E計劃更是胎死腹中。如果計劃成功實施，德國坦克通用性差的特點將會得到極大的改善。

3 裝甲車的戰(zhàn)術使用

3.1 正確的戰(zhàn)術：裝甲師部隊

大量的實戰(zhàn)案例證明，久經戰(zhàn)火考驗的裝甲師是德軍的中堅力量。在二戰(zhàn)前，歐洲各國對坦克的認知仍停留在配合步兵作戰(zhàn)上，對坦克的設計也存在問題：T-34的早期型號，炮塔僅有兩人，車長兼職炮手，也沒有無線電。盡管德軍坦克的火力、機動和裝甲遠不如歐洲各國，仍能以更先進的技術輕松摧毀敵國坦克。

相比歐洲各國，德軍裝甲師是在不斷地探索和實踐中完善的，不同時期的裝甲師編制會有所不同。以1940年9月5日第一裝甲師為例：該師下轄一個裝甲旅，一個摩托化步兵旅，一個炮兵團，反坦克營、裝甲偵察營、高炮營、工兵營、通信營、補給營各一個，一個憲兵排，九架偵察飛機和行政后勤單位。從該師的編制可以看出一個裝甲師并不只有坦克，它包含偵查、支援火力、后勤補給、步坦協(xié)同、通信、工程支援等諸多元素在內，正如古德里安所希望的那樣：“把坦克編在步兵師里是錯誤的，應組建一支配備有完善的輔助支援部隊的裝甲師，這樣才能式坦克的威力充分發(fā)揮出來[4]?！?/p>

由此可見，在戰(zhàn)爭初期和中期，德國比盟軍在裝甲戰(zhàn)術方面更具優(yōu)勢，他們懂得多兵種協(xié)同作戰(zhàn)，經過充分且專業(yè)的訓練，在前期的德奧合并等一系列活動中積累了大量經驗。

3.2 錯誤的戰(zhàn)術：高層爭斗

然而，德軍同樣有許多錯誤的使用案例，如503重裝甲營戰(zhàn)史中多次提到：虎式坦克被用作戰(zhàn)場救火，給其本就脆弱的行走裝置和發(fā)動機帶來了災難性的毀滅。很多坦克在長距離行軍后得不到及時的檢查和修理，從而導致了許多不必要的損失。

同樣的，突擊炮以低矮的外形和狹窄的射界著稱，有一些指揮官卻罔顧其防御作戰(zhàn)的優(yōu)勢，而讓其承擔進攻任務。而在諾曼底戰(zhàn)場部署豹式坦克被證明同樣低效：在諾曼底特有的樹籬環(huán)境中，豹式坦克薄弱的側面和候補裝甲經常被盟軍從很近的距離擊毀。

在更高的層面，德軍內部的斗爭和高層的錯誤決策同樣造成了不良影響：希特勒癡迷于增加部隊的數(shù)量而忽視了補給舊部隊以維持有效戰(zhàn)斗力，而炮兵和裝甲兵同樣在爭奪突擊炮的控制權。

4 結語

裝甲兵是德國陸軍中最為耀眼的明星。毫無疑問，相比其他國家的裝甲兵，德國在戰(zhàn)術、戰(zhàn)役層面更加優(yōu)秀也擁有更多先進精良的裝備。但在戰(zhàn)略層面上，德國是失敗的，過于追求精良的同時，忽視了裝備最為重要的因素：產量和性價比。最終導致了帝國軍團的潰敗。

縱觀歷史，德國裝甲兵的發(fā)展歷程不僅為各國的坦克研發(fā)指明了方向，更為后世提供了寶貴的經驗。以史為鑒，方能知興替。作為兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國毋庸置疑不值得人們同情，但在科教興國、科技強國的大背景下，如何從德國的裝甲車發(fā)展史中汲取經驗，才是時之所需。

參考文獻

[1] [德]海因茨·威廉·古德里安.閃電戰(zhàn)：古德里安回憶錄[M].吉林：時代文藝出版社，2016.

[2] [英]戴維·波特.二戰(zhàn)精銳對決：諾曼底戰(zhàn)役中的德國黨衛(wèi)軍第一裝甲師[M].北京：人民郵電出版社，2015.

[3] 鄧濤.帝國最后的巨獸：二戰(zhàn)德國E系列坦克全集[M].陜西：中國長安出版社，2014.

[4] [德]弗蘭茨-威廉·洛赫曼.503重裝甲營戰(zhàn)史[M].重慶：重慶出版社，2014.