基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

劉鑫 郭凌敏

摘 要 針對目前傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)模式中的問題，構(gòu)建了基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)新模式。該模式始終以企業(yè)研發(fā)項目為依托，堅持了“應(yīng)用型”這一導(dǎo)向，緊緊瞄準(zhǔn)人才市場的需求變化，為車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)奠定了重要基礎(chǔ)，具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

關(guān)鍵詞 車輛工程 校企合作 培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2019.12.025

Research on Graduate Training Mode of Vehicle Engineering

Degree Based on School-Enterprise Cooperation

LIU Xin[1]， GUO Lingmin[2]

（[1] College of Automobile and Mechanical Engineering，

Changsha University of Science and Technology， Changsha， Hunan 410114;

[2] Hunan Geely Automobile College， Xiangtan， Hunan 411100）

Abstract In view of the problems existing in the traditional training mode for undergraduates majoring in vehicle engineering， a new training mode for undergraduates majoring in vehicle engineering based on school-enterprise cooperation is constructed. This model is always based on enterprise R&D projects， adheres to the "application-oriented" orientation， closely aims at the demand changes of the talent market， lays an important foundation for the training of applied talents in vehicle engineering specialty， and has important theoretical significance and application value.

Keywords vehicle engineering; school-enterprise cooperation; training mode

積極發(fā)展本科生教育是建設(shè)創(chuàng)新型國家的必然要求，也是本科生教育服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的必然選擇。[1-2]專業(yè)實踐是全日制專業(yè)本科生培養(yǎng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，面向?qū)I(yè)與行業(yè)領(lǐng)域開展充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實踐是本科生教育質(zhì)量的重要保證。[3]

車輛工程專業(yè)發(fā)展目標(biāo)是培養(yǎng)直接面向汽車行業(yè)和生產(chǎn)第一線的高級應(yīng)用型工程技術(shù)與管理人才，本科生除了要具備堅實的專業(yè)理論知識以外，還要具備較強(qiáng)的實踐應(yīng)用能力。為了辦好汽車類專業(yè)，在教學(xué)過程中，必須以區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)的人才培養(yǎng)為突破口，以企業(yè)的研發(fā)項目為依托，注重本科生實踐應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，其意義在于：

（1）滿足汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對應(yīng)用型人才的需求。從市場背景的角度看，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長與繁榮使得汽車行業(yè)潛力巨大。但從國際橫向的角度比較來看，我國目前從事汽車行業(yè)的人員還不能完全適應(yīng)市場的需求。因此，開展基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究，對推動汽車行業(yè)高技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)將具有積極的意義。

（2）改革汽車類專業(yè)本科生人才的培養(yǎng)模式。往年的車輛工程類專業(yè)本科生人才的培養(yǎng)模式基本上是著重強(qiáng)調(diào)本科生在理論和學(xué)科方面的能力，對工程應(yīng)用和實踐方面能力的培養(yǎng)相對較少，其工程實踐應(yīng)用方面的培養(yǎng)方法途徑也只是通過模擬來完成、而直接通過項目驅(qū)動的則很少。但是，以“項目驅(qū)動”作為本科生人才培養(yǎng)模式的重點與切入點，這是今后汽車類應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式與教學(xué)模式的總趨勢，其研究成果對汽車類應(yīng)用型人才的培養(yǎng)與實訓(xùn)基地建設(shè)都將起到積極的指導(dǎo)作用。

1 存在的問題

應(yīng)該說，目前國內(nèi)大多數(shù)高等院校和企業(yè)在聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生人才方面已經(jīng)形成了以“雙導(dǎo)師制”為指導(dǎo)，以“基地合作培養(yǎng)”為依托的培養(yǎng)模式。然而，眾多調(diào)查與研究也表明，這種培養(yǎng)模式由于企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)力度不強(qiáng)和校企之間缺乏溝通，導(dǎo)致學(xué)生基于工作實際的培養(yǎng)力度不夠，本科生培養(yǎng)趨同于學(xué)術(shù)化等問題。[4]而具體原因主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）高效和企業(yè)對本科生人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位存在差異，導(dǎo)致雙方貌合神離。目前有不少高?；蚴瞧髽I(yè)，對本科生的認(rèn)識還未深入，很多高校對培養(yǎng)本科生的模式還停留在學(xué)術(shù)本科生上，依然按傳統(tǒng)本科生培養(yǎng)模式以達(dá)到人才培養(yǎng)的目的;而企業(yè)本身最關(guān)心的是企業(yè)利益，將企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的本科生與產(chǎn)、學(xué)、研合作混為一談，而對于本科生是否能夠很好地完成專業(yè)實踐和科學(xué)研究并不是特別關(guān)心。[5]正是由于高校和企業(yè)在聯(lián)合培養(yǎng)本科生時缺少項目聯(lián)動，導(dǎo)致人才培養(yǎng)的認(rèn)識差異，造成了校企合作實踐運行情況異化，從而導(dǎo)致校企雙方貌合神離。

（2）“雙導(dǎo)師制”流于形式，沒有真正付諸實施，制約著校企合作關(guān)系的穩(wěn)固發(fā)展。導(dǎo)師是確保本科生培養(yǎng)質(zhì)量的根本保障。目前學(xué)校的老師大多數(shù)來自學(xué)校，有的從未在企業(yè)、工廠一線工作過，從而缺乏對本科生培養(yǎng)模式的認(rèn)識，同時實踐經(jīng)驗相對匱乏，對操作性較強(qiáng)的問題顯得力不從心。另外，在導(dǎo)師層面，尚未對本科生教育形成完整準(zhǔn)確的理解。 [6]同時，很多企業(yè)導(dǎo)師都是“一肩多挑”，既是企業(yè)行政領(lǐng)導(dǎo)，又是企業(yè)技術(shù)專家，由于工作繁忙無法與本科生在學(xué)術(shù)上進(jìn)行長時間的交流，導(dǎo)致大部分專業(yè)本科生的實踐能力和創(chuàng)新能力沒有得到提高，達(dá)不到培養(yǎng)目標(biāo)的要求。部分企事業(yè)單位甚至認(rèn)為接受高效本科生實踐影響單位的正常工作，又不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，不愿接受學(xué)生進(jìn)行實踐。校企雙方因無項目聯(lián)動，從而制約著校企合作關(guān)系的穩(wěn)固發(fā)展。

2 改革方案

目前車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)過程中主要存在以下問題：（1）明確校企聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位問題。（2）如何加強(qiáng)車輛工程專業(yè)本科生導(dǎo)師隊伍建設(shè)，提升導(dǎo)師的實踐經(jīng)驗和培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生的能力。綜上分析，我們擬從以下幾方面進(jìn)行教學(xué)改革與實踐：

（1）在人才培養(yǎng)過程中，學(xué)校與企業(yè)秉承“資源共享，互惠互利”的原則，共同聚焦人才培養(yǎng)需求，積極探索共同發(fā)展的匯合點，依托行業(yè)、企業(yè)的實際問題，以科研和生產(chǎn)實踐作為項目驅(qū)動的源頭，根據(jù)行業(yè)或領(lǐng)域職業(yè)崗位（群）人才市場的需要，分析確定人才所應(yīng)具有的關(guān)鍵職業(yè)技術(shù)、技能、職業(yè)素質(zhì)，據(jù)此制定車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方案，并設(shè)計項目驅(qū)動創(chuàng)新課題。項目課題的設(shè)置是該行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用研究項目，能實實在在的解決企業(yè)中所面臨的技術(shù)難題。這些項目都具有明確的研究目標(biāo)、技術(shù)路線、研究背景和應(yīng)用價值，能夠確保項目的創(chuàng)新性和實用性。

（2）通過召開定期項目研討會，使校內(nèi)導(dǎo)師、本科生、企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行深度溝通與信息反饋，實現(xiàn)培養(yǎng)方案與項目的探討和修正。校企聯(lián)合開設(shè)的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)基地應(yīng)該有足夠的師資力量和良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件，以便更好地為學(xué)生集中培訓(xùn)和集中管理創(chuàng)造必備的條件。企業(yè)開設(shè)的實踐基地，應(yīng)包含有多層次科研合作、豐富的就業(yè)與教育功能。

（3）對車輛工程專業(yè)本科生的課題體系進(jìn)行優(yōu)化和改革。其課程的設(shè)置不但要區(qū)別于傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生的課程，還要體現(xiàn)其工程應(yīng)用和工程實踐兩方面的特質(zhì)，從而形成具有工程背景的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方案。

（4）繼續(xù)推進(jìn)“雙導(dǎo)師”制的實施，使“培養(yǎng)應(yīng)用型人才”的觀念深入人心，有針對性地實現(xiàn)“教師”到“工程師”的轉(zhuǎn)變。比如，可以青年教師參加企業(yè)的生產(chǎn)實踐與工程管理，在積累工程實踐經(jīng)驗的同時提高自身的工程素質(zhì)和教育能力。同時，根據(jù)人才培養(yǎng)的需要從企事業(yè)單位外聘經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)專家擔(dān)任專、兼職導(dǎo)師，從而改善師資隊伍的結(jié)構(gòu)。校企聯(lián)合中，企業(yè)導(dǎo)師作為教學(xué)實踐的引導(dǎo)者，應(yīng)積極引導(dǎo)學(xué)生切身參與實踐活動，督促學(xué)生養(yǎng)成吃苦耐勞的實踐精神。

（5）改革導(dǎo)師責(zé)權(quán)機(jī)制，改變原有的導(dǎo)師終身制，加強(qiáng)導(dǎo)師的專業(yè)技能培訓(xùn)和專業(yè)實踐指導(dǎo)能力培訓(xùn)，改革導(dǎo)師評價標(biāo)準(zhǔn)，提高導(dǎo)師指導(dǎo)能力的考核比例，建立嚴(yán)格的企業(yè)導(dǎo)師考核制度和退出機(jī)制，以提高現(xiàn)有導(dǎo)師的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)能力。

3 改革效果

（1）突破了傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生教育模式的局限，建立基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)體系，并建立穩(wěn)固的校企合作關(guān)系。

（2）以企業(yè)項目驅(qū)動為依托，以社會需求為導(dǎo)向、以提高本科生綜合素質(zhì)為目標(biāo)，注重本科生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)。本研究體現(xiàn)了車輛工程專業(yè)本科生教育緊緊瞄準(zhǔn)社會需求變化的理念，為應(yīng)用型人才的培養(yǎng)奠定了重要基礎(chǔ)。

4 總結(jié)

本論文以科研和生產(chǎn)實踐作為項目驅(qū)動的源頭，根據(jù)行業(yè)或領(lǐng)域職業(yè)崗位人才市場的需要，分析確定人才所應(yīng)具有的關(guān)鍵職業(yè)技術(shù)、技能、職業(yè)素質(zhì)，據(jù)此設(shè)計項目驅(qū)動創(chuàng)新課題，將傳統(tǒng)的學(xué)校封閉式教學(xué)變?yōu)槊嫦蛏a(chǎn)實際的項目驅(qū)動式教學(xué)，以課程知識為基礎(chǔ)，以專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用為核心，以車輛工程專業(yè)本科生應(yīng)用實踐技能培養(yǎng)為主導(dǎo)，實現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)時代汽車類應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

論文資助項目：湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目（JG1617， 2016326）“基于車輛工程專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的本科生學(xué)習(xí)滿意度調(diào)查與反饋機(jī)制研究”;湖南省學(xué)位與研究生教育教學(xué)改革研究項目（JG2016B074）;湖南省教育廳科學(xué)研究項目（18C1389）

參考文獻(xiàn)

[1] 王世勇，董緯，鄭俊生等.基于工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的畢業(yè)生畢業(yè)要求達(dá)成度評估方法研究與實踐.人才培養(yǎng)和機(jī)制創(chuàng)新，2016.3：15-22.

[2] 李華鋒.在校本科生對所學(xué)專業(yè)的滿意度調(diào)查.科技信息，2008.5：139-140.

[3] 彭勝男，于婕.本科生專業(yè)滿意度調(diào)查研究與認(rèn)知分析.高教高職研究，2011.10：223-225.

[4] 樊明成.我國本科生專業(yè)滿意度調(diào)查分析.教育教學(xué)月刊，2011.10：43-47.

[5] 汪雅霜，楊曉江.高水平大學(xué)學(xué)生滿意度的實證研究.國家教育行政學(xué)院學(xué)報，2015.2：77-82.

[6] 汪雅霜.本科生學(xué)習(xí)投入度的實證研究.中國高教研究，2013.1：32-36.