注漿堵漏技術在地鐵隧道滲漏處理中的應用

高星

[摘?要]最近幾年，我國經濟發(fā)展逐漸加快，同時對于城市地鐵建設的投入也大大增加，地鐵在建設和運營方面也開始進入高速發(fā)展階段。為了進一步滿足人們對于城市交通的要求，許多大城市正在積極籌劃建設地鐵的各項工作。目前在地鐵施工和運營期間，最嚴重的質量問題之一就是滲漏，消除地鐵滲漏的有效方法是利用注漿堵漏技術，本文在此基礎上詳細探究了地鐵滲漏的根本原因以及注漿堵漏技術的實際應用。

[關鍵詞]灌漿和堵塞技術;地鐵;滲漏處理

文章編號：2095-4085（2019）12-0118-02

隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵這一交通工具的出現可以更好地滿足人們的生活需求，地鐵的施工技術已經開始在逐步優(yōu)化，但是在相關方面還需要進一步的考慮。經過我們研究與分析發(fā)現，目前在城市地區(qū)的地鐵站存在的滲漏問題主要分為地基穿透，表面滲漏和伸縮縫滲漏等等。通常來說，在地方政府，電信和其他管道的最底層，有許多位置不明的管道，例如雨水管，污水管，通常這些不僅對鐵路運輸建設造成一定的影響，而且在施工期間還會存在一些未知的滲漏安全隱患。綜上所述，目前關于滲漏問題的處理已經成為需要及時解決的重要問題之一，而注漿堵漏技術是最常用的解決方法，本文對此展開了深入的研究。

1?對于在地鐵隧道工程中滲漏問題的處理

地鐵隧道工程的建設主要采用的是開挖技術和淺埋技術，隧道表面的防水層使用ECB等復合材料來進行施工，由兩個止水貼和一個止水帶組成地鐵隧道垂直的結構空間。在地鐵隧道的內部為了防止地鐵隧道發(fā)生滲漏，經常使用嵌入式止水帶，如果發(fā)現地鐵在行進的過程中有存在漏水問題，通常我們會對地鐵隧道土層進行檢查，會考慮到混凝土隧道可能有毛細管通道的存在。地鐵隧道的土層中有著大量地下水的存在，地下隧道的隧道壁會穿過地下過濾水層，因此，相關技術人員采取了多樣化的排水措施，但由于列車高速通過所產生外部負荷過大，毛細水可能會稀薄地流動，這將導致隧道內部側壁和屋頂表面發(fā)生滲透現象。

2?注漿堵漏技術的基本應用

2.1?防水材料在工程中的使用

氯丁橡膠，環(huán)氧樹脂和聚氨酯材料組成的密封材料有著很強大的防水作用，所以被大量用于地鐵隧道的建設中，另外，由于上述材料組成的密封材料同時具有良好的親水性，而且這些化學材料中的相關成分與水反應會形成二氧化碳，從而通過過濾器的裂縫所擴散，形成一道混凝土板塊來進行防止?jié)B漏。這種類型的堵塞材料，可以與混凝土形成相對壓實的固體，在地下隧道中形成堵塞的砂漿，在施工期間有著非常強大的防滲漏作用，而且在施工過程中出現裂縫的概率很小。因此，可以很好對灌漿和堵塞進行處理。

2.2?使用多樣化的施工方法

表面滲透和地面穿透是地鐵隧道工程中最常見的滲漏問題，相關技術人員要根據現場的實際情況，對于排水道的設計以及大滲漏區(qū)域采取一定的改進措施。同時在施工的過程中，會出現多種不同情況，需要及時報告相關部門，以此來確保整體的施工質量。

2.2.1?驅動點的施工步驟

第一使用鉆孔設備進行鉆孔，鉆孔深度大約在25cm左右，鉆孔的直徑要大于15mm，同時要完成相應的鉆孔記錄。第二，清潔鉆孔上的灰塵，使用風壓技術對于孔上的污垢進行處理，制作出相應的表格。第三，進行埋管工作，在孔四周進行了處理之后，用水沖洗并用相應規(guī)格的水泥填補管道，同時避免摻雜進灰塵和污垢。第四，分批制備灌漿，對于水泥的用量進行良好的把握，第一批砂漿應略微大于孔管的體積。第五，使用單孔灌注方法，主要使用聚氨酯填充物來對滲漏地點進行止水，然后用玻璃水水泥等進行填料來起到加固的作用。第六，重復灌溉。在止水后，重新灌溉水泥玻璃材料，最終直至達到相關的標準要求。?第七，注射壓力。將壓力逐漸增加至0.4MPa左右，如果流量小于1ml/min，則必須要將電壓穩(wěn)定0.5h。通常在一般情況下，應進行連續(xù)的輸液操作，以保證壓縮輸液。第八，檢驗的標準，原始滲漏部分不在滲透出水。

2.2.2?對于地表水滲透的處理方法

地表水滲透處理方法與上述方法僅在施工程序有一點點的不同之處。首先是鉆孔裝置使用梅花形式來進行孔的布置，在穿透區(qū)鉆孔，孔之間的距離為32cm，線間距離為26cm，孔的深度大約在35cm左右，表面穿透區(qū)域，外排穿孔大約為18cm左右，增量為30cm。相關的鉆孔結構必須要準備充分。鉆頭的位置如圖1所示。其次是灌漿部分，用灌漿材料（聚氨酯等）覆蓋滲漏區(qū)域，然后用水泥砂漿粘合玻璃材料，灌漿過程從內到外由低到高，灌注方法根據液壓滲漏測試的結果來進行確定。如果滲漏小于10ml，則序列I和II的孔平行連接（4個孔），在灌注過程中檢測到間期序列，中斷一組孔，水和懸浮液從孔中合并，同時在序列I中積累灌注孔。如果滲漏超過10ml，則使用單孔灌注的方法來進行。當注入開始時，水在灌漿的入口處積聚，灌漿開始變濕，噴嘴再次被固定，灌漿孔的工序完成之后，按照相關步驟，打開水管，將灌漿注入。最后，注入灌漿溶液后要進行質量檢查，在滲出表面不再滲透到水中之后檢查水壓。

圖1?鉆孔表面的設計示意圖

2.3?注漿堵漏技術的詳細說明

使用灌漿進行表面穿孔工作時，如果兩個相鄰的孔中有泥漿，為了保證填充的灌漿必須要關閉注入孔或者重新開始運行灌漿設備，如果注射含量過高，則單孔懸浮液超過50ml/min，在不施加壓力的情況下，可以進行壓降的方法，可用于減少凝膠時間和懸浮液的粘度。懸浮液可以在8～12h內大大增加，在這期間，必須要對每個孔存在的問題和原因進行分析和總結。

3?結?語

在地鐵隧道建設中使用注漿堵漏技術可以很大程度的提高整體工程質量，地鐵隧道的滲漏問題一直存在，所以為了地鐵的安全建設和運營，我們必須要采取相應的措施來解決這些安全隱患?；诖?，本文在分析地鐵隧道滲漏的基礎上，同時研究了在地鐵隧道工程中所應注意的技術要點和施工方法。

參考文獻：

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