化工產(chǎn)品物流優(yōu)化對(duì)策探討
——以中國石化A公司為案例

文/陸偉榮

石油化學(xué)工業(yè)（簡稱石化工業(yè)），為能源、交通、紡織、輕工、機(jī)械、電子、建材等工農(nóng)業(yè)和人民日常生活提供配套和服務(wù)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有舉足輕重的作用。

在石化工業(yè)中，物流成本在企業(yè)的生產(chǎn)成本中占了很大一部分比例。降低企業(yè)的物流成本并提高企業(yè)的物流水平，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力，提高企業(yè)的競爭力具有重要意義。

1.化工產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

從物理形態(tài)上來講，化工產(chǎn)品除了少量呈氣態(tài)外，大部分都是液態(tài)和固態(tài)。氣態(tài)和液態(tài)產(chǎn)品一般采用罐裝的方式來運(yùn)輸，而固態(tài)產(chǎn)品則采用紙塑袋包裝、桶裝和散裝的方式進(jìn)行運(yùn)輸和存儲(chǔ)。

從化學(xué)性質(zhì)方面來看，大部分化工產(chǎn)品有毒、有害和有腐蝕性，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，對(duì)儲(chǔ)藏、運(yùn)輸過程中的工具、流程、監(jiān)管、方式都有嚴(yán)格的要求。

由于化工產(chǎn)品自身的特性，其涉及到的運(yùn)輸方式一般有公路、鐵路、水路、管道和多式聯(lián)運(yùn)，擁有多種運(yùn)輸方式。

結(jié)合石化工業(yè)產(chǎn)品的特性，以及物流方式的多樣性，且影響化工產(chǎn)品物流的因素比較多，涉及到車輛、貨物、政策法規(guī)、環(huán)境和客戶需求多樣化等多方面的因素，且難以預(yù)料。因此，高效靈活的化工產(chǎn)品物流對(duì)于石化企業(yè)的發(fā)展十分關(guān)鍵。

2.我國化工產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的問題

我國石化工業(yè)在改革開放后發(fā)展迅速，與之相適應(yīng)的石化產(chǎn)品物流也表現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，其物流領(lǐng)域規(guī)模、水平不斷擴(kuò)大和提高，在保障國計(jì)民生等方面正發(fā)揮著越來越重要的作用。但是目前國內(nèi)化工產(chǎn)品的物流跟國際先進(jìn)水平相比，仍然有一定差距。

第一，物流系統(tǒng)利用率低、物流成本偏高。國內(nèi)化工產(chǎn)品的物流運(yùn)作模式尚未完全形成現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式。技術(shù)含量偏低，集約化水平更為低。這些都限制了化工企業(yè)物流的發(fā)展，造成物流成本的居高不下，影響企業(yè)的競爭力。

第二，我國從事化工產(chǎn)品物流的人才較為緊缺。目前從事化工物流的人員年齡結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)等與現(xiàn)代物流的要求存在一定的差距。隨著化工物流業(yè)務(wù)的快速增長和對(duì)低成本物流的要求，現(xiàn)有的化工物流行業(yè)已不能很好地滿足化工企業(yè)的發(fā)展，有必要對(duì)化工企業(yè)從事物流的相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。

第三，物流與其他部門的協(xié)作亟待加強(qiáng)?，F(xiàn)代企業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流是其中的一個(gè)子系統(tǒng)，物流部門需要其他部門包括銷售、財(cái)會(huì)、研發(fā)及人力資源等部門的通力配合，才能達(dá)到其戰(zhàn)略目標(biāo)。

第四，化工產(chǎn)品物流管理信息化程度低。部分企業(yè)物流信息收集、處理和跟蹤的效率較低，企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息的全面、準(zhǔn)確和動(dòng)態(tài)地把握，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部物流一體化。對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用程度低，使得多數(shù)石化企業(yè)無法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，也不能實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，信息反饋速度慢，影響物流作業(yè)效率。

第五，面對(duì)“天災(zāi)”和“人禍”應(yīng)對(duì)的物資、人員、資金難以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。災(zāi)例如突發(fā)性自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等，人禍例如決策失誤、行為不當(dāng)和恐怖主義等，在面對(duì)這些突發(fā)性事件時(shí)表現(xiàn)出的被動(dòng)局面，暴露出現(xiàn)有物流體系的不完善性，需要有應(yīng)對(duì)方法來解決。

3.A公司的物流目標(biāo)與定位

基于我國化工產(chǎn)品物流存在的問題和國內(nèi)石化行業(yè)的具體情況，A公司確定了物流管理總體思路。即：優(yōu)化資源降成本，細(xì)化管理創(chuàng)精品，風(fēng)險(xiǎn)管控零事故，服務(wù)滿意爭一流；堅(jiān)持“服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)效益，精細(xì)管理降損耗，規(guī)范流程控風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格考核提素質(zhì)”的工作方針。緊緊圍繞公司工作目標(biāo)與主題，明確并做好階段性工作重點(diǎn)。

3.1A公司物流工作目標(biāo)

物流管理要重點(diǎn)完成“一二三四”目標(biāo)?！耙粋€(gè)確?！保创_保物流平穩(wěn)、安全、高效運(yùn)行；“二個(gè)提高”即提高物流服務(wù)商綜合素質(zhì)、提高物流精細(xì)化管理水平；“三個(gè)滿意”即讓客戶滿意、讓產(chǎn)品銷售部門滿意；“四個(gè)指標(biāo)”即：噸產(chǎn)品物流費(fèi)、配送比例、物流優(yōu)化節(jié)約費(fèi)用、物流損耗都要控制在科學(xué)合理范圍內(nèi)。

3.2A公司物流工作重點(diǎn)

A公司的物流工作重點(diǎn)包括：

1）資源優(yōu)化。包括流向優(yōu)化、運(yùn)輸方式優(yōu)化、物流服務(wù)商優(yōu)化、倉儲(chǔ)合理性優(yōu)化、綠色環(huán)保物流、區(qū)域資源共享。

2）精細(xì)管理。包括服務(wù)商運(yùn)載工具標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、KPI考核分級(jí)管理、計(jì)量及液體損耗跟蹤管理、物流管理信息系統(tǒng)完善升級(jí)、對(duì)貨物和運(yùn)載工具、物流設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3）風(fēng)險(xiǎn)控制。包括貨物儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)控制、換貨風(fēng)險(xiǎn)控制，以及物流過程中的HSE風(fēng)險(xiǎn)控制。

4.物流優(yōu)化的對(duì)策

4.1 物流及資源優(yōu)化

資源優(yōu)化是A分公司根據(jù)總部要求，為提升物流服務(wù)水平，控制物流成本，物流優(yōu)化工作的重點(diǎn)之一。資源優(yōu)化主要圍繞流向優(yōu)化、訂單批量優(yōu)化和資源配置優(yōu)化展開。通過物流方案優(yōu)化，綜合優(yōu)化運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式，在滿足客戶需求的情況下提高物流運(yùn)載工具的利用率，降低物流綜合成本。

1）流向優(yōu)化。其基本思路是：對(duì)于具備替代性的產(chǎn)品，除特殊情況外原則上就近銷售。在產(chǎn)品目的地不變的情況下，合理配置資源流向，調(diào)整產(chǎn)品起運(yùn)地，從而降低綜合物流成本。

2）訂單批量優(yōu)化。過多的小批量訂單，使得承運(yùn)商為了提高配載率、降低運(yùn)輸成本而延遲送貨時(shí)間，影響了物流服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)，龐大的訂單處理量，也加重了發(fā)貨經(jīng)辦部門的負(fù)擔(dān)。為緩解訂單批量小的問題，采取“從量從價(jià)”的計(jì)費(fèi)方式。其基本思路是：運(yùn)輸價(jià)格與訂單批量掛鉤。首先設(shè)定基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，然后根據(jù)批量區(qū)間確定運(yùn)價(jià)。訂單批量越大，運(yùn)價(jià)系數(shù)越小、運(yùn)價(jià)越低；反之，訂單批量越小，運(yùn)價(jià)系數(shù)越大、運(yùn)價(jià)越高。產(chǎn)品銷售部門通過優(yōu)化銷售訂單批量，可以有效降低平均運(yùn)價(jià)水平。

3）通過招投標(biāo)、詢比價(jià)降低物流成本。在運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式不變的情況下，通過開展招投標(biāo)和詢比價(jià)方式，有效降低運(yùn)價(jià)水平。

4）提高運(yùn)輸工具載重率，降低運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式不變的情況下，主要通過下達(dá)與運(yùn)載工具匹配的訂單量，提高運(yùn)輸車輛或船舶利用率，降低運(yùn)輸成本。

5）提高運(yùn)輸工具重駛率，降低運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式不變的情況下，通過提高運(yùn)輸車輛重駛率，降低運(yùn)輸成本。如加強(qiáng)物流資源利用，開展區(qū)內(nèi)和區(qū)外的回程車?yán)谩?/p>

6）運(yùn)輸新技術(shù)應(yīng)用，降低運(yùn)輸成本。引入新技術(shù)，通過新型運(yùn)載工具的應(yīng)用，如TANK罐、槽罐車、散貨集裝箱、大包裝、集裝箱內(nèi)襯袋等，降低貨物包裝費(fèi)用，提高物流效率，降低物流綜合成本，減少費(fèi)用支出。

7）運(yùn)輸方式優(yōu)化，降低運(yùn)輸成本。離發(fā)貨地較近的客戶可以采用公路運(yùn)輸方式；對(duì)時(shí)間要求不高的采用水路運(yùn)輸方式；對(duì)時(shí)間要求高、距離較遠(yuǎn)的可以采用鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，致力提高800KM以上運(yùn)距鐵路與水路運(yùn)輸方式運(yùn)量比例，及運(yùn)量遞增比例。

8）倉庫選址優(yōu)化。通過合理的中轉(zhuǎn)倉庫選址，既可以及時(shí)滿足客戶的應(yīng)急和零星需求，也可以優(yōu)化物流線路，從而降低企業(yè)的訂單損失和物流成本。

4.2 加強(qiáng)員工培訓(xùn)力度

現(xiàn)代物流講究的是綜合各方面信息、實(shí)施有效的資源整合，達(dá)到適時(shí)抵達(dá)目的地的效果。只有充分考慮各方面協(xié)調(diào)發(fā)展，才能使銷售和物流管理水平得到提高。因此，A分公司從公司實(shí)際情況和市場需求出發(fā)，一是加大物流管理人才引進(jìn)、選拔和培養(yǎng)。二是建立一支物流管理操作方面的應(yīng)用型人才隊(duì)伍。最后，對(duì)物流管理人員和簽約的物流服務(wù)商進(jìn)行定期培訓(xùn)，掌握最先進(jìn)的物流管理技術(shù)，適應(yīng)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的整體競爭力。

4.3 物流服務(wù)商優(yōu)化

作為以化工產(chǎn)品銷售為主的企業(yè)，A分公司自身無實(shí)體的運(yùn)輸車輛和周轉(zhuǎn)倉庫，物流業(yè)務(wù)主要以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司。因此，物流服務(wù)商的選擇直接影響到企業(yè)物流服務(wù)水平。

物流服務(wù)商是最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售和物流管理的執(zhí)行者，也是提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的重要因素。A公司建立了較為完備的物流服務(wù)商管理體系，包括物流服務(wù)商的準(zhǔn)入、考核、管理、獎(jiǎng)懲、淘汰等方面的具體規(guī)定。充分利用KPI考核數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的管理考核與監(jiān)督，提高服務(wù)商快速響應(yīng)能力，并提高物流服務(wù)商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的自覺性。按照“安全第一、服務(wù)至上、誠實(shí)守信、合作共贏”的原則，對(duì)物流服務(wù)商實(shí)行等級(jí)管理，逐步建立以標(biāo)桿服務(wù)商、戰(zhàn)略服務(wù)商為主體、一般服務(wù)商為補(bǔ)充、潛在服務(wù)商為發(fā)展對(duì)象的梯隊(duì)結(jié)構(gòu)。從而培育一批忠誠度高、管理好、實(shí)力強(qiáng)、合作穩(wěn)定的物流服務(wù)商隊(duì)伍。同時(shí)，針對(duì)化工產(chǎn)品的特性，嚴(yán)格要求物流服務(wù)商全面落實(shí)國家和地方政府安全管理規(guī)定，建立規(guī)范的HSE管理體系，確保物流的全過程安全。

4.4 信息化系統(tǒng)優(yōu)化

物流信息化是現(xiàn)代物流的生命線，也是企業(yè)市場營銷和物流管理發(fā)展的關(guān)鍵所在。完善的物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做到能實(shí)現(xiàn)在線貨物跟蹤、提升物流效率、優(yōu)化物流方式、提高物流精確度和作業(yè)的準(zhǔn)確性，并能有效支撐一切有利于擴(kuò)大產(chǎn)品營銷活動(dòng)的等等。還要統(tǒng)籌考慮銷售系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的兼容共享，通過信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流的快速反應(yīng)提供幫助，以物流信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化，最終實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施和資源的優(yōu)化配置。

4.5 應(yīng)急物流

所謂應(yīng)急物流，就是指以提供突發(fā)性災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，下游客戶經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)緊急需求、應(yīng)急訂單，若企業(yè)能把握機(jī)會(huì)，不但能贏得額外的訂單而且會(huì)給企業(yè)帶來較好的的聲譽(yù)，增強(qiáng)競爭力、擴(kuò)大企業(yè)的利潤。因此，應(yīng)當(dāng)建設(shè)企業(yè)的應(yīng)急物流系統(tǒng)，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。A公司的化工產(chǎn)品物流規(guī)劃應(yīng)根據(jù)應(yīng)急物流配送的特點(diǎn)及實(shí)際操作中暴露出的問題，盡快構(gòu)建應(yīng)急物流配送體系。

5.結(jié)束語

本文雖然對(duì)A公司化工品物流提出了優(yōu)化對(duì)策，但是物流業(yè)的發(fā)展日新月異，是一個(gè)持續(xù)改善的過程，在今后的發(fā)展過程中，A公司還需要進(jìn)一步整合公司和社會(huì)物流資源，挖掘潛力、降低物流成本，提高物流管理水平，從而推動(dòng)公司綜合競爭力的提升。