5G降臨，我們能做些什么？

5G時(shí)代正在以超預(yù)期速度變成現(xiàn)實(shí)。

爆炸性的移動(dòng)數(shù)據(jù)流量增長(zhǎng)、海量的設(shè)備連接、不斷涌現(xiàn)的新模式，被貼上這些標(biāo)簽的5G正在與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合。

3月27日，“博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車及5G應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)上首次亮相，5G、L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車以及不同品牌自動(dòng)駕駛汽車編隊(duì)駕駛吸睛無(wú)數(shù)。

4月4日，成都金沙公交樞紐綜合體實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，5G+AI管理、高速上網(wǎng)、刷臉乘車……這些高大上的操作在一個(gè)公交樞紐站里通通實(shí)現(xiàn)。

隨后，廈門出現(xiàn)了5G微循環(huán)網(wǎng)約公交，借助5G通信技術(shù)，將“公共出行”與“定制服務(wù)”結(jié)合，開啟出行新方式。虛擬站點(diǎn)，實(shí)時(shí)約巴、通勤約巴和團(tuán)體約巴三種模式可供選擇，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交可進(jìn)一步滿足乘客多層次和差異化的出行需求。

在物流運(yùn)輸方面，5G也是關(guān)鍵詞，京東建立首個(gè)5G智能物流園，廈門發(fā)布全國(guó)首例城市級(jí)5G智能物流配送應(yīng)用，中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)郵政共建5G智慧物流等。

5G降臨，新的技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、商業(yè)機(jī)會(huì)，紛紛從試驗(yàn)開始走向真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。從車企到客運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，交通運(yùn)輸行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)在5G的加持下，將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)融合，傳統(tǒng)模式即將脫胎換骨。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，5G可以與其他技術(shù)結(jié)合，包括雷達(dá)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)，讓出行變得更安全、更高效、更流暢。暢想一下，汽車、自行車、行人可以實(shí)時(shí)向路上其他人傳送位置，讓AI系統(tǒng)利用智能連接引導(dǎo)汽車，確定何時(shí)減速，何時(shí)加速，從理論上講可以扔掉交通燈、速度攝像頭及一系列冗余系統(tǒng)，一個(gè)理想的安全快捷的智能交通圈就這樣形成。

5G來(lái)勢(shì)洶洶，也帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)話題首當(dāng)其沖。一些業(yè)內(nèi)人士和學(xué)者質(zhì)疑“如何保證數(shù)據(jù)安全和隱私？數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)如何界定？誰(shuí)來(lái)控制和擁有它？”

下一步，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和數(shù)據(jù)保護(hù)間找平衡，在技術(shù)迭代與解決方案中控風(fēng)險(xiǎn)，各類技術(shù)提供方責(zé)無(wú)旁貸。

比4G多1G，5G卻帶來(lái)更多的新可能。交通運(yùn)輸行業(yè)要在5G的基礎(chǔ)上，加快研究新技術(shù)、新應(yīng)用、新場(chǎng)景、新模式，讓5G發(fā)揮出更大的影響力。

5G的應(yīng)用想必也僅僅只會(huì)受到應(yīng)用方想象力的限制，讓我們拭目以待吧！