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      自媒體視點(diǎn)

      2019-01-28 13:54:11
      中國儲(chǔ)運(yùn) 2019年2期
      關(guān)鍵詞:尾部公眾物流

      BAT的“金融經(jīng)”,金融科技化的新開始

      (作者:孟永輝;公眾號(hào):輝常觀察;2018.11.26)

      我們現(xiàn)在看到的金融行業(yè)的數(shù)據(jù)功能、電商功能、社交功能等新功能,單單借助互聯(lián)網(wǎng)的手段是無法達(dá)成的,只有真正將新技術(shù)與金融行業(yè)進(jìn)行深度融合之后,才能找到結(jié)合的新方式,讓金融行業(yè)的屬性不僅僅只是停留在投資和理財(cái)?shù)膶用?,而且可以向更多的功能拓展。隨著新技術(shù)的不斷成熟,未來金融行業(yè)的更多新功能將會(huì)被發(fā)掘出來。可以預(yù)見,未來的新技術(shù)時(shí)代,金融行業(yè)的內(nèi)在元素不但會(huì)發(fā)生改變,而且它的外在的功能同樣將會(huì)深度變革。無論是以BAT為代表的科技巨頭還是以銀行、投行為代表的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu),他們都在試圖通過加入新的元素來重塑金融行業(yè)的體系,從而讓金融行業(yè)的效率得到提升,用戶體驗(yàn)得到優(yōu)化,金融功能得到拓展。由此,我們可以預(yù)計(jì),未來的金融行業(yè)將會(huì)告別以“人”為主體的時(shí)代,進(jìn)入到以數(shù)據(jù)、AI為主體的時(shí)代。

      資金、時(shí)間、盈利“三殺坎”,外賣尾部平臺(tái)如何求生?

      (作者:劉曠;公眾號(hào):劉曠;2018.12.2)

      資金、時(shí)間、盈利坎坎殺,對(duì)于外賣尾部平臺(tái)而言要在市場(chǎng)中活下來可不容易,需從中吸取經(jīng)驗(yàn)。首先,雖然燒錢營銷是沖排名的有效措施,但是現(xiàn)在的融資難問題日益突出,燒錢對(duì)資金實(shí)力不雄厚的小平臺(tái)來說并不是明智之舉。因此,我有外賣、點(diǎn)送等尾部平臺(tái)的資金一定要用在刀刃上。其次,提高平臺(tái)信用度,應(yīng)對(duì)入局晚的不足。入局時(shí)間早,品牌、用戶都先一步獲得的頭部平臺(tái)已經(jīng)占了大部分的市場(chǎng)份額,留給尾部平臺(tái)的市場(chǎng)空間只會(huì)越來越小,作為后入局的尾部平臺(tái)可以通過問卷、活動(dòng)、反饋等等手段來獲得數(shù)據(jù),進(jìn)而對(duì)癥下藥,提升產(chǎn)品質(zhì)量,從而增加用戶信任度。最后,打造核心競(jìng)爭(zhēng)力,緩解盈利困境。在同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)背景下,尾部平臺(tái)可以從差異化入手,打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。平臺(tái)可以把用戶需求分層,從而為用戶提供不同狀態(tài)下最適合的餐飲服務(wù),從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

      鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)取包裹額外收錢,這錢該出嗎?

      (作者:驛站老鬼;公眾號(hào):驛站;2018.12.3)

      農(nóng)村廣闊天地,確實(shí)大為可為。電商進(jìn)村,渠道下沉,新一代農(nóng)民的消費(fèi)能力和模式也正在逐漸的“城市化”,鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者說農(nóng)村快遞未來發(fā)展?jié)摿薮螅@點(diǎn)毋庸置疑。但是,再大的潛力也是需要時(shí)間的沉積和正確的商業(yè)模式來解鎖與“變現(xiàn)”的。因此,對(duì)于掘金的人來講,就是在機(jī)遇和挑戰(zhàn)之間不停地搏殺。目前鄉(xiāng)村快遞的發(fā)展模式還有很大的改善空間,尤其是“惟簽收率論”的一刀切式的考核制度必須做出改變了。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村跟城市無論是營商環(huán)境,還是消費(fèi)習(xí)慣,也包括人情世故等均有著巨大的差異,只有充分了解和掌握這些差異,順應(yīng)這些特點(diǎn),打造出更接地氣的商業(yè)模式,網(wǎng)點(diǎn)才能扎根,農(nóng)村這片廣闊天地才能任其馳騁。否則,天地有多大,束縛和困難就有多大。

      物流行業(yè)的年末霧霾

      (作者:漂泊生涯;公眾號(hào):草根匯物流;2018.12.2)

      經(jīng)常有朋友來咨詢這家或那家物流公司如何,我的答案是:凡是現(xiàn)在還在進(jìn)入傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)板塊的,我基本都不看好,因?yàn)楝F(xiàn)在傳統(tǒng)物流已經(jīng)是一個(gè)紅海行業(yè),物流服務(wù)價(jià)格已經(jīng)足夠低,有太多的競(jìng)爭(zhēng)者,供大于求,這個(gè)時(shí)候進(jìn)入,只能是一個(gè)搶食者,新進(jìn)入者只能加劇行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),即使你通過資本通過品牌搶占了一定的市場(chǎng)份額,又能怎樣?只要這個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)關(guān)系不變,等待的還是其它競(jìng)爭(zhēng)這對(duì)你的沖擊。至于平臺(tái)和聯(lián)盟,現(xiàn)在大多數(shù)的平臺(tái)和聯(lián)盟只是在組織結(jié)構(gòu)上發(fā)生改變,實(shí)際并沒有改變其生產(chǎn)能力,人還是那一群人,管理還是那個(gè)管理,只是由以前的幾家單干,現(xiàn)在以各種形式搭伙過日子,本質(zhì)上并沒有發(fā)生多少改變,所以,大多數(shù)平臺(tái)或聯(lián)盟并不能改變什么。今天的天氣依然是霾,物流行業(yè)也是一樣的霧里看花,很多時(shí)候我們只是自欺欺人的對(duì)人說眼前的這個(gè)只是霧,不是霾,但是到底是霧還是霾,在吸的人都知道!

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