大數(shù)據(jù)時代飛機維修航材物流展望

張 娜

(中國南方航空股份有限公司 上海分公司，上海 200051)

大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對一些特定產(chǎn)品來說，對時間、安全性的要求很高，如航材。發(fā)展現(xiàn)代航空維修航材物流業(yè)，關(guān)鍵是能夠充分運用專業(yè)的運輸工具及時、安全地將所需航材運往飛機維修現(xiàn)場，而我國物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)技術(shù)框架可以對此提供有力的技術(shù)支撐。文章通過對飛機維修航材物流發(fā)展中存在的問題進行初步探討，提出一些自己的看法。

1 我國飛機維修與航材保障現(xiàn)狀

1.1 我國飛機維修現(xiàn)狀

我國飛機維修業(yè)目前是世界上飛機維修市場發(fā)展最快的國家之一。在世界飛機維修業(yè)中存在著激烈的市場競爭，尤其是在大型飛機維修企業(yè)之間，質(zhì)量、成本和TAT是關(guān)鍵。

1.2 航材保障

航空公司運營成本中，航材成本在其中占有最大的比重。航空公司要想在激烈的市場競爭中處于有利地位，必須考慮通過減少成本包括航材成本投入而提高利潤。飛機維修需要大量的航材，航材保障是其中最重要的部分。航材的保障離不開現(xiàn)代化的物流，其在保障航材供應(yīng)中發(fā)揮著重要的作用。所以，研究飛機維修航材物流管理具有非常大的現(xiàn)實意義。

2 我國飛機維修航材物流管理中存在的弊端

2.1 大數(shù)據(jù)時代飛機維修航材物流應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)過少

數(shù)據(jù)顯示，大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國飛機維修航材物流運行中只占有較小的比重，大多物流企業(yè)還以傳統(tǒng)物流運輸模式為主。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用過少，大量物流操作還需人工處理，物流運行效率較低。至于在大數(shù)據(jù)的飛機維修航材物流管理系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)集中、數(shù)據(jù)模型標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲和處理、多結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理，為企業(yè)把握航空公司用戶行為特點、精準(zhǔn)行銷提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持就更加無從談起。因此，當(dāng)前飛機維修航材物流還不能充分展現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢。[2]

2.2 大數(shù)據(jù)時代飛機維修航材物流發(fā)展缺少資金

隨著我國航空維修市場的快速發(fā)展，航材物流業(yè)在相關(guān)市場中占有的比重不斷增大。大量物流企業(yè)爭相引進新型物流模式，以節(jié)省自身運營和飛機維修企業(yè)對航材保障物流的投入成本。然而，多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施沒有足夠的資金投入,也沒有納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之中,最終導(dǎo)致物流設(shè)施的陳舊、落后,企業(yè)的物流基礎(chǔ)也得不到完善。對于中小物流企業(yè)來說，其缺少運行資金的狀況更為嚴(yán)重，假如在結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)引進新型物流模式過程中需要投入較多資金，則會使企業(yè)陷入資金短缺困境，由模式創(chuàng)新得到的成本優(yōu)勢將蕩然無存，引進新模式的做法收不到較好的效果。我國大量飛機維修航材物流企業(yè)均存在著這一問題，由于物流企業(yè)擁有的資金不足影響了物流運行模式的創(chuàng)新。

2.3 大數(shù)據(jù)時代飛機維修航材物流發(fā)展缺少高素質(zhì)人才

物流是一種綜合性強、技術(shù)含量高、覆蓋范圍廣的行業(yè),所以其對物流管理人員的專業(yè)素質(zhì)要求也就比較高。筆者參與了近期人才市場調(diào)查，得到的結(jié)論是：我國各個大型企業(yè)均已認(rèn)識到擁有高素質(zhì)人才的重要性，迫切要求招聘專業(yè)技能突出、對工作高度負(fù)責(zé)的高質(zhì)量人才，但現(xiàn)實是，雖然各個大型企業(yè)不斷提高人員的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，但依然不能招收到數(shù)量充足的高質(zhì)量人才，我國依然缺少大量高素質(zhì)人才。很多大型企業(yè)陷入了人才荒的境地。[3]飛機維修航材物流業(yè)也不例外，要想實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，一定要在運行中充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，必然離不開大量高素質(zhì)人才。而高素質(zhì)復(fù)合型人才的短缺，嚴(yán)重影響了我國飛機維修航材物流業(yè)的健康發(fā)展，使其陷入發(fā)展困境。

3 展望大數(shù)據(jù)時代我國飛機維修航材物流發(fā)展

3.1 結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)掌握更為豐富的物流信息

進入大數(shù)據(jù)時代以來，越來越多的物流企業(yè)開始充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)了物流信息的收集與加工，創(chuàng)建了結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化與非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化二種不同資源整合平臺。在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)中利用深入研究不同客戶的基本信息、訂單信息、基本數(shù)據(jù)、航材運輸數(shù)據(jù)、航材運單數(shù)據(jù)、貨票數(shù)據(jù)等，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息庫。在數(shù)據(jù)導(dǎo)入過程中應(yīng)用了SQL等工具，將大量信息資源上傳于云端數(shù)據(jù)庫中，達到了運輸信息的數(shù)據(jù)化管理。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息在創(chuàng)建運輸文本信息、電子郵件信息、日常工作記錄信息、貨運圖像信息、貨運語言信息、貨運監(jiān)控信息等過程中引入了ETL技術(shù)與元數(shù)據(jù)抽取技術(shù)，有效提高了貨運數(shù)據(jù)信息檢索速度，可以為信息需求人員及時提供詳細(xì)的文本信息[4]，而且在其使用數(shù)據(jù)過程中，可以通過系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)提取的自動化操作，提高非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息化處理速度。

3.2 不同飛機維修航材物流企業(yè)間實現(xiàn)信息資源共享

我國飛機維修航材中小型物流企業(yè)目前還以傳統(tǒng)運行模式為主，雖然大型物流企業(yè)結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)引進了先進的物流生產(chǎn)技術(shù)，但在發(fā)展過程中不能實現(xiàn)相互聯(lián)合，大多飛機維修航材物流企業(yè)只考慮自身經(jīng)濟效益，防止自身擁有的物流信息外泄，信息資源共享還沒有實現(xiàn)，這一發(fā)展現(xiàn)狀與大數(shù)據(jù)時代的經(jīng)營策略不相適應(yīng)。對飛機維修企業(yè)來說，及時獲得所需航材是降低維修成本的重要保障，對于航材物流企業(yè)來講，只有對通過誰、以什么樣的運輸方式、走哪條路線運送航材進行科學(xué)考量，才能夠使用戶得到最好的體驗。在這種形勢下，航材物流企業(yè)引進大數(shù)據(jù)技術(shù)并實現(xiàn)企業(yè)間的信息資源共享就顯得尤為重要。這種做法可以幫助各個物流企業(yè)減少成本投入，提高物流運行效率，節(jié)省大量物流資源，促進各個企業(yè)間的深度合作，逐步形成飛機維修航材物流產(chǎn)業(yè)集群，推動整個飛機維修航材物流業(yè)的健康發(fā)展。

3.3 為我國飛機維修航材物流業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才

進入大數(shù)據(jù)時代以來，我國飛機維修航材物流業(yè)要想實現(xiàn)跨越性發(fā)展必須依靠先進的生產(chǎn)技術(shù)，而人才是掌握先進技術(shù)的主體。飛機維修航材物流業(yè)急需大量專業(yè)技能突出、責(zé)任心高、懂管理、善創(chuàng)新、能思考的復(fù)合型人才。飛機維修航材物流業(yè)只有獲取了這些高素質(zhì)人才，才能得到健康發(fā)展。因此亟須建立完善的人才培養(yǎng)機制，為飛機維修航材物流業(yè)提供大量針對性人才，文章認(rèn)為可以做好兩個方面的工作：第一，政府要在人才培養(yǎng)中切實發(fā)揮主導(dǎo)作用，督促當(dāng)?shù)馗咝２粩嗤晟平逃w制，不但要求大學(xué)生掌握堅實的大數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)知識，而且要采取針對性措施提高學(xué)生的實際動手技能，達到二者的深度融合才能保證大學(xué)生成為高素質(zhì)現(xiàn)代化人才，在飛機維修航材物流發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。第二，飛機維修航材物流企業(yè)也要針對現(xiàn)有員工加強培訓(xùn)，為其設(shè)置必要的技術(shù)培訓(xùn)部門、配備針對性教材，保證處于物流操作第一線的員工也能學(xué)習(xí)核心技術(shù)，才能推動飛機維修航材物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié) 語

總之，進入大數(shù)據(jù)時代以來，我國飛機維修航材物流企業(yè)面臨更多的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，只有結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新物流運行模式，大力借助電子商務(wù)平臺、順應(yīng)市場發(fā)展需求，及時完成自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，才能規(guī)避市場風(fēng)險，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)得到共同發(fā)展，為企業(yè)自身和客戶企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟利益。