翻轉(zhuǎn)課堂在汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)中的應(yīng)用研究

梁曉娟，李 強(qiáng)，楊禮康，李培慶

(浙江科技學(xué)院 機(jī)械與能源工程學(xué)院，杭州 310023)

隨著教育信息技術(shù)的發(fā)展和教育理念的更新，一種新的教學(xué)模式——翻轉(zhuǎn)課堂被視為教學(xué)改革的發(fā)展方向。翻轉(zhuǎn)課堂模式將學(xué)習(xí)的決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移到學(xué)生，學(xué)生可通過(guò)課外時(shí)間調(diào)研及各種實(shí)踐去獲取需要的信息以完成自主學(xué)習(xí)、培養(yǎng)實(shí)踐能力，課堂內(nèi)則專(zhuān)注于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)、研究解決現(xiàn)實(shí)世界面臨的問(wèn)題、獲得更深層次的理解。這種教學(xué)模式下，學(xué)生可自主規(guī)劃學(xué)習(xí)內(nèi)容、節(jié)奏和獲取知識(shí)的方式，教師可用講授法和協(xié)作法促成學(xué)生個(gè)性化學(xué)習(xí)，讓學(xué)習(xí)過(guò)程更加靈活、主動(dòng)，參與度更高。2011年以來(lái)，教育研究者對(duì)此展開(kāi)了廣泛的研究與探索，如張金磊等在對(duì)國(guó)外教學(xué)實(shí)踐案例研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模型[1]；鐘曉流等在對(duì)國(guó)內(nèi)外四種具有代表性的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行剖視之后,構(gòu)建出一個(gè)太極環(huán)式的翻轉(zhuǎn)課堂模型,并根據(jù)模型的組成和流程給出了實(shí)施的關(guān)鍵要點(diǎn)[2]；王紅等在國(guó)內(nèi)外典型案例分析的基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)內(nèi)教學(xué)實(shí)際，設(shè)計(jì)構(gòu)建出本土化的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模型[3]。他們的研究在一定程度上給中國(guó)教學(xué)改革提供了一些參考。研究者們得出結(jié)論，翻轉(zhuǎn)課堂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在具體的應(yīng)用過(guò)程中，需要結(jié)合具體學(xué)科合理安排知識(shí)結(jié)構(gòu)，采用適合的教學(xué)評(píng)價(jià)方式[1-4]。

汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程是一門(mén)涉及汽車(chē)合理運(yùn)用和科學(xué)管理的課程，學(xué)習(xí)從選購(gòu)到報(bào)廢整個(gè)使用過(guò)程中汽車(chē)運(yùn)用基本理論和方法[5]。其課程內(nèi)容廣泛、實(shí)踐性強(qiáng)，傳統(tǒng)的以教師為中心、局限于課堂上傳授知識(shí)、學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的授課模式和用期末成績(jī)對(duì)學(xué)習(xí)效果考核的方式，很難調(diào)動(dòng)和激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)不了學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。對(duì)此，董小蘭等提出汽車(chē)運(yùn)用課程應(yīng)加大教學(xué)方法改革、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)[6]；李燕等基于行動(dòng)導(dǎo)向?qū)⒄n程從注重理論教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)榈湫凸ぷ魅蝿?wù)的完成過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生靈活應(yīng)用知識(shí)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力[7]；林振華采取過(guò)程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合、注重學(xué)生能力的培養(yǎng)與考核、健全考核評(píng)價(jià)監(jiān)管制度、發(fā)揮考核的反饋功能等措施，探索平時(shí)成績(jī)+項(xiàng)目考核+終結(jié)性考核的考核方式和形成性考核評(píng)價(jià)體系，以適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)創(chuàng)新人才的要求[8]。在上述研究的基礎(chǔ)上，筆者以促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)與培養(yǎng)實(shí)踐能力為目標(biāo)進(jìn)行教學(xué)改革，將翻轉(zhuǎn)課堂模式應(yīng)用于汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)。結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)將課程知識(shí)結(jié)構(gòu)基于產(chǎn)業(yè)需求模塊化，翻轉(zhuǎn)課堂模式和傳統(tǒng)授課模式相結(jié)合，基于過(guò)程考核對(duì)學(xué)習(xí)效果做綜合評(píng)價(jià)，對(duì)課程教學(xué)方式做評(píng)價(jià)，將課程理論教學(xué)、實(shí)踐培養(yǎng)、過(guò)程考核、教學(xué)效果評(píng)價(jià)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)閉環(huán)的課程教學(xué)模式，以提高課堂教學(xué)效果。

1 基于產(chǎn)業(yè)需求整合課程知識(shí)結(jié)構(gòu)模塊

近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2017年底汽車(chē)保有量達(dá)2.17億輛，相比2016年增加2 304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。保有量的增長(zhǎng)使汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)占有重要的比重。據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年公路運(yùn)輸完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量145.68億人，占全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量78.81%；完成貨運(yùn)量368.69億t，占78.04%[9]。汽車(chē)在帶來(lái)交通便捷的同時(shí)，其運(yùn)用技術(shù)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展、道路交通安全、排放污染以及各種運(yùn)行材料的損耗等影響很大，更新發(fā)展很快。因此，汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)既要求學(xué)生理解汽車(chē)運(yùn)用的基本原理、方法，掌握影響汽車(chē)使用的因素與全生命周期的合理使用技術(shù)，又要求不斷更新教學(xué)內(nèi)容、增強(qiáng)實(shí)踐性。教學(xué)過(guò)程需要搜集最新的技術(shù)資料，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)授課或社會(huì)實(shí)踐，才能彌補(bǔ)教材內(nèi)容的不足和對(duì)實(shí)際應(yīng)用的理解。汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)應(yīng)將傳統(tǒng)授課模式和翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式相結(jié)合，針對(duì)汽車(chē)運(yùn)用不同階段，基于運(yùn)輸和服務(wù)產(chǎn)業(yè)知識(shí)和技能需求，將教學(xué)內(nèi)容合理分塊，理論、實(shí)踐、考核相結(jié)合，相互促進(jìn)，以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型和高素質(zhì)汽車(chē)運(yùn)輸管理人才。

基于教學(xué)內(nèi)容與汽車(chē)使用過(guò)程的關(guān)聯(lián)性，汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程的教學(xué)目標(biāo)定為：掌握選購(gòu)過(guò)程中的汽車(chē)擇優(yōu)選購(gòu)的方法；掌握汽車(chē)運(yùn)用與運(yùn)輸效益、環(huán)境污染、能源可持續(xù)發(fā)展、交通安全等的關(guān)系及合適運(yùn)用技術(shù)；掌握車(chē)輛技術(shù)管理的內(nèi)容和方法；具有對(duì)汽車(chē)合理運(yùn)用的綜合分析、處理使用問(wèn)題和管理的能力。因此，將汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程整合為汽車(chē)選購(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)、汽車(chē)合理使用技術(shù)和汽車(chē)運(yùn)輸管理技術(shù)三個(gè)教學(xué)模塊[5]，各模塊教學(xué)內(nèi)容與結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 課程教學(xué)模塊與教學(xué)內(nèi)容Fig.1 Curriculum teaching modules and contents

2 傳統(tǒng)授課和翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合組織模塊教學(xué)模式

汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程每個(gè)模塊的教學(xué)采用傳統(tǒng)課堂授課和翻轉(zhuǎn)課堂相結(jié)合的模式，構(gòu)建了課堂授課模式下的課內(nèi)學(xué)習(xí)要求和翻轉(zhuǎn)課堂模式下的課外學(xué)習(xí)要求(表1)，教學(xué)學(xué)時(shí)分為課內(nèi)授課和課內(nèi)研討(表2)。課內(nèi)授課學(xué)時(shí)采用傳統(tǒng)教學(xué)模式，教師利用多媒體課件、視頻、動(dòng)畫(huà)等形象生動(dòng)的教學(xué)資源，結(jié)合汽車(chē)使用的熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)講解教學(xué)重點(diǎn)(課內(nèi)學(xué)習(xí)要求)，進(jìn)行知識(shí)傳授，課后學(xué)生通過(guò)完成作業(yè)來(lái)進(jìn)行知識(shí)內(nèi)化[3]。課內(nèi)研討學(xué)時(shí)采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，學(xué)生按照模塊的課外學(xué)習(xí)要求，課前借助各種信息資源、調(diào)研或?qū)嵺`進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，課堂上學(xué)生或團(tuán)隊(duì)通過(guò)PPT匯報(bào)和總結(jié)，與教師及同學(xué)進(jìn)行交流互動(dòng)、疑問(wèn)解答，使知識(shí)內(nèi)化[10-12]。這種基于模塊的混合式教學(xué)模式，使學(xué)生在教學(xué)環(huán)節(jié)中成為學(xué)習(xí)的主體；每個(gè)模塊有明確的課內(nèi)外學(xué)習(xí)目標(biāo)，課內(nèi)的翻轉(zhuǎn)學(xué)時(shí)占課堂教學(xué)的25%，學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐的課外學(xué)習(xí)時(shí)間與課內(nèi)傳統(tǒng)學(xué)時(shí)比為(1～1.3)∶1，使學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)間、空間和效果無(wú)限拓展[13-15]。

表1 課程各模塊課內(nèi)外學(xué)習(xí)要求Table 1 In-class and extracurricular learning requirements of each curriculum module

表2 課程各模塊學(xué)時(shí)安排表Table 2 Time schedule for each curriculum module

3 制訂基于過(guò)程考核的學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)方法

3.1 翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下的模塊自主學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)方法

課程教學(xué)如果缺乏有效的考核激勵(lì)機(jī)制就很難調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和參與性，再好的教學(xué)模式也不起作用。采用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，對(duì)模塊內(nèi)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)過(guò)程必須給出合理、全面的評(píng)價(jià)，真正做到形成性評(píng)價(jià)與總結(jié)性評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)、小組整體評(píng)價(jià)與個(gè)體差異評(píng)價(jià)之間的良好結(jié)合。評(píng)價(jià)應(yīng)從團(tuán)隊(duì)合作能力、探索性學(xué)習(xí)能力、解決問(wèn)題實(shí)踐能力、學(xué)習(xí)成果展示能力等多個(gè)角度進(jìn)行考核，每個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目配比一定的分值比例，同時(shí)設(shè)置學(xué)生自評(píng)、同學(xué)評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)的分值按比例累計(jì)相加得出[1，8]。

2016—2017學(xué)年，筆者對(duì)2014級(jí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)時(shí)，探索了翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式，提出了自主學(xué)習(xí)“網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用與政策”，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)形式展開(kāi)實(shí)踐、調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)資料搜索，課內(nèi)實(shí)踐報(bào)告并進(jìn)行了研討。此次學(xué)習(xí)效果從PPT內(nèi)容、陳述表達(dá)、內(nèi)容新穎、見(jiàn)解前瞻性四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，給出等級(jí)，按照各占25%比例相加算出每組的總分值，最后教師評(píng)價(jià)占20%和學(xué)生評(píng)價(jià)占80%計(jì)算出各組的評(píng)價(jià)總分。如圖2所示，學(xué)生和教師都很客觀地對(duì)全過(guò)程進(jìn)行了評(píng)價(jià)，過(guò)程參與度很高，分值結(jié)果分布合理，學(xué)生認(rèn)可、滿意?？梢?jiàn)，在課程教學(xué)過(guò)程中，設(shè)置合適的課外學(xué)習(xí)要求和實(shí)踐、自主學(xué)習(xí)內(nèi)容，加上合理的自主學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和參與性。

圖2 自主學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)Fig.2 Comprehensive evaluation effect of autonomous learning

3.2 基于過(guò)程考核的課程學(xué)習(xí)效果計(jì)算方法

實(shí)施模塊化教學(xué)的課程學(xué)習(xí)效果應(yīng)基于過(guò)程考核來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。過(guò)程考核按模塊進(jìn)行，模塊內(nèi)按照兩種教學(xué)模式分別考核課堂理論知識(shí)掌握情況和課外自主學(xué)習(xí)效果。理論知識(shí)采用傳統(tǒng)的試卷考試模式，課外自主學(xué)習(xí)效果采用前述的綜合評(píng)價(jià)方法。模塊學(xué)習(xí)效果由理論知識(shí)考試和自主學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)兩項(xiàng)成績(jī)按一定比例計(jì)入模塊成績(jī)。課程綜合測(cè)評(píng)成績(jī)以各模塊成績(jī)加權(quán)計(jì)算，方法如式(1)所示。這種分模塊的課程學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)方法，將傳統(tǒng)的期末考核模式和自主學(xué)習(xí)過(guò)程考核細(xì)化在各個(gè)模塊內(nèi)，激勵(lì)學(xué)生對(duì)每個(gè)教學(xué)模塊知識(shí)自覺(jué)學(xué)習(xí)、完成相關(guān)自主學(xué)習(xí)及實(shí)踐報(bào)告、課堂大膽交流討論，使知識(shí)掌握更全面更深入。各模塊分階段考核，考核中若有學(xué)生未完成某模塊內(nèi)要求的自主學(xué)習(xí)報(bào)告或理論知識(shí)成績(jī)達(dá)不到規(guī)定要求，可通過(guò)自學(xué)模塊重新實(shí)踐或參加補(bǔ)考。這種方式既幫助學(xué)生及時(shí)掌握相關(guān)知識(shí)和能力，又使任課教師及時(shí)了解任課班級(jí)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況，便于及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式，使課程達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。

(1)

式(1)中：Z為課程綜合測(cè)評(píng)成績(jī)；k為課程的教學(xué)模塊數(shù)；Ln為各模塊理論知識(shí)成績(jī)，如有補(bǔ)考取平均值；Pn為各模塊實(shí)踐報(bào)告成績(jī),得分根據(jù)PPT、陳述和內(nèi)容新穎性等考核項(xiàng)目，由學(xué)生自評(píng)、同學(xué)評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)的分值累計(jì)相加得出；αn、βn為模塊內(nèi)理論知識(shí)和實(shí)踐報(bào)告各自所占的成績(jī)比例，根據(jù)難易程度來(lái)確定；?n為各模塊權(quán)重，根據(jù)學(xué)時(shí)和內(nèi)容難易程度來(lái)確定。

圖3 2013級(jí)與2012級(jí)學(xué)生課程期末成績(jī)對(duì)比 Fig.3 Comparison of final-examination & process assessment between 2013 and 2012 grades

2015—2016學(xué)年，筆者對(duì)2013級(jí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)選修學(xué)生進(jìn)行汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程教學(xué)時(shí)，嘗試采用了過(guò)程考核。兩次考核覆蓋的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)比重不同，兩次考核卷面總分均為100分。計(jì)算總成績(jī)時(shí)，階段考核(一)所占成績(jī)比例為55%，階段考核(二)為45%。34名學(xué)生的兩次考核平均成績(jī)?yōu)?6.91和64.16,學(xué)生期末平均成績(jī)?yōu)?1.97。如圖3所示，對(duì)學(xué)生成績(jī)總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，過(guò)程考核下期末成績(jī)70分以上的比率較2012級(jí)有提升且多為平時(shí)上課效率較高、兩次考核成績(jī)均中等以上的學(xué)生；不及格率略增且多為平時(shí)學(xué)習(xí)較松懈、兩次考核均不理想的學(xué)生；兩次考核較往年相比考核內(nèi)容更多，考核難度增加，學(xué)生成績(jī)優(yōu)秀比例很少；第一次考核結(jié)束后給不及格學(xué)生的補(bǔ)考有助于提高后期的學(xué)習(xí)效果?？偨Y(jié)后發(fā)現(xiàn)，結(jié)合學(xué)生平時(shí)的學(xué)習(xí)情況，這種考核使成績(jī)分布更公平合理，最終學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)也更客觀真實(shí)?？梢?jiàn)，過(guò)程考核對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)有一定的加壓作用，有助于激勵(lì)學(xué)生課堂上認(rèn)真聽(tīng)講、課后自學(xué)與復(fù)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效果。

4 制訂課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成評(píng)價(jià)方法

工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證以學(xué)生中心、成果導(dǎo)向和持續(xù)改進(jìn)為核心理念，是應(yīng)用型本科高校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的“出口質(zhì)量”是否達(dá)到預(yù)期質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(即畢業(yè)要求)，需要畢業(yè)要求達(dá)成情況評(píng)價(jià)。面向產(chǎn)出的課程質(zhì)量評(píng)價(jià)是畢業(yè)要求達(dá)成評(píng)價(jià)的依據(jù)。課程質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)聚焦學(xué)生的學(xué)習(xí)成效、課程內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式，合理的評(píng)價(jià)方法是課程“持續(xù)改進(jìn)”的基本前提[16-19]。翻轉(zhuǎn)課堂模式下的汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程也需要科學(xué)的評(píng)價(jià)方法，以檢查課程的教學(xué)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)及課程教學(xué)模式的效果，從而促進(jìn)課程持續(xù)改進(jìn)教學(xué)方法、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程支撐的畢業(yè)要求指標(biāo)，課程歸納為兩項(xiàng)教學(xué)分目標(biāo)。課程目標(biāo)達(dá)成度評(píng)價(jià)方法要求兩項(xiàng)分目標(biāo)均達(dá)成。課程分目標(biāo)達(dá)成度評(píng)價(jià)具體計(jì)算方法如式(2)[18-19]，計(jì)算中考慮平時(shí)成績(jī)、期末考試成績(jī)?cè)诳傇u(píng)成績(jī)中的權(quán)重系數(shù)，以及考核方式對(duì)不同指標(biāo)點(diǎn)的支持比例，要求平時(shí)成績(jī)、期末考試、總評(píng)成績(jī)計(jì)算均采用百分制。課程分目標(biāo)達(dá)成度評(píng)價(jià)值大于標(biāo)準(zhǔn)值0.6時(shí)，分目標(biāo)達(dá)成，課程教學(xué)目標(biāo)達(dá)成。

(2)

式(2)中：Yi為第i個(gè)課程目標(biāo)的達(dá)成度評(píng)價(jià)值；k為與課程目標(biāo)有關(guān)的考核方式種類(lèi)數(shù)；Pj為第j種考核方式在總評(píng)成績(jī)中的占比；Xij為第j種考核方式支持第i個(gè)課程目標(biāo)的學(xué)生平均得分值；Mij為第j種考核方式支持第i個(gè)課程目標(biāo)的目標(biāo)分?jǐn)?shù)值。

采用上述評(píng)價(jià)方法，對(duì)2015—2016、2016—2017、2017—2018學(xué)年的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程進(jìn)行了課程目標(biāo)達(dá)成度計(jì)算。按照汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)原課程教學(xué)大綱的規(guī)定，平時(shí)成績(jī)占總評(píng)比例為40%，期末成績(jī)占60%。課程期末成績(jī)中支持分目標(biāo)1比例為75%、支持分目標(biāo)2比例為25%，以及平時(shí)成績(jī)中分目標(biāo)1支持比例為50%、分目標(biāo)2支持比例為30%。2015—2016學(xué)年的課程分目標(biāo)達(dá)成度分別為0.762和0.781，2016—2017學(xué)年的課程目標(biāo)達(dá)成度分別為0.762和0.782，均遠(yuǎn)超過(guò)課程目標(biāo)達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)0.6，且較2014—2015學(xué)年上升7%左右。從結(jié)果來(lái)看，采用過(guò)程考核和翻轉(zhuǎn)課堂模式教學(xué)可有效幫助教學(xué)目標(biāo)達(dá)成。2017—2018學(xué)年汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程因選課人數(shù)較多，各專(zhuān)業(yè)混合大班授課、期末閉卷考核，最后分目標(biāo)達(dá)成度分別為0.703和0.759。2015—2016學(xué)年的課程平時(shí)成績(jī)和期末成績(jī)均值分別為85.73和71.97，2016—2017學(xué)年的課程平時(shí)成績(jī)和期末成績(jī)均值分別為86.26和71.74，2017—2018學(xué)年的課程平時(shí)成績(jī)和期末成績(jī)均值分別為89.62和64.86。綜合對(duì)比發(fā)現(xiàn)，教學(xué)班級(jí)的模式、平時(shí)成績(jī)給分的合理性、過(guò)程考核的細(xì)化對(duì)分目標(biāo)達(dá)成均有影響。因此，以學(xué)生為中心、面向產(chǎn)出的汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程改革需要綜合考慮課程的學(xué)生專(zhuān)業(yè)背景、人數(shù)，選擇合適的教學(xué)模式，教學(xué)需要將理論教學(xué)與實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合，自主學(xué)習(xí)與過(guò)程考核相結(jié)合，學(xué)生學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)與教學(xué)目標(biāo)達(dá)成評(píng)價(jià)相結(jié)合，從而形成一種將理論、實(shí)踐、考核、教學(xué)效果評(píng)價(jià)有機(jī)結(jié)合的課程教學(xué)模式，以提高新工科背景下的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

5 結(jié) 語(yǔ)

翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式可使學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、學(xué)以致用，使教學(xué)從以教為主向以學(xué)為主轉(zhuǎn)變，從而提高課程的教學(xué)效果。教學(xué)內(nèi)容模塊整合、傳統(tǒng)課堂授課模式、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式、基于過(guò)程的學(xué)習(xí)效果綜合評(píng)價(jià)方法四者相結(jié)合的課程教學(xué)模式，可將理論教學(xué)、實(shí)踐能力培養(yǎng)、學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)集成一體，是一種值得探索和研究的模式。汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)無(wú)限寬廣，在工程應(yīng)用和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中起著重要的作用。因此，汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)課程的教學(xué)改革也應(yīng)日趨完善，使教學(xué)質(zhì)量得到不斷提升。