多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構(gòu)建

張玉娜

摘?要：我國作為新興崛起的大國，在很多領(lǐng)域發(fā)展出了自己獨有的風格，比如依賴于便捷交通網(wǎng)絡普及和互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)下建立提升的跨境電商物流服務體系就是一個很好的例子，如今我國電子商務的發(fā)展依然處于順風順水的巨大優(yōu)勢下，且隨著更多跨境電商的加入，整個網(wǎng)購轉(zhuǎn)向了更大的發(fā)展空間，運營發(fā)展模式也更偏向于多元化發(fā)展方向，這要求跨境物流服務也需要更加偏向于全面化和綜合化，而且該要求在當下愈演愈烈，所以研究當下跨境電商的多元化運營模式，協(xié)調(diào)物流服務功能、服務水平、服務成本等要求之間的關(guān)系，打造更加和諧有效的服務體系勢在必行。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流服務;多元化運營

引言：基于我國已經(jīng)發(fā)展相對成熟的電子商務的模式下，跨境電子商務融入了更多的國內(nèi)外消費者和電商企業(yè)，并且在更復雜的物流服務體系的構(gòu)建上，需要更加注重對中間環(huán)節(jié)的控制，當下，打造中間環(huán)節(jié)少、成本低和物流周期短是電商物流服務體系的競爭點所在，在現(xiàn)代物流服務體系加互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，對該課題進行深刻研討并制定相關(guān)的應對措施，可以有效實現(xiàn)我國從“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強國”的轉(zhuǎn)變，則更要求該領(lǐng)域的相關(guān)專家對現(xiàn)有行情和發(fā)展前景和方向有個深刻的認識。

一、我國跨境電商現(xiàn)狀分析和不足之處

商品的進出口問題是跨境電商的重要內(nèi)容，在該領(lǐng)域，我國正在經(jīng)歷由小到大的發(fā)展，在之前，我國的跨境貿(mào)易商品主要是針對嬰幼兒的奶粉、尿不濕等產(chǎn)品，另外化妝品和箱包等奢侈品也有一定的涉獵，但是在整體規(guī)模上較小，而在出口方面，這是以大量的制造業(yè)為主的加工品，包括服裝、飾品、小家電、數(shù)碼產(chǎn)品等日用消費品，其規(guī)模相對較大。

從規(guī)模發(fā)展來看，我國在跨境電商的發(fā)展上處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)，在進口電商方面的規(guī)模雖然相對較小，但是其規(guī)模增長速度較快，這與我國也來越開放的法律政策以及人民的開放思想有著密切的聯(lián)系，而在出口電商方面，隨著“中國工廠”模式的發(fā)展方向向高精尖方向轉(zhuǎn)變，在出口質(zhì)量上得到了很大的提升，比如上海的“跨境通”電子商務平臺開始向“輕奢侈品”的方向發(fā)展，這導致了在出口的數(shù)量上卻基本持平甚至出現(xiàn)下降的趨勢，在地域分布上，我國不同地區(qū)的跨境電商有不同的出口特色，比如上海、杭州、寧波、鄭州、重慶和廣州等城市都有側(cè)重，這符合城市本身發(fā)展的側(cè)重方向。

如今，超脫地域限制的跨境電子商務在熱度上處在不斷升溫的局面上，但是與之相關(guān)的一些問題帶來的障礙也越來越明顯，其中主要有以下：

1.政策支持不足

跨境電子商務是我國近年來興起的一個新領(lǐng)域，國家在該領(lǐng)域上還存在很大的政策空白，雖然在2013年通過了《關(guān)于實施支持跨境電子商務零售出口有關(guān)政策意見的通知》，但是該方案僅僅為電商的發(fā)展提供了框架參考，在具體的細節(jié)上還存在較大的爭議，這也是當下的我國跨境電商發(fā)展存在諸多爭議點的主要原因之一。

2.物流設施不完善

和電商密切相關(guān)的就是物流行業(yè)，從起步來看，我國在物流領(lǐng)域的相對電商本身的發(fā)展具備一定的滯后性，其原因是物流本身服務于電商，只有電商有了一定的需求，才會促進物流的完善和發(fā)展，而在跨境電商方面，因為需求量的相對低下和物流環(huán)節(jié)的相對復雜，包括倉儲、配送、運輸、報關(guān)、核稅等多個環(huán)節(jié)帶來的較長時耗。所以這就讓跨境電商服務和國內(nèi)電商在物流銜接上存在很大的斷裂性，再有就是我國雖然發(fā)展迅速，但是起步時間較晚，底子較薄，這是存在的客觀事實，所以在物流設施上缺乏也就不足為奇了。

3.進軍國際物流市場的風險大

在我國內(nèi)部，很多物流企業(yè)都明白跨境物流對于國家形成健全的物流體系十分重要，但是在進軍國際物流市場上卻寥寥無幾，這與進軍國際物流市場的高風險有著明確的關(guān)系，在進入21世紀后，雖然國內(nèi)局勢更加和諧穩(wěn)定，但是在國際局勢上的緊張狀態(tài)卻一直沒有消散，一些較大的國際行動都會對跨境物流形成一定的沖擊，特別像是2018年上半年直接針對貿(mào)易經(jīng)濟展開的貿(mào)易戰(zhàn)，這會直接讓跨境物流企業(yè)蒙受較大的損失，跨境物流流程復雜，成本高，風險大，存在很大的不可控性，讓很多國內(nèi)物流企業(yè)望而生畏，在當下，擔任我國跨境電子商務物流工作的基本都是國際物流公司，在這樣的環(huán)境下，跨境物流的緊繃、庫存量大的情況將在短期內(nèi)難以得到有效的改善。

二、我國多元化運營模式的特色

跨境電子商務物流在發(fā)展上的目標是通過加強資源整合能力來不斷提高處理倉儲、庫存、訂單和物流配送的效率，在降低成本的同時注重對服務體驗的提升，由于實現(xiàn)這一目標理念的抓手環(huán)節(jié)很多，多以在跨境電商上發(fā)展出了多元化的運營模式，在大方面，可以從產(chǎn)業(yè)模式、服務模式、保稅模式和物流模式四個方面進行分析。

1.跨境電商的產(chǎn)業(yè)模式

說到產(chǎn)業(yè)模式，很多人腦海中都會浮現(xiàn)B2B，B2C和C2C這樣的產(chǎn)業(yè)模式，實際上在跨境商業(yè)模式下，也包含了這些基本的產(chǎn)業(yè)模式，詳細可分為傳統(tǒng)跨境大宗交易平臺模式，即B2B，綜合門戶類跨境小額批發(fā)零售平臺模式，它包含小宗B2B和C2C、垂直類跨境小額批發(fā)零售平臺，既是獨立的B2C模式和專業(yè)第三方服務平臺模式，也成為代運營四種不同類型。

傳統(tǒng)跨境大宗交易平臺模式的實現(xiàn)方法是為境內(nèi)外會員商戶提供網(wǎng)絡營銷平臺，在雙方的合作和信息交流中收取會員費和廣告費;綜合門戶類跨境小額批發(fā)零售平臺模式也收取會員費和廣告費等增值服務費，不過它的主要來源是交易的傭金提成;垂直類跨境小額批發(fā)零售平臺模式則是通過自建B2C平臺，將產(chǎn)品銷往海外，其收入就是銷售的直接收入;專業(yè)第三方服務平臺模式很符合它本身的代運營特點，因此它本身不直接參與任何電子商務的買賣過程，而是為電子商務的企業(yè)提供物流、支付以及法律等方面的支持，幫助電子商務公司解決困難的運營模式。

2.服務模式

當下跨境電子商務的服務模式基本是全供應的鏈一體化服務平臺模式，它在我國的跨境電商市場成型初期就開始發(fā)展，所以在指導方案上有較為成熟的指導體系，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展，跨境電商平臺的建設更偏向于信息化，在服務方式上也更注重信息提供的服務，當下提供信息服務的對象正在向海外推廣，在內(nèi)容上也具備了更大的包容性，比如網(wǎng)絡營銷、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務、國際物流、信用體系和糾紛處理等多個方面，如今，跨境電子商務的服務平臺更偏向于綜合化的方向發(fā)展，這種很好的包容性為小型電商的發(fā)展提供了沃土。

3.保稅模式

保稅模式的建立是跨境電商發(fā)展的一個特色，它同時保證了商家和消費者的利益，這種模式的實現(xiàn)方式是在海關(guān)附近設置保稅區(qū)，用作物流調(diào)配的基地，在關(guān)稅方面采用在先出區(qū)后報關(guān)的模式，它可以很好地降低企業(yè)的資金壓力，當保稅區(qū)的貨物直接退回時，不用繳納關(guān)稅，這大大提升了企業(yè)的應急處理能力，在消費者利益保障方面，通過對保稅區(qū)的產(chǎn)品進行質(zhì)檢，可以很好地為消費者的利益把好第一道關(guān)卡。還有一個巨大的優(yōu)勢就是保稅區(qū)的建立為跨境商品提供了一個很好的集散中心和物流節(jié)點，它較好地銜接了國際物流和國內(nèi)物流的間隙，縮短了跨境物流的轉(zhuǎn)運周期。

4.跨境物流模式

在長時間的跨境物流發(fā)展中，跨境物流模式也逐漸超越了傳統(tǒng)的單一的郵政小包模式，進而發(fā)展出了以郵政小包為主，以其他多種模式并存的多元化跨境物流業(yè)態(tài)。根據(jù)對現(xiàn)有跨境電子商務物流模式的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)物流專線和國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務是跨境物流中發(fā)展最為迅速的兩部分，而一些國內(nèi)物流企業(yè)也開始進行建設海外倉儲的初步嘗試，在當下，不同種類的跨境物流模式都存在一定的優(yōu)缺點，這為跨境物流的新型融合模式提供了較大的合作創(chuàng)新空間。

三、多元化運營模式下跨境電商物流的運作模式和服務需求分析

針對跨境物流服務體系的運作模式主要從跨境出口的模式和跨境進口模式兩方面分析。

1.跨境出口電商多元化運營模式的物流服務運作模式

（1）國際貨運儲配服務模式

該物流模式的主要服務對象是跨境出口的大型批量化標準產(chǎn)品，比如汽車零部件以及其他機械配件等，其特點是出口數(shù)量多、時間不敏感和物流運費低等特征，在運輸上主要采用貨輪運輸，不過在加急時可采用航空運輸?shù)姆绞綄崿F(xiàn)緊急增貨，在抵達目標地點時，往往采用批發(fā)的方式進行交付處理。

（2）國際普通郵遞服務模式

國際普通郵寄的模式主要針對中低價產(chǎn)品進行，其特點就是量少，對于郵寄費用的關(guān)注點很高，而對于時間需求的急迫性往往較低，采用國際郵寄的方式和國內(nèi)物流的集中運輸再到目標的分揀配送有較大的類似性。

（3）國際航空快遞服務模式

國際航空快遞的顯著特點就是超快的時間效率，它的商品特點是需求緊迫度高，價值高，在量上也常常以單獨產(chǎn)品或者小批量為主，常見的有電子產(chǎn)品和高端穿戴設備。在抵達目標點后，也會實行優(yōu)先配送，以保證配送的效率和質(zhì)量。

（4）定制化全供應鏈物流服務模式

定制化服務是提升用戶體驗的高質(zhì)量服務模式，該模式的特點是，用戶不單單是直接參與到產(chǎn)品的最終形態(tài)的銷售中，而是貫穿整個生產(chǎn)的始終，其服務成本高昂，主要針對高端化的產(chǎn)品包括奢侈品，比如手機和香水等等，跨境定制化的供應鏈服務模式更關(guān)注產(chǎn)品和服務的一體化。

2.跨境進口電商多元化運營模式的物流服務運作模式

（1）兩國快遞合作直郵物流服務

快遞合作直郵的方法和出口中的普通國際直郵有很大的類似性，可以說這完全是一種模式，只是接收雙方的身份進行了互換而已，不過在商品的種類上，進口和出口存在較大的差異性，在進口方面，我國更集中在奶粉、保健品等日常熱銷的消費品上。

（2）海淘物流服務。

“海淘模式”和當下的一個較為流行的詞“代購”有很大的類似性，不過在代購中往往是熟人把關(guān)商品，再由熟人的渠道實現(xiàn)物流的回國，而“海淘”模式往往是客戶自己把關(guān)商品，在物流上會采用國際物流架加國內(nèi)物流相結(jié)合的方式，在物流量上，海淘商品顯然比代購商品多得多，而且海淘有正規(guī)的保障渠道，所以得到了很多消費者的青睞。

在多元化的跨境電商模式的發(fā)展當下，消費者對跨境購物的需求越來越高，它包含對跨境物流的服務、效率、成本以及后續(xù)的保障問題，為了適應這種多樣化的需求，以此衍生出來的跨境服務體系也越來越多元化，為了占領(lǐng)市場，跨境物流服務企業(yè)，要善于從服務質(zhì)量、物流時間和成本的多方面入手，善于找到其中的平衡點，將自己服務的綜合性能最大化，這是占領(lǐng)客戶市場的關(guān)鍵。

四、多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構(gòu)建

1.建立和完善跨境電商的政策體系

要在一個領(lǐng)域獲得發(fā)展，必然離不開國家政策的支持，所以要構(gòu)建多元化運營模式下跨境電商物流服務體系，首先要取得法律政策上的認可，最好是還能獲得一定程度的政策幫扶，在跨境電商物流服務體系的構(gòu)建上，要首先充分分析物流主體和與之相關(guān)的關(guān)、檢、匯、稅、支付、物流等方面的政策法規(guī)體系，建立涵括便利通關(guān)、檢驗檢疫、結(jié)匯、退稅等系列的最基本的結(jié)構(gòu)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)物流的執(zhí)行流程，明確可能接受的業(yè)務范圍的界限，將所有的流程規(guī)范化并建立在法制的基礎之上，是獲得跨境物流行業(yè)發(fā)展的首要前提。

具體的企業(yè)在制定相應的跨境物流體系時，需要根據(jù)實際情況進行因地制宜的分析，這主要現(xiàn)在不同城市的地方政策對不同產(chǎn)品的進出口把控有不同的要求，善于利用這些差值，也可對企業(yè)在行業(yè)中的競爭提供有力的幫助。

2.注重對將跨境電商物流服務平臺的建設

平臺建設是當下互聯(lián)網(wǎng)建設的一個重要模式，在以阿里巴巴為代表的一系列的成功經(jīng)驗的指引下，建設跨境的電商物流服務平臺具有很大的可行性，在當下國際物流發(fā)展中，很多跨國物流企業(yè)組建開啟了企業(yè)和企業(yè)之間的平臺合作建設，然而反觀國內(nèi)，各個物流企業(yè)都在建設自己的企業(yè)平臺，各自為戰(zhàn)的情況十分嚴重，這大大削弱了我國物流企業(yè)在國際競爭力上的優(yōu)勢，針對這一劣勢，國家政府可以進行一定程度的鼓勵和幫扶，幫助構(gòu)建跨境電商物流服務平臺的建設，而在另一方面，要充分做好各企業(yè)的思想工作，提升各個企業(yè)的思想認知，也只有隨著更多的物流企業(yè)參與到跨境電商物流服務平臺的建設中來，建設平臺的舉動才有意義。

3.注重跨境物流人才培養(yǎng)

人才作為各個行業(yè)的主觀能動者，他們的質(zhì)量對于行業(yè)的服務質(zhì)量有很大的影響，因此注重對跨境物流人才的培養(yǎng)是提升跨境物流服務水平的重要手段。

跨境電子商務不僅僅是商品之間的流通，它還涉及到不同地域不同文化之間的交流發(fā)展，而最首要的問題就是解決語言的障礙問題，在當下我國的跨境物流中，主要的物流對象包含周邊的東亞國家和東南亞國家，還有歐美等西方國家，除了英語外就是各種的小語種，所以培養(yǎng)和鼓勵跨境物流人員加強自身的學習，并提升對跨境電商平臺和各種外貿(mào)相關(guān)知識的掌握，以達到培養(yǎng)現(xiàn)代知識綜合型的人才需求很有必要。在具體的執(zhí)行方法上，可以由物流企業(yè)合作組建跨境電商物流的人才培養(yǎng)基地，又或者和大學等教育機構(gòu)展開合作，增加課程或者是開啟專門的獨立專業(yè)以培養(yǎng)出適合現(xiàn)代跨境物流的優(yōu)秀人才，另外還可以和專業(yè)的跨境電商服務商合作，將人才培養(yǎng)任務交給第三方機構(gòu)，再考慮到企業(yè)實際情況的條件下可以較好地兼顧協(xié)調(diào)物流相關(guān)人員的工作和學習，實現(xiàn)在工作中成長的效果。

五、結(jié)束語

以上對我國物流的現(xiàn)狀的認識以及對發(fā)展模式的剖析，充分說明了我國在跨境電商物流體系構(gòu)建上的不足，但是在互聯(lián)網(wǎng)建設發(fā)展的大趨勢下，構(gòu)建完善跨境電商物流服務體系又是必然趨勢，在逐漸開放的國際競爭潮流中，我國的勢單力薄的物流企業(yè)不僅應當積極探求新的物流模式提升競爭力，還需要加強合作，建設平臺，以提升整體的競爭力，對此需要國家的幫助支持和企業(yè)自身的不斷探索實踐。

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