美國加大電動自行車相關(guān)立法力度

宋若函

美國電動自行車市場也有了一項鼓舞人心的進(jìn)展，越來越多的州政府接受了統(tǒng)一的法規(guī)。在歐洲，像這樣的統(tǒng)一法規(guī)可以毫無異議地在所有成員國施行。而在美國卻不同，因為這些法規(guī)條例并不是由美國政府制定的，而是由各州政府制定的。這意味著這些法規(guī)條例需要每個州都批準(zhǔn)接受。

電動自行車在美國有了進(jìn)一步的發(fā)展，截至今年8月，美國的電動自行車銷量增長了近28%，銷售額增長了51%。盡管美國的電動自行車市場在銷量上取得了很好的成績，但是跟歐洲市場比仍然相差懸殊。缺乏明確的規(guī)章條例阻礙了電動自行車的發(fā)展。然而，這一狀況正在改變，越來越多的州政府開始對電動自行車、電動山地車和高速電助力車施行三類電動車法規(guī)。

在今年的歐洲自行車展 （Eurobike）上，閃電公司 （Specialized） 副總裁兼自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會 （BPSA） 董事會成員Bob Margevicius帶來了美國 （電動） 自行車市場的新變化。在展示了美國市場的最新數(shù)據(jù)之后，Bob還為大家呈現(xiàn)了一個新的變化，美國如今正在堅定不移地制定電動自行車法規(guī)。

統(tǒng)一法規(guī)

美國電動自行車市場也有了一項鼓舞人心的進(jìn)展，越來越多的州政府接受了統(tǒng)一的法規(guī)。在歐洲，像這樣的統(tǒng)一法規(guī)可以毫無異議地在所有成員國施行。而在美國卻不同，因為這些法規(guī)條例并不是由美國政府制定的，而是由各州政府制定的。這意味著這些法規(guī)條例需要每個州都批準(zhǔn)接受。

三類法規(guī)

“People for Bikes”是繼BPSA之后第二個在全美推動騎行的組織，該組織表示，2019年初，有11個州開始使用三種電動自行車類型的定義。截至6月19號，已經(jīng)有22個州將電動自行車分為三類，僅僅6個月總數(shù)就翻了一番。

在之前舉辦的歐洲自行車展上，Bob Margevicius稱，美國的另外17個州將于2020年開始通過其立法程序推行三類電動自行車法規(guī)。這意味著，截至2020年底，美國的51個州中將有39個州實施相同的電動自行車法規(guī)。這意味著美國有3/4的州都擁有了明確的電動自行車法律法規(guī)。

電動山地車準(zhǔn)入道路

特別是對于電動山地車來說，施行相關(guān)的法律法規(guī)是十分重要的，因為這些法律明確規(guī)定了電動山地車是否能夠出入某一國家公園、洲際公園、省級公園及其他公園。當(dāng)然，那些沒有施行電動自行車法規(guī)的州是禁止電動山地車進(jìn)入公園的，這也阻礙了電動山地車的銷量提升。隨著相關(guān)法律的實施，電動山地車將有望使美國的自行車總銷量增長50%左右。

美國立法程序

BPSA電動自行車委員會主席Larry Pizzi在2018年3月舉辦的臺北國際自行車產(chǎn)業(yè)論壇上，對美國的電動自行車法律法規(guī)進(jìn)行了解釋。他說：“州級別的電動自行車立法程序僅適用于與使用相關(guān)的條款，而產(chǎn)品安全方面的條款則是由美國聯(lián)邦政府的消費(fèi)產(chǎn)品安全委員會制定的。這些條款規(guī)定，腳踏輔助電動車或電助力自行車的最大功率為750 W，在只依靠電助力運(yùn)行的情況下最高速度為每小時32.2 km ，在人力腳踏和電助力結(jié)合的運(yùn)行模式下的速度沒有明確規(guī)定?！?/p>

“車型分類體系”

“從此以后，我們有了一套合適的‘車型分類體系?！盤izzi繼續(xù)說道，“它定義了三類電動自行車，并分別作出規(guī)定：

類型1： 腳踏輔助電動車，最大電助力速度為每小時32.2 km。

類型2： 電助力自行車，最大電助力速度為每小時32.2 km 。

類型1和類型2的規(guī)定與自行車相似。

類型3： 腳踏輔助電動車，最大電助力速度為每小時45 km。對該類電動車的使用和裝備有額外規(guī)定。

Accell集團(tuán)北美公司 （ANA） 電動自行車分公司前總裁、Alta自行車集團(tuán)有限責(zé)任公司 （該公司接管了ANA的業(yè)務(wù)） 現(xiàn)任首席商務(wù)官Larry Pizzi認(rèn)為，再過兩三年，全美51個州都將實施電動自行車法律法規(guī)。

（來源：www.bike-eu.com）