鐵路行車(chē)組織的應(yīng)用及管理探析

陸文杰

（河北省滄州市肅寧縣朔黃鐵路機(jī)輛分公司，河北 滄州 062350）

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸水平的有效提升，為人們的出行提供便利。但是在鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，還存在一定的問(wèn)題，對(duì)于鐵路行車(chē)組織也是如此，為此還應(yīng)加強(qiáng)鐵路行車(chē)組織應(yīng)用管理進(jìn)行探討，不斷完善鐵路行車(chē)組織結(jié)構(gòu)，不斷提高鐵路運(yùn)輸水平。

一、鐵路行車(chē)組織結(jié)構(gòu)概述

24 小時(shí)的客車(chē)貨車(chē)混行是我國(guó)鐵路傳統(tǒng)的行車(chē)組織的基本模式，即在保障客車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)上再來(lái)滿足貨車(chē)需求，目標(biāo)是使設(shè)備的利用率發(fā)揮最高及實(shí)現(xiàn)通行能力最大化。這種行車(chē)組織模式一開(kāi)始是在我國(guó)建國(guó)初期逐步形成的，在高效地利用運(yùn)輸技術(shù)的情況下，充分地保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾在出行中的需要是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓蝿?wù)。鐵路行車(chē)組織主要是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行的。通常情況下，由于實(shí)際情況存在不同的波動(dòng)，在鐵路組織運(yùn)行時(shí)要和相應(yīng)的調(diào)度機(jī)制配合，以應(yīng)付各種擾動(dòng)，從而保證列車(chē)組織、運(yùn)行的順利進(jìn)行。鐵路行車(chē)組織的過(guò)程屬于龐大的系統(tǒng)控制過(guò)程，其不得不采取多層、遞階的控制方案來(lái)指揮行車(chē)。此過(guò)程主要是通過(guò)任務(wù)繁瑣程度與功能的難易性將大系統(tǒng)劃分為不同的層次。一般來(lái)講，高層次其任務(wù)和功能相對(duì)復(fù)雜，且概括性強(qiáng)；而低層次其任務(wù)和功能相對(duì)簡(jiǎn)單雜，且細(xì)致具體。當(dāng)發(fā)生頻率偏小和擾動(dòng)緩慢、變化較小的情況時(shí)，通常交由較高層進(jìn)行處理；而發(fā)生頻率偏大和擾動(dòng)偏快、變化較大的情況通常交由較低層進(jìn)行處理。不同的層次分工各不相同但也存在合作的關(guān)系，其信息傳遞呈現(xiàn)雙向的趨勢(shì)，上層領(lǐng)導(dǎo)向下層員工發(fā)號(hào)施令，低層的信息也要及時(shí)向高層反饋。因此，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)層中，鐵路行車(chē)組織結(jié)構(gòu)一般模型包括了因客貨流情況、設(shè)備與技術(shù)、外來(lái)環(huán)境影響以及人為操作等因素引起的慢擾動(dòng)、較慢擾動(dòng)、較快擾動(dòng)、快擾動(dòng)所造成的改變。

二、鐵路行車(chē)組織管理原則

鐵路行車(chē)組織管理，還應(yīng)遵循一定的原則，具體內(nèi)容如下：

（一）遵守安全性原則。安全第一是任何運(yùn)輸公司、交通管理部門(mén)及其相關(guān)單位首要重視的問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)列車(chē)進(jìn)行必要的檢查與維護(hù)，始終高度重視安全問(wèn)題。特別是如果有線路變更必須以原有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為原則。另外，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)的安全預(yù)案以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的未知風(fēng)險(xiǎn)。

（二）遵守合理性原則。為了避免行車(chē)高峰與行車(chē)低谷的過(guò)于集中，或是路段超負(fù)荷以及路段應(yīng)用不足等現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)盡量保證路段行車(chē)的合理性以及時(shí)段行車(chē)的均勻性。

（三）遵守高效性原則。行車(chē)組織的主要作用之一就是保證鐵路行車(chē)的高效性。必須充分考慮各種因素的影響作用，做出科學(xué)的預(yù)測(cè)，以便提前進(jìn)行調(diào)度，最大可能提高鐵路運(yùn)行管理的效率。另外，列車(chē)檢票以及進(jìn)站、出站的速度也可以適當(dāng)加快，以保證鐵路運(yùn)行管理的高效性。

（四）遵守經(jīng)濟(jì)性原則。經(jīng)濟(jì)性是所有企業(yè)、單位追求的目標(biāo)，為了盡可能提高鐵路行車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施，設(shè)置切實(shí)可行的行車(chē)速度，保證經(jīng)濟(jì)載重的合理性。

三、提高鐵路行車(chē)組織管理成效的策略

（一）規(guī)范日常組織

我國(guó)鐵路行車(chē)規(guī)范日常組織，改善運(yùn)輸質(zhì)量可以從以下幾方面進(jìn)行：

1.在貨物接收時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的要求以及貨物具體情況制定相關(guān)的運(yùn)輸計(jì)劃，對(duì)貨物裝車(chē)的時(shí)間與方法、列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間以及鐵路運(yùn)輸?shù)穆窂竭x擇等進(jìn)行規(guī)劃與安排。

2.為了保障盡可能高的鐵路運(yùn)輸成效，分接站接入列車(chē)的計(jì)劃通知應(yīng)當(dāng)及時(shí)向路局和分局傳達(dá)消息，相關(guān)部門(mén)在掌握了相關(guān)計(jì)劃、要求以及具體的行車(chē)狀況的前提下，可以制定進(jìn)一步的運(yùn)輸計(jì)劃，從而編制科學(xué)、合理鐵路行車(chē)計(jì)劃。

3.已確定的行車(chē)計(jì)劃，相關(guān)部門(mén)、單位都必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意更改、破壞原有計(jì)劃。如因特殊原因延誤或改動(dòng)了部分計(jì)劃，鐵路行車(chē)管理人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理，確保盡快恢復(fù)正點(diǎn)狀態(tài)。因?yàn)橹挥袊?yán)格執(zhí)行規(guī)范，才能確保日常組織與工作有序進(jìn)行，才能為改善鐵路運(yùn)輸質(zhì)量、提高鐵路運(yùn)輸成效奠定了基礎(chǔ)。

（二）轉(zhuǎn)變車(chē)流集結(jié)方式

目前，對(duì)于某一方向的列車(chē)，其車(chē)流集結(jié)數(shù)量如果未達(dá)到要求的長(zhǎng)度和一定的重量時(shí)列車(chē)就不會(huì)正點(diǎn)發(fā)車(chē)。由此可見(jiàn)，如今采用的列車(chē)編組計(jì)劃對(duì)貨運(yùn)列車(chē)的嚴(yán)格規(guī)定在長(zhǎng)度和重量方面的要求尤為突顯。但是這樣的要求對(duì)行車(chē)計(jì)劃的實(shí)行造成了極其嚴(yán)重的影響，對(duì)規(guī)范實(shí)施規(guī)劃行車(chē)組織體制極為不利。為了改變這種現(xiàn)象，推進(jìn)組織平衡，兌現(xiàn)計(jì)劃行車(chē)，可以采用定點(diǎn)集結(jié)的方式，讓列車(chē)組織嚴(yán)格依照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行集結(jié)，加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)變車(chē)流集結(jié)的方式緩解不能正點(diǎn)發(fā)車(chē)的現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)日常管理

加強(qiáng)關(guān)于鐵路行車(chē)的日常管理，從客觀、科學(xué)的角度制定考核體系對(duì)于保障鐵路行車(chē)以及運(yùn)輸組織工作的順利實(shí)施極為重要。具體的講就是要對(duì)列車(chē)的到達(dá)、出發(fā)以及運(yùn)行正點(diǎn)率等指標(biāo)一并納入考核體系，通過(guò)全方面的考核來(lái)提高日常工作的效率。鐵路運(yùn)輸相關(guān)的管理單位與部門(mén)應(yīng)當(dāng)以考核指標(biāo)為指導(dǎo)，做好列車(chē)輸運(yùn)考察，全力為列車(chē)輸運(yùn)質(zhì)量的提高而努力。通過(guò)擬定科學(xué)合理的考核目標(biāo)對(duì)鐵路行車(chē)具體情況進(jìn)行全方位的嚴(yán)格考核。另外，為了確?？己说墓?、真實(shí)，應(yīng)盡量保證考核部門(mén)的獨(dú)立性。

（四）制定相關(guān)措施以規(guī)章制度管理

為了保證鐵路行車(chē)組織按照有關(guān)規(guī)章、制度嚴(yán)格執(zhí)行，有必要采取相關(guān)的措施進(jìn)行約束與管理。運(yùn)輸管理部門(mén)可以采用一些科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)考核優(yōu)秀的行車(chē)人員進(jìn)行表彰，而對(duì)于不按規(guī)章運(yùn)行的行車(chē)人員應(yīng)當(dāng)給予警告或懲罰。

總結(jié)：

綜上所述，鐵路行車(chē)組織管理還應(yīng)規(guī)范日常組織，加強(qiáng)日常管理，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，制定完善的科學(xué)考核體系，不斷提高鐵路行車(chē)組織管理水平，為鐵路正常運(yùn)行提供重要保障，從而促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展。