鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障及解決思路研究

郭世平

（呼和浩特市機(jī)械工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010050）

前言

鐵道事業(yè)發(fā)展迅速，鐵道車(chē)輛的運(yùn)量與速度不斷增加，不僅為人們帶來(lái)了極大的便利，增加了承載量，運(yùn)輸量，還保證了交通運(yùn)輸?shù)目旖菪耘c便利性，方便了旅客的出行。但是，列車(chē)提速之后，對(duì)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)制提出了更高的要求，對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行以及運(yùn)行的安全性都提出了更為嚴(yán)格的要求，鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)制容易產(chǎn)生故障。研究鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障以及解決思路具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，通過(guò)深入研究、深入分析可以提高運(yùn)行的安全性，降低故障發(fā)生的可能性，保證鐵道車(chē)輛正常運(yùn)行。

一、鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行提出了更高的要求。要求車(chē)輛具有較大的載客量，具有較快的運(yùn)行速度，還需要具有較高的安全性，但是，隨著要求的提高，客流量加大，鐵道車(chē)輛運(yùn)行的問(wèn)題也顯露出來(lái)，極易出現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障，下面針對(duì)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障進(jìn)行仔細(xì)的分析。第一，104分配閥導(dǎo)致的列車(chē)管主管壓力泄露，導(dǎo)致出現(xiàn)了鐵道車(chē)輛制動(dòng)故障。首先，在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)以下幾種情況，就會(huì)導(dǎo)致列車(chē)管主管壓力泄漏量過(guò)限，導(dǎo)致出現(xiàn)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障。其一，滑閥處有雜質(zhì)，工作風(fēng)缸繼續(xù)工作，導(dǎo)致出現(xiàn)列車(chē)管向副風(fēng)缸充風(fēng)，從而出現(xiàn)主管壓力泄露量過(guò)限問(wèn)題。其二，制動(dòng)缸存在泄露現(xiàn)象，均衡活塞上側(cè)壓力上升，導(dǎo)致出現(xiàn)副風(fēng)缸向制動(dòng)缸補(bǔ)充壓力空氣的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障。第二，120控制閥導(dǎo)致的列車(chē)管主管壓力泄露。控制閥引發(fā)的泄露是一個(gè)較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，也是產(chǎn)生故障的主要誘因，主要由兩個(gè)原因引起的。一方面，滑閥上設(shè)置了呼吸小孔，在保壓過(guò)程中，一旦出現(xiàn)泄露，就會(huì)影響列車(chē)管工作，造成向副風(fēng)缸的補(bǔ)風(fēng)，導(dǎo)致列車(chē)管壓力下降，導(dǎo)致出現(xiàn)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障[1]。另一方面，加速緩解閥不合格，緩解閥頂桿安裝不合理夾心閥與閥座未安裝等，都會(huì)引發(fā)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障。

二、鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障解決措施

（一）定期檢查，注意日常維護(hù)

在鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障解決過(guò)程中，進(jìn)行定期檢查，注重日常維護(hù)是其中的最有效措施，防范于未然，才能夠保證鐵道車(chē)輛的正常運(yùn)行，降低鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障的發(fā)生概率。首先，針對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)自然制動(dòng)故障容易產(chǎn)生的條件進(jìn)行了解，在出現(xiàn)此條件情況下需要尤為注意，注重檢查與防護(hù)，盡可能盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將故障扼殺在萌芽之中。其次，需要對(duì)故障閥進(jìn)行針對(duì)性檢查，在鐵道車(chē)輛定期檢查過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)故障閥出現(xiàn)問(wèn)題，需要立刻進(jìn)行處理，采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，?duì)故障閥進(jìn)行更換，有效解決故障[2]。最后，需要注重日常維護(hù)，鐵路車(chē)輛包含多個(gè)機(jī)械部件，容易出現(xiàn)消耗與損耗，極易在不知不覺(jué)中出現(xiàn)故障，影響鐵路車(chē)輛的正常運(yùn)行，針對(duì)此問(wèn)題，需要注重日常維護(hù)，加大檢查力度，對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題的部件進(jìn)行重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)維護(hù)，在磨損嚴(yán)重的情況下進(jìn)行及時(shí)更換，降低故障發(fā)生的可能性，以免誘發(fā)嚴(yán)重的故障，影響鐵路車(chē)輛的正常運(yùn)行，對(duì)旅客的正常出行造成影響，降低車(chē)輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

（二）嚴(yán)格監(jiān)控試風(fēng)質(zhì)量

開(kāi)展試風(fēng)實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)格控制試風(fēng)質(zhì)量，是保證鐵路車(chē)輛正常運(yùn)行，有效處理鐵路車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障的有效措施，由此可見(jiàn)，嚴(yán)格監(jiān)控試風(fēng)質(zhì)量非常重要。嚴(yán)格監(jiān)控試風(fēng)質(zhì)量需要注意以下兩方面內(nèi)容，一方面，選擇恰當(dāng)?shù)脑囼?yàn)環(huán)境。在進(jìn)行試風(fēng)測(cè)驗(yàn)時(shí)，需要保證風(fēng)壓的穩(wěn)定性，在風(fēng)壓不穩(wěn)定的情況下，不能進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)，在風(fēng)壓達(dá)不到定壓、泄漏量超限的情況下，也不能進(jìn)行試風(fēng)試驗(yàn)，以免影響試驗(yàn)效果，影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性[3]。由此可見(jiàn)，嚴(yán)格監(jiān)控試風(fēng)質(zhì)量非常關(guān)鍵，具有重要的意義。另一方面，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行操作，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，在出現(xiàn)問(wèn)題后，也需要及時(shí)采取有效的處理措施，保證工作的有序開(kāi)展。除此之外，需要對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行了解，確?；A(chǔ)制動(dòng)裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)試風(fēng)質(zhì)量的嚴(yán)格掌控，以實(shí)現(xiàn)最佳的應(yīng)用效果。

（三）遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定開(kāi)展

為有效解決鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)故障，遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定開(kāi)展是其中的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到故障的解決。首先，在故障檢修之后，需要開(kāi)展微機(jī)控制，在控制試驗(yàn)合格之后，才能進(jìn)行車(chē)輛使用。在此之前，還需要注意對(duì)其他指標(biāo)的檢查，不能在故障點(diǎn)檢查完成后就結(jié)束檢查工作,需要進(jìn)行全面的檢查、系統(tǒng)的檢查，保證車(chē)輛的正常運(yùn)行、安全運(yùn)行。其次，需要司機(jī)嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以免由于制動(dòng)管過(guò)量供給而影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

總結(jié)

綜上所述，對(duì)鐵道車(chē)輛制動(dòng)機(jī)制自然故障進(jìn)行分析，提出有效的解決措施非常關(guān)鍵，不僅有助于保障鐵道運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)自然制動(dòng)故障進(jìn)行有效的分析，還可以保證鐵道車(chē)輛的安全運(yùn)行，降低故障發(fā)生率。降低安全隱患，保證車(chē)輛的正常運(yùn)行，安全運(yùn)行，從而推動(dòng)鐵路事業(yè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和進(jìn)步。