解旭東,孫愛義
(鎮(zhèn)江金山湖農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司,江蘇 鎮(zhèn)江 212000)
銅魚屬魚類隸屬于鯉形目,鮈亞科,在我國分布有3種,即分布于長江水系的銅魚(Coreius heterokon Bleeker)和圓口銅魚(Coreius guichenoti),以及分布于黃河水系的北方銅魚(Coreius septentrionalis)。這三種銅魚屬魚類均為我國特有種,都只在我國大陸地區(qū)有分布。近30年來,受過度捕撈、水利水電工程建設等人類活動影響,銅魚屬魚類的自然資源普遍下降,尤其北方銅魚的蹤跡已多年未見報道,而數(shù)年前在長江上游和金沙江漁獲物中占比達到15%以上的銅魚和圓口銅魚,近年來的比重已下降至10%以下,自然資源并呈現(xiàn)急劇下降趨勢,其物種生存與延續(xù)面臨巨大的威脅。目前,關于銅魚的研究主要側(cè)重于分類、分布、資源及其變化、早期發(fā)育、遺傳多樣性特性等基礎生物學方面,且都較為零星,缺乏系統(tǒng)研究,而關于銅魚人工馴養(yǎng)、繁殖技術方面的研究工作則基本尚未開展,也少有相關報道。因此,做好銅魚人工馴養(yǎng)技術研究,首先是解決野生長江銅魚活體的采集和運輸工作,為進一步進銅魚的人工馴化、繁殖打下堅實基礎,最終為淡水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)培植一個新的優(yōu)良養(yǎng)殖對象和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。現(xiàn)將多年的銅魚活體運輸技術介紹如下,供大家參考。
銅魚自身性子急、應激反應強烈,此種生理習性造就了其出水易死、不耐運輸?shù)奶匦裕?,做好銅魚運輸前期的準備工作是確保銅魚人工馴養(yǎng)是否成功的關鍵點之一。在銅魚運輸時,首先,要確定有專業(yè)技術的、責任性強的工作人員完成運輸工作。其次,根據(jù)銅魚暫養(yǎng)點到養(yǎng)殖基地路途的遠近和運輸活魚的大小、數(shù)量來制定出必要的運輸工具、運輸方式、運輸路線。再次,當活魚到達養(yǎng)殖公司前,要做好必要的下池準備工作,包括活魚養(yǎng)殖池的準備、活魚下池前的消毒、投喂的餌料等。
銅魚從暫養(yǎng)點運輸?shù)金B(yǎng)殖基地的方式主要有聚乙烯塑料袋充氧運輸和水車充氧運輸2種方式。此兩種運輸方式前期都要選擇體質(zhì)健康、體表基本無傷的活體銅魚進行運輸,同時,在運輸前都要對銅魚進行停食處理,以防止運輸途中排出的糞便影響水質(zhì),造成銅魚運輸成活率不高。
銅魚打包采用80 cm×40 cm×0.08 cm規(guī)格的雙層塑料袋,加入鹽度為5的水10~12 kg,在水中按照20 mg/L的質(zhì)量濃度加入MS-222麻醉劑,放入銅魚總體質(zhì)量2.5 kg左右。放入魚后,捏緊塑料袋口,從塑料袋下部向上壓,排出袋中的空氣,此操作可往復2~3次,排出空氣后,向塑料袋中充入氧氣,氧氣與水的體積比在3:1,氧氣充好后,用牛皮筋扎好每層的塑料袋口,檢查有無漏水漏氣現(xiàn)象,若無上述現(xiàn)象將密封好的塑料袋放入泡沫箱內(nèi),如遇高溫天氣可以在泡沫箱中加入適量的冰塊,降低運輸過程中的水溫。塑料袋放入泡沫箱后蓋上箱蓋用透明膠布封好口,搬運至運輸工具上運回養(yǎng)殖基地。
水車運魚箱采用特制的帆布魚箱或者玻璃鋼魚箱,大小尺寸參考運輸車的車廂。先將鹽度為5的清水注入到運輸箱內(nèi),注水高度在箱體的三分之二處,加完水后按照20 mg/L的濃度在水中添加MS-222麻醉劑。按照1 m3水體質(zhì)量50 kg魚的比例放入活體銅魚,同時,將運輸車上的氧氣瓶打開,對運輸水體進行曝氣充氧,銅魚裝好車后,如運輸水溫過高,可加入適量冰塊,并在運輸箱體上方覆蓋網(wǎng)片,防止銅魚跳出魚箱。運輸車在前往養(yǎng)殖基地的行駛途中盡量保持平穩(wěn)駕駛,防止急加速或者減速對銅魚產(chǎn)生機械損傷,在運輸途中要注意停車檢查水箱中水位高低和溶氧情況,預防缺水缺氧造成大量魚體死亡事故的發(fā)生。
銅魚運輸?shù)金B(yǎng)殖基地后,進行下池處理。下池前先調(diào)節(jié)好運輸水溫和水泥養(yǎng)殖池中的水溫,如溫差過大,需要緩慢調(diào)溫,將兩者溫度調(diào)節(jié)至正負1℃左右,并且在下池前將魚體放在鹽度為1的清水中浸浴10~20 min,如魚體體表有傷的,在受傷處涂抹紅霉素或者高錳酸鉀,再放入養(yǎng)殖池中進行馴養(yǎng)。
綜上所述,根據(jù)捕獲銅魚數(shù)量的多少和運輸距離的遠近,選擇聚乙烯塑料袋充氧運輸或者水車充氧運輸?shù)姆绞蕉歼m宜運輸活體銅魚,關鍵是要降低銅魚在運輸過程中的應激反應及機械性損傷,才能確保銅魚運輸成活率>80%。