“一帶一路”背景下國際航運金融發(fā)展探究

吳欣陽

摘要：在“一帶一路”政策實施背景下，我國國際航運金融事業(yè)不斷拓展，傳統(tǒng)的發(fā)展手段已經(jīng)無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。根據(jù)“一帶一路”政策發(fā)展內(nèi)容，開展國際聯(lián)合手段，強化國際航線建設，在共同努力下實現(xiàn)國際航運金融發(fā)展目標，優(yōu)化現(xiàn)代化航運體系，立足國際航運金融發(fā)展全局，對我國現(xiàn)有航運體系進行優(yōu)化。針對我國目前航運金融融資和保險發(fā)展現(xiàn)狀，提出相應解決措施，通過拓寬航運融資渠道，豐富融資方式、建立特色港口，提升國際航運競爭力、加強航運人才培養(yǎng)，引進航運金融人才幾方面進行國際航運金融事業(yè)發(fā)展優(yōu)化措施，不斷完善我國航運金融事業(yè)結(jié)構(gòu)，為我國航運事業(yè)建造良好的發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)國際航運金融事業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方式的轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞：一帶一路；國際航運；金融發(fā)展

引言

“一帶一路”建設政策的提出，是我國發(fā)展過程中的必然選擇，各國家的航運事業(yè)發(fā)展都需要進行地區(qū)聯(lián)合，實現(xiàn)共同進退?！耙粠б宦贰闭邽槲覈竭\金融事業(yè)帶來了發(fā)展機遇，國際航運金融作為航運事業(yè)和金融事業(yè)交叉型產(chǎn)業(yè)，在國際航運事業(yè)中發(fā)揮了其自身的優(yōu)勢，占據(jù)著重要的地位。在國際發(fā)展中，要重視從全局出發(fā)，不斷拓展國際化業(yè)務，實現(xiàn)國際航運金融事業(yè)經(jīng)濟效益和國家效益共同增長。國際航運金融事業(yè)要實現(xiàn)金融與航運共同發(fā)展，在發(fā)展過程中，加強兩者互動，構(gòu)建出健全的金融服務體系，不斷推進創(chuàng)新的金融服務內(nèi)容，在“一帶一路”背景下對國際航運金融做出有效掌控，實現(xiàn)國際航運金融健康發(fā)展，不斷取得更好的發(fā)展成績。

一、“一帶一路”對國際航運金融發(fā)展的影響

（一）強化國際航運建設

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，符合當代社會現(xiàn)代化建設目標，在經(jīng)濟全球化的今天，航運金融發(fā)展堅持與其他地區(qū)聯(lián)合，走國際化發(fā)展道路。在“一帶一路”政策實施條件下，實現(xiàn)了航運發(fā)展進程，但發(fā)展過程中還存在許多自身不足的問題，要根據(jù)長遠發(fā)展目標，改善工作中存在的不足，推動國際航運金融得到更好發(fā)展。“一帶一路”政策的實施，對我國部分產(chǎn)業(yè)帶來了良好發(fā)展前景，但是在具體工作中，落實政策使其更好發(fā)揮作用不是一件容易的事情。在航運發(fā)展前景展望中，要立足行業(yè)整體，不斷優(yōu)化國際航運建設，實現(xiàn)國際航運金融發(fā)展能夠得到成效。我國航運金融發(fā)展需要國際上的支持，需要各國家共同努力，在國際航運樞紐港建設中，各國家發(fā)展情況不同，有些國家的國際航運樞紐港并未經(jīng)過系統(tǒng)化的建設和改良，發(fā)展過程中還存在許多問題，“一帶一路”建設提出使國際航運樞紐港建設帶來一定影響，使我國國際航運金融發(fā)展帶來一定機遇。因此要重視“一帶一路”背景下，加快航運金融建設發(fā)展，重視國際間地理環(huán)境差異，要積極尋找應對措施，采取相應手段使國際樞紐港建設平衡化，加強與各個國家交流溝通，吸取借鑒其他國家發(fā)展過程中優(yōu)秀戰(zhàn)略，并提出自己想法，在求同存異的標準下，共同努力實現(xiàn)各國家航運金融發(fā)展目標。

（二）現(xiàn)代化航運體系需要優(yōu)化

在國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，我國航運金融面對機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如果不能積極采取相應改善措施，容易對國際航運金融發(fā)展帶來一定損失。針對目前存在的問題，要立足國際金融發(fā)展的全景，為了使我國航運金融在發(fā)展中取得更大空間，要采取改革創(chuàng)新手段，對我國航運體系進行現(xiàn)代化優(yōu)化。根據(jù)“一帶一路”建設發(fā)展，要想滿足國際航運市場市場需求，解決各國家航運金融發(fā)展中不平衡的狀況，必須要加強自身航運體系的優(yōu)化，實現(xiàn)國際環(huán)境中各個國家利益相對協(xié)調(diào)，使國際航運能夠健康發(fā)展，不斷提升工作效率和發(fā)展水平。除此之外，還要針對發(fā)展過程中遺留的問題進行處理，對于積累的問題盡心最大程度的解決，使現(xiàn)代發(fā)展不受到國際航運金融發(fā)展歷史遺留問題的影響，保障行業(yè)能夠長遠發(fā)展，減少歷史錯誤的積累問題。

二、國際航運金融發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國際航運融資現(xiàn)狀

國際航運容易受到外部市場環(huán)境影響，目前我國國際航運金融年平均資本募集額高達900億美元，其中一行貸款是資金中重要來源，占到總金融資金的70%，隨著我國金融機構(gòu)、貸款公司和保險機構(gòu)的發(fā)展，為我國國際航運、船舶制造、港口建設等提供融資服務。金融機構(gòu)因為地區(qū)條件不同，要做到因地制宜，加大對于國際航運行業(yè)的資金支持，航運交易所與我國保險行業(yè)聯(lián)合推出航運保險業(yè)務，銀行在合作條件下推出融資產(chǎn)品，是我國國際航運中重要的金融產(chǎn)品，滿足航運行業(yè)融資需求。除此之外，我國各商業(yè)銀行通過短期融資券、中期票據(jù)、定向債務融資等金融產(chǎn)品的實施，為我國航運事業(yè)帶來多渠道融資的產(chǎn)品，使我國航運事業(yè)能夠順利開展。

（三）國際航運保險現(xiàn)狀

航運保險業(yè)務為我國航運發(fā)展提供風險的保障，不僅使航運企業(yè)能夠健康發(fā)展，還促進了我國港口建設。我國保險公司通過船舶保險、運輸貨物保險、船舶建造保險、物流保險、水路與陸路貨物運輸保險業(yè)務對航運事業(yè)提供保障。除此之外，航運保險業(yè)務拓展相應保險產(chǎn)品，增設航運責任險和電子商務險，通過保險業(yè)務模式的創(chuàng)新，更好的實現(xiàn)航運產(chǎn)業(yè)與你保險業(yè)務融合，為國際航運金融發(fā)展提供更廣泛的保障。

三、“一帶一路”背景下國際航運金融發(fā)展對策

（一）拓寬航運融資渠道，豐富融資方式

目前國際航運金融發(fā)展主要體現(xiàn)為金融服務機構(gòu)種類較少，經(jīng)融機構(gòu)自身實力不夠強，目前為國際航運金融提供金融服務的主要還是以銀行和保險機構(gòu)為主，融資渠道較窄，融資機構(gòu)中缺乏實力雄厚的財務公司、金融租賃和信托、船舶檢驗等金融機構(gòu)的服務支持。在我國“十二五”期間，許多銀行針對國際航運企業(yè)設立了專門的金融部門，其推出全新服務項目，為我國航運事業(yè)水上運輸、港口建設、航運物流等提供金融服務，其中還包括了航運倉儲和船舶制造等行業(yè)，其航運融資規(guī)模位居我國全列。除此之外，上海地區(qū)成立了國際航運融資企業(yè)一千多家，特殊項目公司達到400家左右，其融資資產(chǎn)達到2000億元，為我國國際航運事業(yè)提供了更多融資渠道。除此之外，我國交通運輸管理部門要聯(lián)合金融機構(gòu)監(jiān)管部門，為我國國際航運融資業(yè)務進行規(guī)范，還要針對相關(guān)航運金融機構(gòu)提供優(yōu)惠政策，鼓勵相關(guān)融資機構(gòu)對于航運事業(yè)的資金支持。充分利用民間資本，拉動銀行信貸服務等進行有效投資，最后還可以利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡方式，使小企業(yè)融資困難的問題得到有效解決。豐富融資的方式，是我國航運事業(yè)融資方面更加便利，滿足了航運事業(yè)發(fā)展需求，使國際航運金融發(fā)展得到有效保障。

（二）建立特色港口，提升國際航運競爭力

在我國實施“一帶一路”建設背景下，為了解決我國目前航運金融方面存在的問題，使國際航運金融發(fā)展順利，必須在港口建設中做錯相應舉措，可以建立特色港口，提升我國國際航運在眾多國家中的競爭力。我國國際航運金融內(nèi)部的發(fā)展要滿足國際市場需求，還要結(jié)合自身發(fā)展中優(yōu)勢，在“一帶一路”背景下，利用我國海岸線突出特色，加強特色港口的建設，保障國際航運金融發(fā)展水平提升。建設特色港口需要政府給予政策支持和物質(zhì)保證，在自身基礎達到一定水平之后，在經(jīng)濟效益保證的前提下，建設相關(guān)特色港口，使我國國際航運金融事業(yè)建設發(fā)展形成良好機制，在內(nèi)部發(fā)展環(huán)境中形成積極作用。例如我國行政特區(qū)港口，要整合附近港口資源，避免行政劃分產(chǎn)生區(qū)域競爭，是我國建設港口中有效的途徑之一。在建設特色港口中，可以利用“地主港”模式，是指政府委托相關(guān)經(jīng)營機構(gòu)擁有港口區(qū)相關(guān)土地和設施的產(chǎn)權(quán)，有權(quán)利對相應范圍內(nèi)的港口和海岸線進行開發(fā)，并將港口碼頭租賃方式進行經(jīng)營權(quán)分離，并收取一定租金，用來建設港口發(fā)展。這種港口的建設掌握了地區(qū)內(nèi)的土地權(quán)，并在港口建設方面，統(tǒng)籌全局發(fā)展，實現(xiàn)綜合體系的優(yōu)化，建設特色港口，有利于提升我國國際航運實力，保障在國際競爭中占據(jù)有利位置。

（三）加強航運人才培養(yǎng)，引進航運金融人才

為了我國國際航運金融發(fā)展，要不斷加強航運人才的培養(yǎng)，在“一帶一路”背景下，建立完善的人才培養(yǎng)體系，對企業(yè)中航運人才提供激勵措施，保障航運工作能夠順利開展，對航運人才實施補助，保障航運事業(yè)中工作者的利益。還要提供良好的物質(zhì)條件，吸引更多航運金融人才進入到我國航運事業(yè)中，使國際中高級航運人才愿意到我國進行創(chuàng)業(yè)。同時，我國要重視航運人才培養(yǎng)，獎勵相關(guān)航運金融人才培養(yǎng)機制，對于航運人才提供相關(guān)業(yè)務培訓，引進國外先進技術(shù)，保障我國航運事業(yè)的實力能夠吸引人才關(guān)注，積極與其他國家進行人才培養(yǎng)合作，不斷學習先進經(jīng)驗，保障我國航運事業(yè)人才保障。

結(jié)語

綜上所述，本文對“一帶一路”背景下我國國際航運金融發(fā)展展開研究，對于目前行業(yè)中存在的問題和缺點進行有效改善，通過不斷完善國際航運體系結(jié)構(gòu)，加強與國際航運事業(yè)交流，建設符合我國特點的航運港口。針對我國國際航運金融事業(yè)中發(fā)展需求，要不斷拓寬金融融資渠道，為我國航運事業(yè)提供物質(zhì)保障。除此之外，在國際航運金融事業(yè)中，不斷培養(yǎng)航運人才，引進國際相關(guān)人才，為我國國際航運金融發(fā)展注入新的活力，打破我國航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展限制，為其謀求更大發(fā)展空間。使“一帶一路”戰(zhàn)略思想能夠推動我國航運金融事業(yè)發(fā)展，使其能夠面向更廣闊的市場，實現(xiàn)國際航運為主導的產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更大進步。

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