廣西高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享系統(tǒng)的設(shè)想

摘 要：廣西高速公路是保證廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，當(dāng)前，我國(guó)正朝著高速發(fā)展階段進(jìn)步，為了使廣西高速公路發(fā)揮應(yīng)有的作用，需要建立一個(gè)關(guān)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享的大平臺(tái)，組成高效、快捷、舒適的高速公路管理系統(tǒng)，這也是衡量一個(gè)省份現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志之一。

關(guān)鍵詞：高速公路；運(yùn)營(yíng)管理；信息共享系統(tǒng)；設(shè)想

高速公路對(duì)于一個(gè)省份而言具有重要意義，是保證一個(gè)省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。隨著信息化社會(huì)的到來(lái)，高速公路管理也朝著信息化發(fā)展，進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期。廣西高速公路本身起步較晚，而且未能與市場(chǎng)完全接軌，市場(chǎng)反饋信息無(wú)法第一時(shí)間到位。本文主要討論目前廣西高速公路信息系統(tǒng)中的不足，并分析應(yīng)當(dāng)如何建立服務(wù)體系，并敘述廣西高速公路信息共享平臺(tái)戰(zhàn)略意義。

一、目前廣西高速公路信息共享系統(tǒng)中缺陷

（一）信息資源較為分散，缺乏統(tǒng)一管理手段

在廣西高速公路管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，二者處在相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)下，在此種工作模式中，子系統(tǒng)分別由不同部門建設(shè)實(shí)施，并且由專人運(yùn)作和專人管理，而且在實(shí)際工作中，每個(gè)部門都有自身相應(yīng)的職能，而且因?yàn)槁毮艿牟煌?，?huì)決定子系統(tǒng)之間不同的工作性質(zhì)，這也是為什么子系統(tǒng)間存在相對(duì)獨(dú)立性的原因。所有子系統(tǒng)在進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，要事先采集資料，也就是必須的信息采集，隨后還要進(jìn)行信息處理，將有用信息納入，將無(wú)用信息拋棄，并為之后的管理提供前提。整個(gè)過(guò)程看似是一個(gè)整體，其實(shí)每個(gè)過(guò)程都能細(xì)化并分開(kāi)，使其相互獨(dú)立，而且隨著信息化的發(fā)展，相互之間缺乏有機(jī)結(jié)合，所以在后來(lái)的信息共享和交互中帶來(lái)了諸多難題。

（二）系統(tǒng)應(yīng)用關(guān)聯(lián)性差

按照目前形勢(shì)來(lái)看，高速公路所有交通子系統(tǒng)中都是獨(dú)立運(yùn)作的。交通系統(tǒng)中，根據(jù)其功能被劃分為多個(gè)模塊，而且每個(gè)模塊間緊密耦合，在交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，接口和數(shù)據(jù)在交換過(guò)程中為了確保能夠不出現(xiàn)失誤的進(jìn)行，一般會(huì)采用內(nèi)部專用格式，雖然該方法確實(shí)能保證系統(tǒng)在使用過(guò)程中能夠正常運(yùn)行，但是相應(yīng)的，在日后維護(hù)和拓展過(guò)程中，內(nèi)部專用格式也會(huì)會(huì)成為嚴(yán)重阻礙，而且系統(tǒng)之間也會(huì)因此缺少統(tǒng)一的信息共享交流平臺(tái)，信息資源交流非常困難。此外，內(nèi)部工作人員和外部用戶無(wú)法從同一入口進(jìn)入，而且也無(wú)法從入口處獲得同等綜合服務(wù)，無(wú)法為使用者提供多樣的，全面的交通信息，甚至還有增值信息。

（三）系統(tǒng)拓展性較差

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中添加新系統(tǒng)，或者增加新業(yè)務(wù)時(shí)，無(wú)法沿用之前的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行更新?lián)Q代，長(zhǎng)此以往，系統(tǒng)性能會(huì)出現(xiàn)大幅度下降，而最為直接的體現(xiàn)在系統(tǒng)毫無(wú)任何拓展性。

二、服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）分析

上述問(wèn)題是目前高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享系統(tǒng)存在的根本問(wèn)題，想要解決上述問(wèn)題，首先要進(jìn)行不同技術(shù)的運(yùn)用，在具有不同功能、遵從不同標(biāo)準(zhǔn)的異形結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中與其它外部系統(tǒng)之間，實(shí)現(xiàn)便捷和安全的數(shù)據(jù)交換和共享，并提供內(nèi)部和外部必要的信息服務(wù)。但是在高速公路管理過(guò)程中，很多管理信息均是來(lái)自于交通管理系統(tǒng)，這些管理信息本身較為繁瑣復(fù)雜，數(shù)量極為龐大，所以需要對(duì)所有高速公路信息進(jìn)行整合、傳輸、融合、深度挖掘和共享利用。而且根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)高速公路信息交流平臺(tái)是進(jìn)行信息整合的前提，也是技術(shù)的保障，是實(shí)現(xiàn)高速公路系統(tǒng)各項(xiàng)功能的關(guān)鍵和核心所在。

以上是我們想要實(shí)現(xiàn)的工作業(yè)務(wù)目標(biāo)，服務(wù)體系框架（Service Oriented Architecture，SOA）在完成工作業(yè)務(wù)目標(biāo)有極為重要的指導(dǎo)性意見(jiàn)和作用。目前最為流行的服務(wù)框架體系是以服務(wù)為導(dǎo)向，而且具備較好的整合能力，并將其較好的運(yùn)用在體系框架中。而且目前主要通過(guò)業(yè)務(wù)服務(wù)的概念來(lái)提供IT各項(xiàng)基本應(yīng)用功能，這些服務(wù)不一定要按照實(shí)際順序進(jìn)行實(shí)實(shí)施，可以自由的進(jìn)行排列組合，將整體融會(huì)貫通，互通互連，而且整體彈性較好，能夠配合需求進(jìn)行自由調(diào)整。服務(wù)體系框架可以算是為交通信息進(jìn)行全面整合的一個(gè)方案，從結(jié)構(gòu)模型以及技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)的無(wú)縫整合，進(jìn)而使高速公路運(yùn)營(yíng)管理更為靈活，也可以表現(xiàn)現(xiàn)有資產(chǎn)的重要性。

廣西高速公路信息共享平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)主要是通過(guò)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系以及信息之間的需求，將各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合在一起，打破每個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立封閉的狀態(tài)，在整體層面上發(fā)揮更大作用，最好能達(dá)到綜合全部信息并增強(qiáng)管理決策和信息服務(wù)的能力，將高速公路信息管理平臺(tái)建設(shè)成為一個(gè)高效化、快速化、公眾化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的大平臺(tái)。

三、高速公路信息共享平臺(tái)戰(zhàn)略意義

廣西高速公路信息共享平臺(tái)是廣西所有高速公路聯(lián)系的紐帶和核心，也為之后進(jìn)行數(shù)字化平臺(tái)提供了基礎(chǔ)保障。作為基礎(chǔ)平臺(tái)，其在建設(shè)當(dāng)中的重要戰(zhàn)略地位毋庸置疑。

（一）讓廣西所有高速公路子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作，通過(guò)建立全面的高速公路信息共享平臺(tái)，為航運(yùn)各子系統(tǒng)間的信息交換和共享平臺(tái)接口，使廣西所有高速公路形成一個(gè)內(nèi)部實(shí)行協(xié)同運(yùn)作的大系統(tǒng)，從而最大限度的提高廣西高速公路的資源利用率，讓其發(fā)揮出最大作用。

（二）高速公路信息共享平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)各部門間的協(xié)調(diào)，通過(guò)建立高速公路信息共享平臺(tái)，建立互相結(jié)合，并且互為補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在實(shí)際工作中打破了各政府部門行業(yè)和地城之間的隔閡，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整信息交流體系和管理體系，并且要確保交通信息資源多角度和全方位共享，從根本上體現(xiàn)高速公路信息交流和資源共享，將信息化完全體現(xiàn)，使其成為一個(gè)重要的社會(huì)特征。

（三）實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享，如：財(cái)務(wù)信息、交通信息等。通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理信息共享系統(tǒng)，能有效對(duì)當(dāng)前所收集各種交通資源進(jìn)行梳理和整合，當(dāng)該方案實(shí)施順利的話，可以從一定程度上消除由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)異同、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)異同、平臺(tái)結(jié)構(gòu)異同、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)異同形成的信息孤島對(duì)數(shù)據(jù)信息共享造成的阻礙。

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享平臺(tái)上，信息交換是能否順利進(jìn)行的重要因素，只有實(shí)現(xiàn)信息的合理有效交換，才能保障信息的充分和安全共享。信息交換想要進(jìn)行平行交換，需要進(jìn)行信息交互的雙方建立一種統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換中間標(biāo)準(zhǔn)。在同等數(shù)據(jù)分析中，處理模塊會(huì)在很多工作應(yīng)用中被重復(fù)不斷的撰寫，而且其中代價(jià)非常高昂，并且模式單一，只能通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換模式，才能進(jìn)行數(shù)據(jù)的自我流轉(zhuǎn)、自我處理等功能。

隨著廣西高速公路建設(shè)日益完善，信息系統(tǒng)也出現(xiàn)了重大進(jìn)步，能夠進(jìn)行原始數(shù)據(jù)分析，將真實(shí)有效數(shù)據(jù)剝離，并進(jìn)行集中整理，完成廣西高速公路的快捷管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，服務(wù)體系框架核心技術(shù)具有獨(dú)特的XML優(yōu)勢(shì)，能夠很好的解決上述所提出的問(wèn)題，使各個(gè)系統(tǒng)之間聯(lián)系不在簡(jiǎn)單，并且能夠滿足多個(gè)不同系統(tǒng)，而且還能有序的進(jìn)行信息整合，能滿足所有要求。XML作為數(shù)據(jù)交換中介，可以根據(jù)每一方的不同境況，制定相應(yīng)規(guī)范，幫助雙方完成數(shù)據(jù)交換，而且各個(gè)系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)是符合規(guī)則制定的數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行無(wú)縫數(shù)據(jù)交互。此外，完成高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享系統(tǒng)，對(duì)于廣西建設(shè)有重要意義，可以幫助廣西最大限度的進(jìn)行高速公路資源利用，確保省內(nèi)建設(shè)跟上社會(huì)發(fā)展，而且要使高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息共享系統(tǒng)保持持續(xù)拓展，為之后的發(fā)展打下一定基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

李志學(xué)，柳州高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司。