淺析同城配送發(fā)展模式

陳偉斌

摘要：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，傳統(tǒng)快遞配送模式已不能完全滿足消費者需求，同城物流迎來新的契機，并逐漸在貨物流通中發(fā)揮著更大的作用。隨著消費者對配送要求的提高，同城配送還存在一些問題與不足，本文從同城配送的概念出發(fā)，闡述其現(xiàn)狀及模式，并通過存在的問題探索解決對策，為同城配送未來的發(fā)展提出一些合理化的建議。

關鍵詞：同城配送；O2O模式；眾包物流模式

在傳統(tǒng)快遞配送模式中，無論路程遠近都需要將貨物放到中轉倉分撥然后再配送，一套流程下來，費時費力。隨著電子商務和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，消費者對同城配送的需求不斷增加。目前，同城配送正處于發(fā)展初期，勢頭良好。本文主要對同城配送的發(fā)展進行淺析。

一、同城配送的概念

（一）同城配送的定義

同城配送，又稱“最后一公里物流”，也被稱為城市的“輕物流”和“本地派送”?！巴桥渌汀笔侵敢粋€城市內(nèi)A地到B地之間的物流配送服務，要求物流公司快速、高效、高質量地完成配送服務。目前，全國的專業(yè)物流（快遞）公司對同城配送的業(yè)務發(fā)展側重點都有所不同，呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢。

（二）同城配送現(xiàn)狀

由于移動互聯(lián)網(wǎng)和電子商務技術的進步，無論是市民還是商家，對同城物流服務的需求不斷增加。這對于同城物流行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機遇：挑戰(zhàn)的是，消費者的配送需求存在多樣性和不可預測性，同時更強調(diào)配送的效率，這對同城物流服務商來說，成本的控制無疑是一個巨大挑戰(zhàn)；機遇的是，目前同城物流行業(yè)還未形成寡頭壟斷的格局，市場潛力和創(chuàng)新空間巨大，正因如此吸引了眾多企業(yè)投資者目光，行業(yè)不斷發(fā)展，出現(xiàn)眾多新模式。

（三）同城配送的要求

1.商品種類：同城配送不同于傳統(tǒng)快遞業(yè)務，其配送商品類別更多樣化，如鮮花植物、水產(chǎn)生鮮、個人物品等，這就對物流企業(yè)提出了更高的要求，需要企業(yè)擴大運輸商品類型，完善其相關配套設施等。而且企業(yè)有必要細分同城配送的業(yè)務類型，如按配送對象來說可分為C2C的跑腿業(yè)務、B2C配送業(yè)務、B2B配送業(yè)務；按配送商品大小來分，有同城大件配送和小件配送；按時效可分為即時配送業(yè)務和定時配送業(yè)務；按配送模式分為專職配送和眾包配送等。

2.配送速度：同城配送業(yè)務主要是為了滿足消費者對時間的需求，即運輸企業(yè)和消費者的時間互換，這就需要企業(yè)去幫助消費者節(jié)省時間，不斷要求企業(yè)去提供更快更高效的服務，如何提高配送速度是同城配送企業(yè)需要重點發(fā)展的方向。

3.配送成本：在配送速度提升，商品種類擴充的條件下，如何控制并降低運輸成本將成為企業(yè)另一難題，能將物流成本降低，便能提供消費者可接受的價格，也有利于企業(yè)盡快占領市場。

二、同城配送的發(fā)展

（一）同城配送主要發(fā)展模式

1.O2O模式：隨著京東快遞做到24小時內(nèi)到貨，消費者對商品的配送速度要求越來越高，目前，傳統(tǒng)的電商+異地運輸商品已經(jīng)不能完全滿足消費者對運輸速度的需求，純電商開始轉為“線上+線下倉庫+同城配送”模式，同城配送應運而生。O2O模式的同城配送企業(yè)關鍵在于前置倉，倉庫的選址、商品供貨、存放等都是重要的影響因素，只有合理布局、高效運轉的前置倉，才能為互聯(lián)網(wǎng)線上銷售和線下的配送業(yè)務提供有力的保障。

2.眾包物流模式：眾包物流模式可參考現(xiàn)有的滴滴打車模式，兼職/全職配送員的運力眾包，通過APP軟件把客戶訂單發(fā)入配送池，配送員搶單分單，定位調(diào)度，自助結算。和打車最大的區(qū)別就是運輸?shù)膶ο笥扇俗兂缮唐贰１姲锪饔绕溥m合配送短途、零散的貨物，如餐飲外賣、水果鮮花等。

眾包物流模式的優(yōu)缺點很明顯。

優(yōu)點：（1）成本低，能夠有效地整合資源?？爝f員能根據(jù)自身情況選擇兼職或全職，可以充分挖掘和利用社會資源，使人力資源成本大大降低。除此之外，眾包模式有利于整合社會上的閑置資源，提高效率，縮短配送時間。（2）速度快，高效率。在眾包物流模式下，配送企業(yè)提供由一個快遞員直接上門取貨并完成配送時間，提高了效率。

缺點：（1）安全問題。用戶貨物的安全性無法保證，即便建立起了一套配送員的審核機制，如果該用戶的貨物貴重，就有可能發(fā)生盜竊、搶劫等刑事犯罪。（2）配送的專業(yè)性不夠，由于只需注冊APP，通過審核就能成為快遞員，可以是兼職或者全職，導致服務質量參差不齊。

3.其他模式：美團的專送和跑腿代購，餓了么的幫買幫送等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺企業(yè)。即互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，整合線下現(xiàn)有的配送資源從事同城配送業(yè)務，提高快遞員在閑時的業(yè)務量。

（二）競爭主體

目前，同城配送市場的競爭主體主要分為三類：第一類是以傳統(tǒng)快遞企業(yè)為代表，如順豐同城急送、韻達云遞配、圓通開通B網(wǎng)等；第二類是以電商企業(yè)為代表，如蘇寧物流推出“冰淇淋指數(shù)”，京東物流閃電送等；第三類是以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺企業(yè)為代表，如美團的專送和跑腿代購，餓了么的幫買幫送等。隨著市場的不斷發(fā)展，各企業(yè)不斷加快開拓市場的步伐，同城快遞競爭勢必會進行一場激烈的較量。

結語

同城配送經(jīng)歷了O2O、眾包物流等模式后，逐漸成為一個極具潛力的競爭市場。根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%；其中，同城業(yè)務量累計完成50.9億件，同比增長26.2%，充分說明同城配送的快速發(fā)展。不過該市場面對的是基數(shù)龐大且需求多樣的消費者，如何開發(fā)市場，值得身處其中的物流企業(yè)深思。究其本質來說，都應把握服務這一重要環(huán)節(jié)。否則，市場擁有再多的需求，也是一無用處。只有那些能確保時效，提供優(yōu)質服務，滿足消費者多樣化需求的企業(yè)才能立足不敗，為未來打造一個一小時社區(qū)生活服務圈。

參考文獻：

[1]路歡歡，晏紹慶.基于同城配送的電子商務“最后一公里”配送問題探析[J].物流科技，2013，36（10）：116-118.

[2]傅莉萍.配送管理[M].北京：北京大學出版社，2014.