淺談智慧交通的發(fā)展

黃子淵

摘要：所謂智慧交通，就是讓交通運(yùn)輸?shù)膮⑴c者在交通進(jìn)行過(guò)程中更加安全，并在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)掘與交通有關(guān)的信息，搭建新型的交通網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的交通管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)時(shí)期的交通運(yùn)輸要求。因此我們需要一套成熟的、由上而下的、統(tǒng)一的管理模式。為了提高道路、交通各方面的服務(wù)，智慧交通已經(jīng)成為時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智慧交通；交通擁堵；城市公共交通；交通發(fā)展趨勢(shì)

一、智慧交通是解決交通擁堵與交通事故等問(wèn)題的突破口

隨著我國(guó)人民生活水平不斷的提高，家庭用車也逐年增多，在便利生活的同時(shí)，也給城市交通帶來(lái)了各式各樣的問(wèn)題。其中，最突出的已不再是出行時(shí)選擇工具的問(wèn)題，而是交通的擁堵問(wèn)題，擁堵問(wèn)題在早晚上下班高峰時(shí)段尤為突出，且龐大的汽車數(shù)量將導(dǎo)致大量的廢氣排放，造成空氣污染等環(huán)境問(wèn)題。與此同時(shí)，交通安全問(wèn)題，也成為了困擾人類的一大難題，交通事故的頻發(fā)，不但給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不利影響，更為嚴(yán)重的還是事故對(duì)人民生命健康安全造成的傷害。智慧交通雖然在我國(guó)已經(jīng)施行了一段時(shí)間，但技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是有一定的距離[1]。所以，我們需要著手于教育方面，通過(guò)提高科研人才的基本技能來(lái)促進(jìn)智慧交通的發(fā)展。

二、交通體系

（一）智慧停車系統(tǒng)

智能停車，是通過(guò)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)查找和預(yù)定停車位的信息，并且提供在線支付等便利服務(wù)。它不僅方便駕駛員查找和定位，也使運(yùn)營(yíng)單位的管理及監(jiān)控更加方便。

（二）智慧公共交通系統(tǒng)

智慧公交系統(tǒng)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所打造出的一種互聯(lián)網(wǎng)+的全新型智慧交通模式。其利用大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等高端技術(shù)，對(duì)居民出行的數(shù)據(jù)以及需求展開(kāi)全方位的深層計(jì)算，在此技術(shù)上，對(duì)交通結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)以及站點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（三）智慧交通管理

在大數(shù)據(jù)的支持下，加以車路協(xié)同和數(shù)據(jù)整合，組成了智慧交通的核心科技。要想實(shí)現(xiàn)智慧信號(hào)燈控制系統(tǒng)的運(yùn)用，還需要對(duì)信號(hào)燈的協(xié)同控制技術(shù)進(jìn)行不斷提高。在云數(shù)據(jù)與云計(jì)算的支持下構(gòu)建一個(gè)城市智慧交通指數(shù)體系，對(duì)城市交通的運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)布[2]。

三、智慧交通的現(xiàn)狀

如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在這樣的社會(huì)背景下，智慧交通也在不斷的擴(kuò)大其領(lǐng)域，如今已經(jīng)取得較好的成績(jī)。就當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)說(shuō)，我國(guó)智慧交通的開(kāi)發(fā)與研究正處于實(shí)踐階段。筆者將從以下多個(gè)方面對(duì)我國(guó)智慧交通的發(fā)展成效進(jìn)行探討。

（一）實(shí)踐領(lǐng)域

我國(guó)的智慧交通系統(tǒng)，主要服務(wù)于三個(gè)領(lǐng)域

1現(xiàn)階段，高速公路ETC收費(fèi)已發(fā)展到全國(guó)和各個(gè)省市，高速公路跨省收費(fèi)已不是問(wèn)題。智能電子顯示屏的運(yùn)用也已經(jīng)覆蓋了全國(guó)的高速公路以及一二線城市。

2城市路網(wǎng)也得到政府的重視和研究，其中最主要的是對(duì)人、車、路三個(gè)方面，并且通過(guò)檢測(cè)設(shè)備、視頻、電話以及微信、微博等獲取有效的信息，再分享給參與者。

3就城市的公共交通服務(wù)來(lái)講，政府和企業(yè)也在提高公共交通的便利性，調(diào)整出行方式，以及緩解交通壓力等各個(gè)方面積極的運(yùn)作，而且也取得了驕人的成績(jī)。

（二）行業(yè)概況

由于受到政府的大力支持與關(guān)注，智能交通行業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大。近年來(lái)，交通擁堵的現(xiàn)象，以及交通事故等形形色色的問(wèn)題日益增多，政府部門對(duì)智能交通行業(yè)也越來(lái)越重視，初步估計(jì)，到2020年，政府對(duì)此領(lǐng)域的投資，將達(dá)到上千個(gè)億[3]。

（三）企業(yè)分布

我們的智能交通企業(yè)主要集中在比較大的一線城市，二三線城市的數(shù)量相對(duì)較少。例如道路監(jiān)控就出現(xiàn)一邊倒的情況，城市道路的監(jiān)控還是比較完善的，不過(guò)在高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有所欠缺，有待加強(qiáng)。

四、智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)

（一）打造交通樞紐

城市交通：鐵路，地鐵，有軌電車，公交車，共享單車以及P+RC停車

區(qū)域綜合交通：快速通道，高速，高鐵，鐵路復(fù)線和機(jī)場(chǎng)

國(guó)際航空樞紐：國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)直航，城市智能交通

（二）加速城市整合

連接兩個(gè)城市，使其一體化發(fā)展?？梢岳贸请H鐵路，高速，地鐵來(lái)連接兩個(gè)城市。公交方面，也可以加快道路網(wǎng)的密集程度來(lái)推動(dòng)兩個(gè)城市的道路聯(lián)通，使兩個(gè)城市的公交完成無(wú)縫對(duì)接。加速城市整合

（三）綠色交通

綠色交通，是智慧交通的新基調(diào)， 需要我們轉(zhuǎn)變?cè)械慕煌ㄟ\(yùn)輸方式，來(lái)加速交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。

首先在滿足軌道交通供給的同時(shí)，保證持續(xù)發(fā)展；線網(wǎng)路線與城市交通的方向也發(fā)一致；新城區(qū)和老區(qū)的城市干道要融洽的對(duì)接，線路的布置也需合理，換乘方便，常規(guī)公交規(guī)劃；促進(jìn)城市的交通發(fā)展；有計(jì)劃的建設(shè)和擴(kuò)大公交覆蓋范圍；在空間與時(shí)間的維度上實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的銜接；引導(dǎo)共享交通，我們要知曉共享交通的管理部門，使管理統(tǒng)一；要指明規(guī)則，保證有秩序的競(jìng)爭(zhēng)；還要將共享單車的運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)行規(guī)劃，引導(dǎo)其健康的發(fā)展；設(shè)立試驗(yàn)基地，并要在運(yùn)作時(shí)設(shè)置法規(guī)。

其次，建設(shè)慢行的交通體系。應(yīng)構(gòu)建出一個(gè)慢行的出行環(huán)境，推崇綠色、健康的出行理念；將休閑娛樂(lè)功能作為發(fā)展的一個(gè)主要功能，打造完善的城市名片；確保各類交通方式可以有效對(duì)接，給人們提供一個(gè)舒暢的出行環(huán)境。

（四）新興技術(shù)

1.物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)各種傳感器、移動(dòng)終端、使信息的感知度更加的豐富和細(xì)膩，實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別和管理。

2.車聯(lián)網(wǎng)：近年來(lái)我國(guó)的汽車，人均擁有量大大的升高，而我國(guó)的政策指出，截止2050年，國(guó)家將禁止一切燃油車的生產(chǎn)，剎那間，新能源汽車成為了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，各大公司都成立了自己的新能源研發(fā)中心，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們現(xiàn)在所使用的燃油車，將逐步的被新能源車所取代，成為汽車行業(yè)的新寵。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類文明的進(jìn)步，改變?cè)兴悸?，接受新鮮事物，是我們不斷的追求。智慧交通，做為新型的網(wǎng)絡(luò)交通，更加適宜我國(guó)道路交通的發(fā)展趨勢(shì)，也會(huì)為我們的生活帶來(lái)更多的舒適與便捷。

參考文獻(xiàn)：

[1]張新，楊建國(guó). 智慧交通發(fā)展趨勢(shì)、目標(biāo)及框架構(gòu)建[J]. 中國(guó)行政管理，2015（04）：150-152.

[2]曹小曙，楊文越，黃曉燕. 基于智慧交通的可達(dá)性與交通出行碳排放——理論與實(shí)證[J]. 地理科學(xué)進(jìn)展，2015，34（04）：418-429.

[3]苑宇坤，張宇，魏坦勇，楊明亮，譚秋林. 智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用綜述[J]. 電子技術(shù)應(yīng)用，2015，41（08）：9-12+16.