自動(dòng)氣象站儀器設(shè)備保障及維護(hù)技術(shù)

山西空管分局 山西太原 030031

1 氣象vaisala自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)介紹

對(duì)自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備系統(tǒng)的熟悉了解時(shí)進(jìn)行保障機(jī)維護(hù)的前提，所以本文以民用航空阿里站的自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)為例，具體闡明該系統(tǒng)觀測(cè)設(shè)備的保障及維護(hù)方法。民用航空阿里站自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)主要由vaisala公司生產(chǎn)。該系統(tǒng)主要涵蓋2套自動(dòng)站（包含氣象六要素）、2套前向散射儀（FS11）、2套云高儀（CL31）以及1套大氣散射儀（FD12P）、傳感器、室內(nèi)服務(wù)器、MCU111通信單元以及其他附屬設(shè)備設(shè)施。

2 自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備保障及維護(hù)技術(shù)

2.1 自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備故障定位

為了及時(shí)對(duì)自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行保障及維護(hù)，應(yīng)該做好故障定位工作，在定位時(shí)應(yīng)理清思路，簡(jiǎn)化問(wèn)題，對(duì)故障的大致范圍進(jìn)行確定，接著逐步進(jìn)行細(xì)化，最后對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行確定。

自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)大致可以劃分為3部分：室外設(shè)備部分、服務(wù)器部分以及通信部分。其中，室外設(shè)備主要指的是在跑道邊所安裝的設(shè)備，涵蓋自動(dòng)站、云高儀、前向散射儀、大氣散射儀等設(shè)備。服務(wù)器部分主要指的是互為備份的2臺(tái)主機(jī)。通信部分主要指的是室外設(shè)備同服務(wù)器相連的通信設(shè)備以及線路。

根據(jù)氣象vaisala自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)日常運(yùn)行狀態(tài)而言，通常室外設(shè)備部分以及服務(wù)器部分運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，而通信部分所出現(xiàn)的問(wèn)題稍多，因此在對(duì)觀測(cè)儀器設(shè)備保障及維護(hù)工作中應(yīng)該熟悉掌握通信設(shè)備性能以及相關(guān)線路尤為必要。

通信部分一般應(yīng)先了解清楚傳輸方式，當(dāng)前自動(dòng)站觀測(cè)系大都采取電纜和光纜進(jìn)行傳輸。其中，電纜傳輸?shù)姆绞奖容^簡(jiǎn)便，不過(guò)由于傳輸距離較遠(yuǎn)，電阻太大，信號(hào)穩(wěn)定性較差；光纜傳輸方式比較穩(wěn)定，不過(guò)運(yùn)行中需進(jìn)光電轉(zhuǎn)換、信號(hào)復(fù)用和解復(fù)用設(shè)備；各類通信方式所對(duì)應(yīng)的通信設(shè)備有所差異，所以需要認(rèn)真學(xué)習(xí)通信設(shè)備的性能，了解指示燈狀態(tài)，及時(shí)設(shè)備故障進(jìn)行有效處理，做好設(shè)備保障以及維護(hù)工作。

服務(wù)器部分主要涵蓋2臺(tái)主機(jī)，具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、實(shí)時(shí)顯示以及監(jiān)控等功能。與此同時(shí)，還涉及到調(diào)節(jié)跑道燈光級(jí)數(shù)，服務(wù)器能夠?qū)艄饧?jí)數(shù)進(jìn)行人工設(shè)置，借助于服務(wù)器監(jiān)控功能，可以對(duì)大多數(shù)故障原因進(jìn)行判斷。服務(wù)器的監(jiān)控軟件主要包含：EventMonitor，SensorIO列出自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)全部傳感器狀態(tài)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

室外設(shè)備部分主要涉及到跑道便的氣象觀測(cè)設(shè)備，這些自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備是否處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，一般可通過(guò)登陸維護(hù)終端，憑借相關(guān)命令對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行查看。

假如自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者是告警，可對(duì)服務(wù)器監(jiān)控軟件進(jìn)行認(rèn)真查看，掌握告警事件和丟失數(shù)據(jù)。在通信部分處于正常狀態(tài)下，可以利用服務(wù)器監(jiān)控軟件掌握故障發(fā)生的原因；假如通信部分不夠正常，EventMonitor通常會(huì)提示數(shù)據(jù)丟失，此時(shí)往往應(yīng)該根據(jù)通信設(shè)備的運(yùn)行情況以及數(shù)據(jù)丟失實(shí)際進(jìn)行判斷。若所有的或者某一公共部分?jǐn)?shù)據(jù)出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，則往往是因?yàn)橥ㄐ旁O(shè)備或者是線路節(jié)點(diǎn)發(fā)生了故障，導(dǎo)致所有的數(shù)據(jù)丟失的還有一些概率較小的情況即服務(wù)器故障；若單個(gè)設(shè)備數(shù)據(jù)出現(xiàn)丟失，應(yīng)對(duì)通信設(shè)備狀態(tài)及其線路進(jìn)行檢查，在設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)下，分段對(duì)通信模塊與線路進(jìn)行檢查。

2.2 故障應(yīng)急保障及維修維護(hù)

（1）服務(wù)器。氣象vaisala自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)屬于雙服務(wù)器，互為備份，雙電源保障，發(fā)生故障的概率較小。

（2）通信部分。通信部分故障通常涵蓋通信設(shè)備故障以及線路故障，這部分處理比較簡(jiǎn)便但是定位比較繁瑣。其中，通信設(shè)備故障，主要包括光端機(jī)、交換機(jī)、PCM以及MCU111等位置的故障，故障出現(xiàn)的主要原因包括電源松動(dòng)，設(shè)備自身故障以及設(shè)備供電模塊存在故障。是因?yàn)榫€路中斷或者是線路接觸不良造成的。平時(shí)應(yīng)常對(duì)電源線進(jìn)行檢查，查看其是否松動(dòng)，檢查備件是否充足齊全，時(shí)常查看通信設(shè)備間的傳輸方式是否穩(wěn)定正常。

（3）室外設(shè)備。設(shè)備部分的故障通常涵蓋傳感器故障、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、電源故障、設(shè)備模塊故障等。傳感器故障包括溫濕度傳感器、氣壓傳感器以及風(fēng)傳感器等故障，對(duì)于這些傳感器平時(shí)應(yīng)該定期進(jìn)行清潔維護(hù)以及檢修，確保儀器的完好性和潔凈性，減少故障的發(fā)生頻率；對(duì)于數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)維護(hù)，確保設(shè)備地線處于良好接觸狀態(tài)，電源故障通常指的是電源模塊被燒毀或者保險(xiǎn)絲熔斷，針對(duì)此類故障應(yīng)定期對(duì)電源部分查看，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行維修處理；對(duì)于設(shè)備模塊故障，應(yīng)該結(jié)合技術(shù)文件，對(duì)備用模塊進(jìn)行更換。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，自動(dòng)氣象站儀器設(shè)備保障及維護(hù)工作是民航氣象站的重要工作，它是確保氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)，更是為飛機(jī)安全運(yùn)行提供航空預(yù)報(bào)預(yù)警的有力保障。只有確保觀測(cè)儀器設(shè)備保持正常、穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，才能提升氣象要素?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。為了進(jìn)一步提高民航氣象服務(wù)水平，開(kāi)展好民航自動(dòng)氣象站儀器設(shè)備的保障及維護(hù)工作具有重要意義。