公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術

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路基建設施工的質(zhì)量在根本上影響著公路項目施工的整體質(zhì)量水平，直接關系著公路使用的安全性以及使用壽命的情況。所以，在公路建設施工過程中要采用科學合理的施工技術，確保路基路面的質(zhì)量能夠符合相應的標準和要求，避免常見問題的出現(xiàn)，保證路面工程的施工質(zhì)量。

1 淺析公路工程路基路面常見質(zhì)量通病

1.1 淺析路基變形下沉

路基變形主要是在高填地段、半填半挖地段容易發(fā)生。發(fā)生的主要原因可分為兩種：（1）在公路施工階段對路基壓實力度不夠以及所使用的材料不符合工程標準。（2）公路工程投入使用后不重視對公路的維護和管理，大量的超荷載車輛經(jīng)過導致路基發(fā)生變形。而路基的下沉一般發(fā)生在軟土地段，這是由于軟土中水的含量很多，承重能力受到很大的限制，當受到較大荷載量的碾壓時，就特別容易出現(xiàn)軟土地基路段下沉的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況主要是在公路工程軟土地段施工不恰當、不規(guī)范導致路基下沉；此外，一旦公路路面出現(xiàn)病害也極易發(fā)生擴散從而導致路基下沉的產(chǎn)生，如果公路路面病害得不到及時的整治，當其受到大荷載車輛的碾壓時就非常容易形成大面積的下沉現(xiàn)象。

1.2 公路表面出現(xiàn)了裂縫

裂縫出現(xiàn)的原因是多種多樣的，以下將展開詳盡地論述。首先，就是人為因素了。建設公路之前首先要對建設環(huán)境進行詳盡地勘探考察，然而現(xiàn)狀是工作人員玩忽職守，并沒有花費太多的心思在這一方面。在盡心考察的時候，要十分注意軟土地基，由軟土填充的地基比較的不穩(wěn)定。如果建造時沒有小心地加入凝固劑或者是其他的物質(zhì)進行混合提高其堅硬度，建成的地基在遇到強力的時候就會出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這樣一來就會給人們的出現(xiàn)安全造成威脅。再就是自然原因了，自然原因就是當?shù)氐臍夂蛞约翱諝獾暮苛?。如果當?shù)氐目諝獗容^濕潤的話，那么土壤中就含有比較高的水分。公路路基中含有太多的水分可不是什么好事，含有太多的水分的話，一旦蒸發(fā)，就會地表產(chǎn)生影響。久而久之，地表就會產(chǎn)生裂縫。倘若此時再有一個超重的貨車在上方行駛，那么這條公路的使用壽命將會再次縮短。所以說提高駕駛員的綜合素質(zhì)也是十分必要的，要根據(jù)標志進行駕駛，不能貪圖一點便利就違反規(guī)定。

2 公路路基路面施工加固技術

2.1 填土下沉的控制方式

通常情況下，根據(jù)路基施工現(xiàn)場的情況以及項目施工的性質(zhì)，施工人員往往會選擇高填或者深填的方法進行相應的施工作業(yè)，但是這樣的施工方式在一段時間之后會產(chǎn)生較多的問題，包括路面的隆起等問題，為了有效避免上述問題對于公路路面質(zhì)量的影響，可以從以下幾方面入手：第一，嚴格遵照施工的標準選擇平行線施工的形式，對路基的填充厚度進行平均分割，確保路基填充厚度在測試路基厚度90%左右，該標準是提高路基項目質(zhì)量的基礎標準；第二，結(jié)合相關的管理控制措施對路面施工步驟進行控制，從而減少路面表面由于收斂性不足的問題而出現(xiàn)壓實度不達標的現(xiàn)象；第三，針對壓實機械路面壓實度不達標的現(xiàn)象可以選擇手動操作或者機械操作的方式，保證項目整體質(zhì)量符合要求。

2.2 加強裂縫防治，解決質(zhì)量通病

針對裂縫問題，要從以下方面入手：①控制基層施工，采取加鋪塑料薄膜等方法減少水泥混凝土路面板與基層的摩阻力，路基壓實質(zhì)量要求達到規(guī)定的壓實度值和彎沉值，特別是橋涵、構(gòu)造物附近更應加強壓實工作，保證路基有足夠的均勻的強度；②控制路面基層，重視基層強度的均勻性與穩(wěn)定性，采用水泥穩(wěn)定基層為主，嚴格控制細料，以增加基層的水穩(wěn)性，基層厚度均勻一致保證強度均勻，保證基層密實度；③使用減水防裂劑，改善水泥漿的稠度，減少路面沉縮變形，提高路面抗裂性能，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

2.3 路面坑槽防治措施

想要在公路工程施工中進行科學有效地防治坑槽的產(chǎn)生就必須做好以下幾個方面：（1）在材料的選擇上要使用瀝青混合材料，在材料的配比上一定要嚴格按照公路工程施工設計標準進行調(diào)配以確保材料的強度和硬度。（2）在公路施工過程中一定要做好路基路面的碾壓工作，要科學地掌握路基路面壓實的碾壓力度以保證路基路面的壓實度。（3）要加強公路后期的維護和管理工作。如在出現(xiàn)病害時及時進行維護工作，定期或不定期對路面進行保養(yǎng)等。（4）在公路投入使用后對超荷載的車輛進行限制或禁止通行，防止公路受到過度的碾壓而破壞路面結(jié)構(gòu)。

2.4 加強基層處理，防治路基沉降

為了預防路基沉降問題，在公路路基路面施工的過程中，要考慮填方路基早開工，防止填筑速度過快，而路基施工盡量安排晚開工，使得高填方路基有充分的沉降時間，施工人員要加強基加固處理，基地壓實，并應用以下技術：①深層攪拌樁技術，在特定區(qū)域進行試樁實驗，對比施工效果，得出樁體沉降情況，融合地質(zhì)勘測條件，實現(xiàn)路基沉降問題的防治。②強夯法，使用壓路機進行土體反復壓實，提高路基承載力，對比圖紙設計要求，計算錘重、單擊夯擊，觀測夯實土體，初步測試變形模量，核算路基沉降量，若沒有達到設計要求，繼續(xù)壓實。③堆載預壓處理，在保證公路路基路面荷載力的基礎上，測試路基沉降是否達到路面變形程度，計算分析后，獲得路基沉降量，計算堆載預壓所需要的高度及時間，實現(xiàn)路基沉降的防治[1]。

3 結(jié)語

公路路基是公路的主體，公路路基的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，有很大的可能是路基出現(xiàn)問題。路基的質(zhì)量問題，與多方面的因素有關，有自然、有人為，人為因素占據(jù)很大的一部分，因為工作人員的玩忽職守，導致最后公路質(zhì)量出現(xiàn)了問題。提高公路路基的質(zhì)量，首先要改變的就是改變工作人員的態(tài)度以及提高他們的工作素養(yǎng)，只有這樣才能真正意義上地實現(xiàn)公路質(zhì)量的提高。