濟青高鐵開通在即，沿線車站一站一景

丁愛波

歷經三年建設，備受關注的濟青高鐵將在今年年底正式開通運營。10月15日-16日，記者參加由濟青高速鐵路有限公司主辦的“中國主流媒體濟青高鐵風采行”活動，深入濟青高鐵建設一線，實地探訪了沿線諸多站點的建設情況。

濟青高鐵，總投資近600億，從濟南東站至青島紅島站全長307.9公里，設計速度350公里/小時。2018年8月24日，濟青高鐵在逐級提速過程中，最高試驗速度389公里/小時，達到了設計速度的1.1倍，滿足設計要求。按照批復的運營速度，濟青高鐵開通后，運營速度將在300-350公里/小時之間運行，屆時，濟青之間通達時間將由2.5小時縮短至1小時。

濟青高鐵沿線共設置車站11個，其中新建車站10個：濟南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站和紅島站，改造車站1個：膠州北站。

如今，各站房建設施工均進入尾聲階段，預計11月底即可全部竣工。

在章丘北站，記者看到，整個站房設計以百脈泉為題材，以富有韻律的預制構件和玻璃幕墻構成精巧的建筑表皮，寓意“泉水噴涌，百脈升騰”之意向，表達出百脈泉詩意與活力并存，澎湃卻不乏細膩的獨特氣質。

章丘北站項目經理滿在勇告訴記者，章丘北站建筑面積10000平方米，候車室面積3700平方米，10月底就能達到竣工驗收條件。站房距濟青高速公路章丘西收費站不足2公里，濟青高鐵開通后可以實現(xiàn)高鐵和高速公路的便捷換乘。

鄒平站位于鄒平市市區(qū)南端，地處城市主要景觀軸線上，高鐵站造型與鐵路、城市軸線融為一體，成為一個整體，與站房里面的石材柱子共同形成了一個鄒平的“平”。反曲的屋面如同一只展翅翱翔的雄鷹，體型舒展優(yōu)美。作為城市必要的地標建筑，鄒平高鐵站表達了城市未來騰飛的美好寓意。

相較于其它沿線各站不同，鄒平站比其它各站都要高出一層。相關負責人介紹，這是為了增加所有候車空間的采光效果。車站設有大型玻璃幕墻，游客可以通過玻璃幕墻，欣賞到鄒平鶴伴山的美麗風光。

作為風箏之都的城市名片，濰坊北站的建筑造型融合了盤鷹風箏元素。該站從中國古代磚石砌筑技法中汲取了“疊澀”的美學內涵，又融入了傳統(tǒng)木構架建筑輕盈剔透的特質，既表現(xiàn)了古樸大氣、威儀中正的整體之美，又不失細節(jié)構件的精巧和匠心。

據了解，作為濟青高鐵在山東省中部的一個區(qū)域性交通樞紐站，濰坊北站在設計之初便為將來的交通線路預留了相關接口，項目部經理李帥介紹稱，未來濟青高鐵、濰萊高鐵建成后將在此交匯，京滬二通道的初期規(guī)劃也將濰坊北站納入其中。此外，根據規(guī)劃，濰坊北站正中間為城市通廊及地鐵，是為未來濰坊地鐵建設預留的接入口，總共4條通道。

濟青高鐵公司辦公室工作人員李一凡介紹說，濟青高鐵站房設計均充分融入了地方特色，實現(xiàn)一站一景。同時在設計施工過程中，本著綠色環(huán)保的理念引入了多項新材料、新技術，使站房更講究施工過程以及后期運營過程中的節(jié)能環(huán)保。