凱迪拉克系列全新成員

林含雨

在2018紐約車展上，主場作戰(zhàn)的凱迪拉克正式發(fā)布了新款CT6 V-Sport車型，新車延續(xù)了CT6的設(shè)計(jì)語言，并針對車型的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了一定幅度的調(diào)整，同時動力上首次搭載了凱迪拉克品牌迄今為止最先進(jìn)的全新42升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。

凱迪拉克CT6 V-Sporl基于新款CT6進(jìn)行打造，安裝了更多運(yùn)動套件，我們能夠看到屬于凱迪拉克V系列的專屬的蜂窩式運(yùn)動進(jìn)氣格柵。同時全LED大燈組相比老款也進(jìn)行了升級，向中網(wǎng)橫向延伸的燈腔能使LED大燈的照射范圍更廣，提升照明效果，縱向的LED日行燈帶則更長了，直劈人地氣勢十足，輔以夸張的前保險杠造型，將運(yùn)動屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。側(cè)面來看，新車相比老款變化不大，全新的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統(tǒng)，看起來格外具有運(yùn)動氣息。車身尺寸方面新車的長寬高分別為5182/1879/1472mm軸距達(dá)到3106mm。

尾部設(shè)計(jì)上，新車最大的變化源自尾燈組，相比于此前垂直尾燈組造型，新款CT6 V-Sport采用了“7”字形設(shè)計(jì)，并輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時尾部的V-Sport標(biāo)識和雙邊共四出排氣也體現(xiàn)出了新車的與眾不同。

內(nèi)飾部分變化很大，新車換裝了全新的電子換擋桿，中控部分將現(xiàn)款觸摸板換成了更加實(shí)用的旋鈕以及快捷鍵，還將搭配最新的CUE 3.0系統(tǒng)、第二代無線充電功能以及第二代具有放大功能的流媒體后視鏡，同時優(yōu)化了人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外作為一款運(yùn)動車型，新車以大面積碳纖維內(nèi)飾取代了木紋裝飾板，不過在座椅設(shè)計(jì)上依然采用豪華的皮革材質(zhì)。

后排增加了中央扶手，水杯架處于前側(cè)，后方儲物格相對就顯得淺了不少，內(nèi)部空間有限。為了給后排乘客帶來更多的娛樂享受，在前排座椅靠背上安裝了可伸縮液晶屏。盡管是高性能車，不過新車仍舊采用了豪華、舒適的皮質(zhì)座椅，而沒有像其他性能車那樣使用運(yùn)動座椅。

新款CT6 V-Sport車型將搭載4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出550HP的馬力，扭矩更是夸張的達(dá)到850?！っ?！據(jù)悉，這款全新的發(fā)動機(jī)集成了多項(xiàng)科技，包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、自動啟停、可變排量機(jī)油泵等。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是10速手自一體變速箱，10個前進(jìn)擋帶來的綿密齒比，使得CT6 V-Sport幾乎可以在全速域下持續(xù)發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大性能，同時也為高速巡航帶來了更低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)，官方宣傳的7.39主減速比則能讓CT6在高速巡航下保持更低的轉(zhuǎn)速來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤方面，CT6 V-Sport配備了LSD后橋限滑差速器、專屬運(yùn)動化調(diào)校的MRC電磁懸架及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、19英寸大四活塞Brembo制動系統(tǒng)。此外，新車的駕駛模式選擇功能也為V-Sport車型開辟了專屬的賽道模式，在該模式下，車輛的電磁懸架轉(zhuǎn)向回饋、全時四驅(qū)動力分配、后輪轉(zhuǎn)向參數(shù)、車身穩(wěn)定程序介入機(jī)制、排氣聲浪等均將調(diào)整至最為運(yùn)動的狀態(tài)，以滿足駕駛員的動力，操控及感官需求。

隨著全新CT6 V-Sport的推出，凱迪拉克品牌也開啟了V系列性能車的又一篇章，以V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)為核心的CT6V-Sport將成為凱迪拉克家族最具吸引力的運(yùn)動轎車。