中國車企集中扎堆 新能源超跑背后的秘密

王鑫 王一萍

日內(nèi)瓦時(shí)間3月6日，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展如期開幕。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆日內(nèi)瓦車展上，將近百款車型進(jìn)行了亮相。其中，全球超跑產(chǎn)品，特別是綠馳汽車、泰克魯斯·騰風(fēng)、正道汽車、遠(yuǎn)景能源等四家新興中國車企帶來的新能源超跑更是成為了焦點(diǎn)。

四家中國企業(yè)日內(nèi)瓦車展推出新能源超跑

日內(nèi)瓦車展開幕當(dāng)天，綠馳汽車展會(huì)現(xiàn)場發(fā)布了“金星”超級(jí)轎跑。據(jù)了解“金星”超級(jí)轎跑將搭載lOOkWh三元鋰電池和雙電機(jī)四驅(qū)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到740kW，總扭矩達(dá)到了1540N·m最高時(shí)速達(dá)到286krn/h，續(xù)航里程為652km。

另外，正道集團(tuán)與意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納合作的第四款概念車正道超跑（HKGT）正式亮相。正道超跑外型炫酷，車身流暢，線條簡煉精致，展現(xiàn)了豪華、優(yōu)雅的獨(dú)特氣質(zhì)。

正道HK GT采用了2+2的座椅布局，后排也有充足的空間。在動(dòng)力方面，它采用的是正道的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”動(dòng)力組合，預(yù)計(jì)最大功率可達(dá)600kW（816Ps），峰值扭矩為815N·m。此外，正道超跑還配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

與正道一樣，第二次來到日內(nèi)瓦車展的泰克魯斯·騰風(fēng)此次推出了至仁超級(jí)跑車。這跑車為單座輕量化高性能超跑，是去年日內(nèi)瓦車展上泰克魯斯·騰風(fēng)首次發(fā)布的至仁超跑的賽道版。

“至仁RS”搭載微型燃?xì)廨啓C(jī)電動(dòng)車增程系統(tǒng)，采用中國汽車研發(fā)公司泰克魯斯·騰風(fēng)的開創(chuàng)性技術(shù)。據(jù)了解，該車可搭載4到6臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率達(dá)960kW（1287 Ps），百公里加速時(shí)間僅為2.5s，最高時(shí)速可達(dá)330km/h。

除此之外，在2018日內(nèi)瓦車展上還有一款Sibylla概念車，它是由意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅和中國能源管理公司遠(yuǎn)景能源共同研發(fā)的。其結(jié)合了“優(yōu)美造型”與“美好能源”具備自動(dòng)駕駛能力，基于EnOS平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)100%使用風(fēng)電光、能等清潔能源。

同時(shí)利用遠(yuǎn)景科技在清潔電力、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和能源物聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)能力Sibylla能夠?qū)崿F(xiàn)與其周圍能源基礎(chǔ)設(shè)施的和諧整合，為消費(fèi)者打造全方位未來出行生活體驗(yàn)。

為何在日內(nèi)瓦車展“偏愛”超跑？

為何這四家中國新興車企會(huì)選擇在日內(nèi)瓦車展上推出新能源超跑？它們的目的是什么？作為世界五大車展之一，日內(nèi)瓦車展早在2013年時(shí)就已影響了中國車企的發(fā)展之路。

相關(guān)資料顯示，觀致汽車在2013年日內(nèi)瓦車展上將其首款車型觀致3轎車進(jìn)行全球亮相、發(fā)布。從此，中國車企，特別是新興車企開始重視起這一展示自己的國際舞臺(tái)，將日內(nèi)瓦車展作為讓世界認(rèn)識(shí)并了解自己企業(yè)及產(chǎn)品的方式之一。

歷經(jīng)幾年發(fā)展，日內(nèi)瓦車展似乎在中國汽車行業(yè)中成為了一個(gè)新興車企不可缺失的機(jī)會(huì)。如今，再一輪的新車企開始“扎堆”新能源超跑，出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展中。而他們選擇在此扎堆的目的無外乎通過這個(gè)全球車展向中國傳遞信號(hào)。

對(duì)于日內(nèi)瓦車展而言，跑車本身更容易吸引外界眼球。而且歐洲汽車產(chǎn)業(yè)成熟，更加便于新興企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)，基于當(dāng)下中國汽車行業(yè)對(duì)于新能源的支持和這些新興企業(yè)的自身?xiàng)l件，新能源跑車似乎是最好的選擇。

除此之外，這些新興企業(yè)在國內(nèi)暫時(shí)還沒有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，因此也無法進(jìn)行量產(chǎn)。相反，跑車多為定制化，便于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，容易控制成本。

因此，在日內(nèi)瓦車展上“扎堆”推出新能源超跑對(duì)這四家中國車企來說更有效。

新能源超跑究竟是誰的“捷徑”？

即便這些新興車企都看到了新能源超跑這突破點(diǎn)，但并不代表它們在之后的發(fā)展中都能成功。

據(jù)了解，綠馳汽車是集新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)、銷售及共享出行服務(wù)于一身的新能源汽車科技創(chuàng)新型企業(yè)，正在探索一條“打造智能移動(dòng)生活運(yùn)營商”的發(fā)展之路。

綠馳汽車由最初的市場通路平臺(tái)做起，形成完善的分銷網(wǎng)絡(luò)，通過資本運(yùn)營并購優(yōu)質(zhì)三電業(yè)務(wù)形成核心技術(shù)儲(chǔ)備。由經(jīng)銷商集團(tuán)擴(kuò)展到出行服務(wù)，將新能源汽車逐漸打造為以娛樂和工作為主的“智能移動(dòng)終端”。

但作為一家汽車制造企業(yè)的現(xiàn)實(shí)是：綠馳汽車的生產(chǎn)仍然采用代工共享等聯(lián)合制造方式，而其標(biāo)榜的全球4大制造基地，最快要在2019年才可投入使用。未來一年，市場留給綠馳的機(jī)會(huì)有多大，這或許是最值得它考慮的。

對(duì)于日內(nèi)瓦車展來說，“泰克魯斯·騰風(fēng)”并不是新人。早在2016年，該品牌就作為當(dāng)年唯一一家自主品牌車企亮相日內(nèi)瓦車展。而亮相的產(chǎn)品也同樣是“基于航空技術(shù)的超級(jí)跑車”。在泰克魯斯·騰風(fēng)的技術(shù)總監(jiān)靳普的定義中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)將重新定義未來汽車動(dòng)力。

截至目前泰克魯斯·騰風(fēng)（Techrules）已與全球最大的軌道交通裝備供應(yīng)商中國中車（CRRC）簽訂合作備忘錄（MOU），兩家公司在日內(nèi)瓦車展期間正式簽署了該協(xié)議，這意味著兩家公司將進(jìn)一步共同開發(fā)微型燃?xì)廨啓C(jī)電動(dòng)車增程技術(shù)系統(tǒng)，并將其投入中國中車環(huán)保型智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（ART）中。

時(shí)至今日，很多的業(yè)內(nèi)人士對(duì)泰克魯斯·騰風(fēng)能否克服技術(shù)瓶頸持懷疑觀點(diǎn)，因此對(duì)它而言，推出新能源超跑汽車或許不是最終的目標(biāo)，最重要的則是泰克魯斯·騰風(fēng)相關(guān)技術(shù)發(fā)面的突破。

據(jù)公開資料顯示，正道汽車主要從事新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并香港證交所上市。正道集團(tuán)計(jì)劃將各路投資者做成若干基金，由外資企業(yè)正道汽車公司進(jìn)行管理，這些基金將去收購3家A股上市公司，并把汽車項(xiàng)目裝進(jìn)上市公司。

2010年8月，正道汽車與江淮汽車簽署《合資框架協(xié)議》，雙方將按照50：50的股權(quán)比例共同成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)新能源車，該項(xiàng)目的總投資額約為300億元。不過截至目前，這一項(xiàng)目乃至更多的項(xiàng)目落地規(guī)劃，也仍舊在進(jìn)行當(dāng)中。

如今，在日內(nèi)瓦車展上，正道汽車透露未來其產(chǎn)品不會(huì)選擇代工方式進(jìn)行生產(chǎn)，而會(huì)通過現(xiàn)有生產(chǎn)資質(zhì)的新企業(yè)進(jìn)行相關(guān)置換?？梢?，正道汽車在整體的發(fā)展規(guī)劃上也是先于其他車企。

喬治亞羅是中國汽車企業(yè)的老朋友，是目前最頂級(jí)的汽車設(shè)計(jì)公司之一，曾為法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Masserati等廠商提供設(shè)計(jì)服務(wù)。而此次喬治亞羅的客戶是來自中國——遠(yuǎn)景能源，這家特立獨(dú)行的新能源公司被業(yè)界視為“黑馬”。分析人士認(rèn)為遠(yuǎn)景能源想要實(shí)現(xiàn)的是通過概念車與一個(gè)更大的能源系統(tǒng)相融合，包括家庭、社區(qū)、智能城市等。這將對(duì)一些傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)商進(jìn)一步融入更大的能源生產(chǎn)系統(tǒng)起到至關(guān)重要的作用。

從這方面看，喬治亞羅和遠(yuǎn)景能源合力推出的SibyHa概念車僅僅是其計(jì)劃中的步，而不是真正為了一款新能源超跑實(shí)現(xiàn)其在汽車行業(yè)的發(fā)展。