李書福的汽車“野心”究竟有多大

李書福參股戴姆勒，成為奔馳母公司第大股東。這個消息無疑是這幾天輿論場上最受關(guān)注的。圍繞著怎么來看李書福的吉利參股戴姆勒，自然也就成為了個核心話題。總的來說，各種分析都有一定道理，但似乎又都沒徹底講明白。在我看來，李書福下了這么大的本錢干這件事，絕不僅僅是為了干個新能源車，共享出行技術(shù)，或者說是用奔馳品牌提升吉利形象那樣簡單。這背后定有著大家沒有看清楚的東西在其中。

首先定要弄清楚李書福在想什么？很有意思，當八股戴姆勒的消息披露時，我為李書福的吉利去年并購寶騰路特斯主編的書《李書福的汽車密碼》初稿剛剛合攏，正準備寫前言，擬定的標題就是“李書福的汽車‘野心究竟有多大”。事實上，一直有人對李書福在國際市場上合縱連橫不明白，有的甚至將他的系列舉動視為“買，買，買”，我想寫的前言就是試圖帶大家探究李書福的真實想法。

接近李書福的人都會有個直觀的感受，他是個有激情，有夢想的人。當年，吉利剛剛起步一年賣不了幾萬輛車的時候，他就立下了造老百姓買得起的車，讓吉利汽車跑遍全世界的誓言。從一開始，李書福的汽車夢就與世界聯(lián)系在了起。今天看，從并購沃爾沃轎車、倫敦出租車，到并購寶騰路特斯，再到沃爾沃集團，他的汽車夢越來越清晰，越來越真實。今天，再次出手參股戴姆勒這個舉動一定是李書福的汽車夢使其然。我更想說的是，李書福的夢既與汽車連結(jié)在一起，又似乎超出了汽車的范疇，讓我們看到了一個企業(yè)家難能可貴的責任擔當和強烈的使命感。與許多企業(yè)不一樣，與吉利汽車同起步的是李書福搞汽車學(xué)院，辦吉利大學(xué)。在他眼里，造車，育人一定相輔相成。就說前不久，國家提出精準扶貧計劃，李書福馬上搞了個“及時雨計劃”，承諾培養(yǎng)萬名以上貧困家庭孩子到吉利的學(xué)校學(xué)習(xí)，畢業(yè)后在吉利工作。這看似與汽車沒有直接關(guān)系的事說明了一點李書福的心中裝的是一個與別人不一樣的世界，而有夢是他切決策的根和源。如果我們看不到這一點，我們就很難理解李書福參股戴姆勒一事。

愛思考，有強烈的憂患意識，在李書福身上體現(xiàn)得特別明顯。有人曾經(jīng)對我說，李書福不太好打交道，喜歡跟人爭論，輕易聽不進別人的建議和意見。其實不然，李書福的愛爭論是因為他看問題想事絕不就事論事，任何簡單的個判斷和結(jié)論他都不會輕易接受。他做事風格也是如此，沒想明白想清楚的他絕對不做。但這一點又不影響他接受新觀點、新想法的態(tài)度。這些年國際大背景下，世界汽車業(yè)出現(xiàn)了許多新觀念、新技術(shù)、新現(xiàn)象，給李書福帶來了很多思考和啟發(fā)。對于特斯拉，傳統(tǒng)車企基本不看好、看不上，認為它賠本賺吆喝走不遠。李書福起初也這么看，但經(jīng)過一段時間思考，觀察，他覺得特斯拉賠錢卻能有超過寶馬的市值，贏得投資人的青睞，一定有它的道理。進而他堅定了，未來汽車定是線上線下結(jié)合的一個全新的汽車概念，他認為，這樣的挑戰(zhàn)面前傳統(tǒng)汽車要攜起手來，協(xié)同應(yīng)對才有出路。此次參股戴姆勒就是基于李書福這樣深入的思考。

未來世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將會發(fā)生大的變革。國際汽車界的另一個“怪才”，菲亞特克萊斯勒集團的CEO馬爾喬內(nèi)不久前也是這么看的，他認為傳統(tǒng)車企必須走聯(lián)合的路。只不過在李書福眼里，對這場變革認識更清晰、更殘酷。他覺得，未來只有2-3家車企能活下來。這樣的預(yù)判面前，早謀局、早動手是李書福第時間應(yīng)該想到的事。從這個角度，看李書福采取的系列舉措，包括今天的參股戴姆勒，都關(guān)系到未來世界汽車格局中，中國力量將產(chǎn)生多大影響的事。

過去，每一次李書福的出手我都會說，千萬別孤立地，簡單地去看他的決策。什么并購值不值得、錢從哪里來，什么會不會影響自身發(fā)展等等，這樣的司題背后，都是把事看小了，看淺了。今天當件件、一樁樁并購，參股，協(xié)同合作的項目呈現(xiàn)給大家時，我們應(yīng)該可以感覺到，其實李書?；趯κ澜缙嚢l(fā)展的觀察和判斷后，在布一個很大的局。

參股戴姆勒真的不是一件孤立的事，而是李書福汽車夢這個局中的一步。這個局不是今天才開始的。隨著全球經(jīng)濟發(fā)展演變，世界汽車變革的深入，這個局將會給我們呈現(xiàn)更多、更好看、更精彩的內(nèi)容，值得我們期待！