道路橋梁工程中鋼纖維混凝土技術(shù)實(shí)踐

趙正權(quán)

摘 要：鋼纖維混凝土技術(shù)是一種新型技術(shù)，將其應(yīng)用在道路橋梁工程施工過(guò)程中起到的效果顯著，結(jié)合某工程實(shí)例，對(duì)該技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析，希望通過(guò)分析之后能夠給相關(guān)工作人員提供一些參考，從而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；鋼纖維混凝土；技術(shù)實(shí)踐

1工程概況

某橋梁工程施工項(xiàng)目的總長(zhǎng)度為1193m，橋面設(shè)計(jì)為雙向四車道。因?yàn)樵摌蛄汗こ淘诋?dāng)?shù)厥侵匾慕煌üこ添?xiàng)目，無(wú)論是質(zhì)量還是耐久性方面都有著非常高的要求。設(shè)計(jì)人員綜合考慮到各個(gè)方面的要求，決定選擇使用鋼纖維混凝土材料進(jìn)行施工，以確保其能夠達(dá)到使用的需要。

2鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)

為了可以保證橋梁質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在施工中要根據(jù)工程的具體狀況選擇最佳的配合比參數(shù)。鋼纖維與基礎(chǔ)材料的強(qiáng)度要保持一致性，至少在500MPa以上。鋼纖維混凝土工程設(shè)計(jì)階段中，必須要結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)確定最小直徑與長(zhǎng)徑比參數(shù)。下表1中就明確了橋梁工程施工中的一些基本的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)本次工程的實(shí)際需要，確定使用鋼筋材料的直徑≥0.55mm。

3橋梁工程鋼纖維混凝土施工技術(shù)

3.1施工工藝流程

施工準(zhǔn)備工作→鋼筋材料鋪設(shè)→模板制作與安裝→制備鋼纖維混凝土施工材料→攤鋪→切縫施工→養(yǎng)護(hù)混凝土[2]。

3.2施工準(zhǔn)備

⑴施工的初期階段，在不影響施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的設(shè)備安裝和調(diào)試處理，確保其能夠滿足工程的正常施工。

⑵結(jié)合工程的具體狀態(tài)，為了能夠保證最終工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，要確保鋼纖維施工材料的性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，避免振動(dòng)給工程的性能造成的巨大影響。

⑶結(jié)合工程狀態(tài)，選擇最佳的工程施工方式，制定出科學(xué)的施工方案，保證工程的順利進(jìn)行。

3.3鋪設(shè)鋼筋

⑴按照設(shè)計(jì)方案的要求，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)鋼筋存在問(wèn)題的區(qū)域，并且進(jìn)行明顯的標(biāo)記。

⑵鋼筋交匯位置應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況插入一定長(zhǎng)度的短筋，要保證其長(zhǎng)度參數(shù)達(dá)標(biāo)，不會(huì)影響整體工程質(zhì)量。

⑶根據(jù)標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)施工，同時(shí)還應(yīng)該按照施工工藝的要求來(lái)進(jìn)行綁扎施工，此時(shí)應(yīng)該確保其各個(gè)關(guān)節(jié)的位置上不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，鋼筋網(wǎng)與表面的間隔距離、厚度均達(dá)到了工程質(zhì)量要求。

3.4模板安裝

鋼筋網(wǎng)安裝施工完成之后就能夠開始鋼模安裝施工。在施工階段，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行施工，確保鋼模的水平與標(biāo)高尺寸都能夠達(dá)到工程的要求。鋼模安裝施工階段，必須要保證其穩(wěn)定性達(dá)到使用的需要，接頭必須要平順、整潔。模板與梁頂部的連接位置不存在任何漏漿的問(wèn)題。鋼模板內(nèi)部應(yīng)該涂刷厚度達(dá)標(biāo)的隔離劑材料。

3.5鋼纖維混凝土的制備

該橋梁在混凝土澆筑施工中，結(jié)合工程的具體情況、為了避免出現(xiàn)離析等質(zhì)量問(wèn)題，確定使用混凝土泵車來(lái)進(jìn)行施工材料的輸送。施工開始前，應(yīng)該充分的保證施工平面位置的平整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)還要應(yīng)用專業(yè)的工具將表層位置進(jìn)行攤鋪和平整處理?；炷龄佈b施工要按照工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)域施工。為了保證攤鋪施工符合均勻性的要求，要應(yīng)用振蕩器來(lái)進(jìn)行施工，保證工程的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。

⑴混凝土材料進(jìn)行鋪筑施工之前，應(yīng)該對(duì)施工位置上進(jìn)行灑水處理，保證地表處于濕潤(rùn)的條件下。根據(jù)施工工藝的要求，通常都是在施工前的3-4h開始灑水，保證其濕潤(rùn)度達(dá)到施工的要求，否則將會(huì)直接導(dǎo)致后續(xù)施工無(wú)法順利展開。

⑵混凝土的攤鋪和振搗。攤鋪施工開始前，要保證地面表層的平整性達(dá)標(biāo)，一般都是采用人工方式來(lái)進(jìn)行，對(duì)于一些邊角位置上，要采用人工方式進(jìn)行微振處理，做到任何死角都處理完成。對(duì)于中間位置，因?yàn)榈孛姹容^開闊，所以一般使用振搗機(jī)械進(jìn)行處理，此時(shí)要使用平板振搗器，確保各個(gè)位置上受力的均勻性。振搗施工的過(guò)程中，要避免在任何一個(gè)位置上存在過(guò)度振搗的情況，且不存在任何擁抱的問(wèn)題，不能存在漏振現(xiàn)象，否則將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到要求。

⑶提漿處理主要使用的是三軸混凝土提漿機(jī)來(lái)實(shí)施平整處理。這種方法可以全面的提升表面的平整性，工程質(zhì)量也能夠達(dá)到要求。

⑷混凝土表層鋪筑施工時(shí)，成型是整個(gè)施工部分的關(guān)鍵階段，同時(shí)也會(huì)給整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。由于當(dāng)前所使用的鋼纖維混凝土施工材料中含沙量較大，其內(nèi)部所含有的集料、纖維布等采取分布極為不均勻，此時(shí)可以選擇使用真空吸水的形式來(lái)施工，其可以全面的提升工程的質(zhì)量。在施工完成后，為了能夠確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)該在混凝土表層進(jìn)行抹平處理，如果發(fā)現(xiàn)存在材料冒出的情況，要采取措施進(jìn)行處理。模板拆除之后，如果鋼纖維混凝土出現(xiàn)露出的問(wèn)題，要立即采取措施進(jìn)行處理，以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

⑸橋面層是整個(gè)工程實(shí)施的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求要進(jìn)行刻槽施工，該施工內(nèi)容對(duì)于提升工程的抗滑性存在直接的影響?？滩凼┕さ倪^(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制其寬度、深度與間隔距離等技術(shù)參數(shù)，本次工程中，該三項(xiàng)參數(shù)分別為3～5mm、5～6mm、20～30mm。經(jīng)過(guò)大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可以得知，要想全面提升工程的使用壽命與工程的質(zhì)量，要選擇使用窄槽的設(shè)計(jì)方案，也就是刻槽的寬度尺寸應(yīng)該控制在2～4mm范圍內(nèi)。在具體工程中，刻槽面積也需要嚴(yán)格的控制，如果過(guò)大，也會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生福滿影響，通常情況下，刻槽面積為整個(gè)橋面的12%～15%范圍內(nèi)最為合理。

3.6切縫處理

橋面鋪裝施工過(guò)程中，要結(jié)合工程的具體狀況來(lái)布置橫向伸縮縫結(jié)構(gòu)。通常來(lái)說(shuō)，伸縮縫的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該距離墩頂位置的30m左右就要布置一條伸縮縫。橫向伸縮縫要保證與兩側(cè)護(hù)欄位置達(dá)到平齊的要求[3]。在切縫施工階段，要全面的掌握施工環(huán)境溫度與澆筑施工時(shí)間，從而可以可以全面提升工程的質(zhì)量。從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，切縫深度通常為2～3cm之間質(zhì)量最佳。灌縫施工材料對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響，要保證該部分施工的質(zhì)量達(dá)到要求。

3.7混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑施工完成之后，要立即開始養(yǎng)護(hù)施工。從鋼纖維混凝土施工特性的角度出發(fā)，其養(yǎng)護(hù)方法也存在一定的差異，可以選擇使用噴水或者表面覆蓋的方式來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。該部分施工的主要目的就是能夠消除干縮裂縫的存在，在提升工程質(zhì)量的前提下來(lái)保證美觀性。

4結(jié)語(yǔ)

本文從某橋梁工程為案例展開分析，全面的了解了鋼纖維混凝土橋梁工程的特性，針對(duì)具體的情況，總結(jié)出提升工程質(zhì)量的重要方法和措施。但是當(dāng)前鋼纖維混凝土施工還存在一定的缺陷與問(wèn)題，要加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)，切實(shí)提升技術(shù)水平，從而可以確保橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)交通技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，為現(xiàn)代化發(fā)展提供有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1]睢力強(qiáng).橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題及防治對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2014（02）

[2]劉巧珍.淺析橋梁工程施工的安全管理[J].黑龍江交通科技.2013（11）

[3]田松柏.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2013（01）

[4]李倩偉.高速公路橋梁工程施工的安全管理策略[J].交通世界.2016（33）

[5]蘭德權(quán)，單光輝.橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)綜合識(shí)別與評(píng)估方法[J].消防界（電子版）.2016（09）

（作者單位：南京路友道路工程有限公司）