伯藍(lán)·紹特暫時(shí)接替施泰德 “排放門”事件或“深不見底”

付鈺

誰會(huì)想到，執(zhí)掌了奧迪十一年的施泰德，會(huì)以這樣的方式結(jié)束他的職業(yè)生涯。

英戈?duì)柺┧兀?月19日，奧迪股份公司監(jiān)事會(huì)決定，任命伯藍(lán)·紹特（Bram Schot）暫時(shí)擔(dān)任公司管理董事會(huì)主席一職。此決定立即生效。

6月18日，被慕尼黑檢察部門逮捕的施泰德已要求公司監(jiān)事會(huì)暫時(shí)免去其在奧迪股份公司管理董事會(huì)及大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)中擔(dān)任的職務(wù)。大眾及奧迪監(jiān)事會(huì)同意了施泰德暫時(shí)免去其職務(wù)的請求。該決定暫時(shí)有效，直至此次拘留施泰德的原因得以澄清。

防篡改證據(jù)”施麵皮捕

“大眾和奧迪的監(jiān)事會(huì)成員今天還沒有作出任何決定，這一局面應(yīng)該還會(huì)持續(xù)很久，直到對施泰德的檢查有了進(jìn)一步的結(jié)果?！笔录l(fā)生后的一段時(shí)間里，大眾汽車僅發(fā)表了這一份聲明。

有外媒認(rèn)為，施泰德被捕引發(fā)了人們對大眾危機(jī)管理新的質(zhì)疑：或許大眾在與政府的拖延和“合作”中，保護(hù)了一些關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)，而這些人可能早就被告知，“排放門”事件的欺詐行為一定會(huì)有所“犧牲”，也許施泰德只是其中之一。

6月18日，慕尼黑檢察辦公室發(fā)表聲明表示，“作為調(diào)查柴油事件和奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，慕尼黑檢察部門于2018年6月18年對施泰德執(zhí)行了逮捕令?！睋?jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，其逮捕的理由是防止施泰德“篡改證據(jù)”。經(jīng)證實(shí)，慕尼黑檢察官在竊聽了施泰德的電話后采取了行動(dòng)。而在上周，施泰德的住所曾遭到突擊搜查。

“我們確認(rèn)施泰德先生于今早被臨時(shí)逮捕。”奧迪發(fā)言人托尼·麥爾菲（Tom Melfi）18日向德國《焦點(diǎn)周刊》表示，“決定是否進(jìn)行審前拘留的相關(guān)程序仍在繼續(xù)。此外，我們無法評(píng)論目前調(diào)查的實(shí)質(zhì)。對于施泰德先生，無罪推定仍然適用?！?/p>

檢察官斯蒂芬·克尼格（Stephan Necknig）說：“施泰德在本周晚些時(shí)候愿意接受質(zhì)詢，他的律師也不會(huì)對他的逮捕提出質(zhì)疑。”他指出，如果施泰德沒有受到指控，可能會(huì)影響正在調(diào)查中的證人。拘留可能會(huì)持續(xù)三個(gè)月或者更長時(shí)間。

在近3年前大眾柴油車尾氣丑聞曝光以來，施泰德是該集團(tuán)被拘留的最高等級(jí)的高管。目前還不清楚他將面對什么罪名。

必要之舉伯藍(lán)·紹特臨危受命

數(shù)據(jù)顯示.大眾汽車股價(jià)當(dāng)天下跌3.1%至156.06歐元，成為自2月后的最低水平。今年以來，大眾汽車的股價(jià)跌幅達(dá)6.2%。在奧迪CEO施泰德“始料未及”地被逮捕后，一些董事會(huì)成員顯然慌了，他們不得不匆忙地作出一個(gè)決定。據(jù)知情人士透露，“大眾董事會(huì)成員原本計(jì)劃在德國沃爾夫斯堡的總部舉行例行會(huì)議，但他們明顯被施泰德的被捕嚇到了，導(dǎo)致這次會(huì)議被直接升級(jí)為'危機(jī)會(huì)議”。

一名知曉奧迪內(nèi)情的人士表示，對奧迪而言，任命一名臨時(shí)CEO是必要之舉，因?yàn)?月下旬奧迪將在布魯塞爾舉辦一個(gè)重大活動(dòng)，推出名為“e-tron”的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型SUV系列，以表明該公司在產(chǎn)品電動(dòng)化方面走在對手寶馬（BMW）和梅賽德斯-奔馳的前面。

“這就像是開球。他們正處于啟動(dòng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻。”這名知情人士稱，“8月近在眼前。他們需要所有人各就各位?！?/p>

這時(shí)，加入奧迪僅10個(gè)月、與奧迪的“排放門”沒有太大關(guān)系的伯藍(lán)·紹特成為大眾監(jiān)事會(huì)的首選。據(jù)了解，現(xiàn)年56歲的伯藍(lán)·紹特生于荷蘭，職業(yè)生涯起步于戴姆勒公司，曾經(jīng)是奔馳品牌在意大利的CEO，于2011年加入大眾集團(tuán)，并在2012年負(fù)責(zé)大眾乘用車的市場與銷售業(yè)務(wù)。事實(shí)上，據(jù)外媒報(bào)道，在是否選擇伯藍(lán)·紹特作為奧迪臨時(shí)CEO這一問題上，大眾董事會(huì)成員、勞工代表以及政府官員曾表示，在對其期權(quán)進(jìn)行審查后再最終定奪。

“持久戰(zhàn)”影響或“深不見底”

翻看一下施泰德的履歷，必須要承認(rèn)的是，他對于奧迪品牌的發(fā)展來說，的確是一個(gè)不可或缺的重要人物。

55歲的施泰德在1990年就已加入奧迪，在1997年就成為了大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)管理辦公室主管。2003年，施泰德加入了奧迪股份公司董事會(huì)，到了2007年，施泰德開始正式擔(dān)任管理董事會(huì)主席一職，并在2010年1月1日加入大眾汽車公司管理董事會(huì)。2011年，在施泰德的帶領(lǐng)下，奧迪超越奔馳，成為銷量僅次于寶馬的第二大豪華車企。但隨之而來的“排放門”事件，讓大眾汽車跌入了谷底。在該事件曝光后，施泰德經(jīng)歷了多次“被罷免”傳聞。

事情過去了3年，在大眾汽車斥巨資解決該事件帶來的不良影響后，奧迪品牌逐漸走出了“陰影”業(yè)界一度認(rèn)為大眾汽車度過了“要命”的信任危機(jī)。因此在2017年明，施泰德獲得了監(jiān)事會(huì)的全票通過，贏得第二次連任的機(jī)會(huì)，也顯示出大眾集團(tuán)對他將繼續(xù)帶領(lǐng)奧迪在未來的發(fā)展中走向成功的信心。

顯然，施耐德的被捕“打”了大眾汽車一個(gè)措手不及。

今年6月，由于新排放和燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)實(shí)施在即，大眾汽車表示其位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠今年晚些時(shí)候可能將短暫停產(chǎn)?！邦A(yù)計(jì)新的WLTP測試程序?qū)⒂绊?018下半年大眾汽車的產(chǎn)量，原計(jì)劃生產(chǎn)的200，000至250，000輛汽車將推遲生產(chǎn)?！钡@依然沒有轉(zhuǎn)移慕尼黑檢察部門對其“排放門”作弊事件的注意力，這說明施耐德被捕只是一個(gè)開始，隨著檢方調(diào)查的深入，事件將持續(xù)升級(jí)，這一場波及甚大的“持久戰(zhàn)”到底會(huì)如何結(jié)束還是未知數(shù)。