宣稱(chēng)為時(shí)尚代言的高性能轎跑 領(lǐng)克02有什么本事？

在這個(gè)品牌多元化的時(shí)代里，如何能夠給自己的品牌加入更多的其他附屬特性是一個(gè)非常有意思的話題。

今年的北京車(chē)展上，領(lǐng)克02的亮相吸引了不少車(chē)迷的目光。這輛SUV不僅外觀和內(nèi)飾都很精致，而且使用的動(dòng)力總成和生產(chǎn)平臺(tái)也都出自沃爾沃之手，擁有其他自主品牌SUV難以匹敵的動(dòng)力和操控。上周寰球汽車(chē)受邀參加了領(lǐng)克02媒體試駕，對(duì)這款車(chē)做了全面測(cè)試?，F(xiàn)在來(lái)看，領(lǐng)克02的亮相對(duì)于領(lǐng)克品牌有著非常重要的意義，這期寰球車(chē)評(píng)我們來(lái)簡(jiǎn)析一下領(lǐng)克02，來(lái)看看它與領(lǐng)克01的異同，以及它在領(lǐng)克的市場(chǎng)戰(zhàn)略中所處的位置。

汽車(chē)預(yù)言家聯(lián)合創(chuàng)始人、總編輯 王鑫

請(qǐng)注意領(lǐng)克02的核心亮點(diǎn)：FlexRay電子架構(gòu)

資料顯示，F(xiàn)lexRay電子架構(gòu)是一種用于汽車(chē)高速可確定性的、具備故障容錯(cuò)的總線系統(tǒng)。所謂總線系統(tǒng)是指汽車(chē)制造中連接啟動(dòng)、安全等各項(xiàng)機(jī)械的布線。

在該電子架構(gòu)下，領(lǐng)克02擁有10Mbps傳輸速度，高于同級(jí)車(chē)，以及雙通信通道設(shè)計(jì)。這樣領(lǐng)克02也就不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)阻塞情況，從而就允許塞入更多先進(jìn)配置。目前有類(lèi)似做法的車(chē)企包括奧迪、大眾、寶馬等高檔品牌。

理解起來(lái)很容易，如果這輛汽車(chē)本身對(duì)電子傳輸有太多的需求，CAN+LIN技術(shù)完全滿(mǎn)足傳統(tǒng)汽車(chē)的電子傳輸能力。不過(guò)一輛汽車(chē)如果希望讓消費(fèi)者體驗(yàn)到極致的操控技術(shù)、安全性能與智能網(wǎng)聯(lián)等復(fù)雜系統(tǒng)，這就需要使用FlexRay電子架構(gòu)提高傳輸效率。

用通俗的話解釋?zhuān)I(lǐng)克02產(chǎn)品的電子數(shù)據(jù)傳輸效率是“時(shí)速300公里的高鐵”，其他汽車(chē)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)傳輸效率只是“時(shí)速120公里的高速公路”。

汽車(chē)商報(bào)執(zhí)行副總編輯、寰球汽車(chē)內(nèi)參主編 牛大為

“領(lǐng)克”成為時(shí)尚代名詞

作為自主豪華品牌中可以與WEY—較高下的領(lǐng)克，并沒(méi)有像他的對(duì)手那樣急于求成，而是采用了穩(wěn)步前行策略。在營(yíng)造聲勢(shì)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)之后，才于去年11月正式將領(lǐng)克01車(chē)型上市銷(xiāo)售，至今將滿(mǎn)半年的領(lǐng)克01在月銷(xiāo)量上已經(jīng)近萬(wàn)臺(tái)。也正基于此良好的表現(xiàn)上，領(lǐng)克再次推出了旗下第二款車(chē)型領(lǐng)克02，預(yù)計(jì)將于年中的6月份上市。

現(xiàn)在看來(lái)，領(lǐng)克02是否得到更多年輕人的關(guān)注，已經(jīng)不需要回答了。在很多年輕人看來(lái)，領(lǐng)克就是未來(lái)生活的象征，可以說(shuō)領(lǐng)克的年輕化是直指內(nèi)心的，它已經(jīng)在內(nèi)心深處與年輕人產(chǎn)生共鳴。

相比領(lǐng)克01，領(lǐng)克02把這種對(duì)未來(lái)生活的象征意義發(fā)揮到了極致。通過(guò)一系列的跨界合作，領(lǐng)克02將自己置身于潮流中本身就是一種自信的體現(xiàn)，而我也堅(jiān)信，隨著領(lǐng)克02正式到來(lái)我們的身邊，會(huì)有越來(lái)越多的時(shí)尚達(dá)人以及年輕消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這臺(tái)車(chē)真正的獨(dú)特魅力。

車(chē)人網(wǎng)主編 王一

都市對(duì)立美學(xué)下的引領(lǐng)

隨著中國(guó)品牌不再以低端形象示人，高端化的產(chǎn)品品牌價(jià)值在國(guó)人的心中會(huì)越來(lái)越重。正是這種顛覆4尊重的理念，誕生了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)觀——都市對(duì)立美學(xué)，這種所謂的“對(duì)立”并不是暴力的抗拒，而是為新勢(shì)力崛起所誕生的新的潮流。

在這種潮流趨勢(shì)下，LYNK & CO品牌打破傳統(tǒng)規(guī)則，向消費(fèi)者推出了領(lǐng)克01這款車(chē)型，在前不久又推出了領(lǐng)克02，未來(lái)還將有領(lǐng)克03等等，如果說(shuō)領(lǐng)克01是美學(xué)概念的落地，那么02便是這場(chǎng)概念的演繹，這種演繹帶給消費(fèi)者的，更準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是帶給年輕一代消費(fèi)者無(wú)與倫比的全新體驗(yàn)，這種體驗(yàn)源自于感官、觸感以及新科技。

與眾不同，打破桎抬成為領(lǐng)克02全新演繹的高潮，拿動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)132千瓦優(yōu)于1系的1.5T，堪比GLC的2.0T，這需要200年內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷積淀，更需要一些新品牌的不斷去創(chuàng)新的精神。

撩車(chē)報(bào)告創(chuàng)始人 張翔喆

要的就是這個(gè)，充滿(mǎn)回頭率的領(lǐng)克02

領(lǐng)克02定位緊湊級(jí)轎跑SUV消費(fèi)群體定位年輕車(chē)主。領(lǐng)克02同樣基于CMA基礎(chǔ)模塊化打造，擁有1.5T、2.0T兩種不同車(chē)型。

領(lǐng)克02擁有比01更年輕化的車(chē)身，整體更加扁平。前臉?lè)煮w式大燈和上下對(duì)稱(chēng)中網(wǎng)格柵，以及車(chē)尾能量晶體式LED尾燈，都在告訴別人，我是臺(tái)領(lǐng)克哦。家族化的設(shè)計(jì)讓領(lǐng)克02充滿(mǎn)了回頭率。當(dāng)開(kāi)著領(lǐng)克02或進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，總會(huì)迎來(lái)其他人的回頭率。又或是一些路人的竊竊私語(yǔ)：這是什么車(chē)，古靈精怪的樣子，看起來(lái)好酷！

領(lǐng)克02長(zhǎng)寬高分別為4448mm/1890mm/1528mm，軸距2702mm。整車(chē)相比01變得又低又寬，運(yùn)動(dòng)感十足。駕駛2.0T車(chē)型時(shí)動(dòng)力非常充沛，油門(mén)響應(yīng)和01基本一樣，而02車(chē)身相對(duì)小了一些，2.0T車(chē)型駕駛起來(lái)更輕盈。而1.5T車(chē)型，動(dòng)力并不弱。1.5T車(chē)型分為高低功率兩款，高功車(chē)型最大功率180馬力，最大扭矩265N.m。一腳油門(mén)下去，1.5T給人的感覺(jué)非2.0車(chē)型擁有的那種初始線性感，但也十分靈敏。城市游走、通勤，領(lǐng)克02將擁有十足的動(dòng)力與最佳的回頭率。

汽車(chē)商報(bào)編輯 林嘉興

它更能激起我的駕駛欲望

領(lǐng)克01作為一款自主品牌高端化的開(kāi)山之作車(chē)型，無(wú)論是在市場(chǎng)表現(xiàn)還是群眾口碑上都獲得了雙豐收。此次看到的領(lǐng)克02，給我的感覺(jué)是它比領(lǐng)克01更能激起我的駕駛欲望。

作為沃爾沃和吉利共同研發(fā)的CMA平臺(tái)的第二款車(chē)型，領(lǐng)克02在保留01上家族元素的同時(shí)，采用了更加轎跑化的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了年輕運(yùn)動(dòng)的定位。動(dòng)力方面，領(lǐng)克02搭載了1.5T高低功率以及2.0T三種動(dòng)力，前者最大功率分別為156PS和180Ps，最大扭矩為245N.m和265N-nn，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)對(duì)得起他轎跑的設(shè)計(jì)。更加難能可貴的是，領(lǐng)克02在追求運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，在懸架調(diào)校上做得也并不是很硬，乘坐起來(lái)也很舒適。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上領(lǐng)克02與01差別并不大，但這并不是槽點(diǎn)，因?yàn)樵谖已壑蓄I(lǐng)克01的內(nèi)飾無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是用料上都屬于自主品牌中的上乘。

有領(lǐng)克01此前的鋪墊，加之自身實(shí)力又如此突出，我認(rèn)為領(lǐng)克02將會(huì)比01取得更大的成功。

寰球汽車(chē)編輯 朱思存

領(lǐng)克02“潮”從何處來(lái)？

過(guò)去的中國(guó)品牌多講實(shí)用性，潮流和格調(diào)是似乎是豪華品牌專(zhuān)屬的領(lǐng)域。隨著中國(guó)品牌全球化進(jìn)程的加快，在手機(jī)等其他領(lǐng)域，才逐漸出現(xiàn)了華為mate等功能與格調(diào)相統(tǒng)一的產(chǎn)品。那么在汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)消費(fèi)訴求不在滿(mǎn)足于外觀、尺寸和配置等基礎(chǔ)，消費(fèi)者的精神境界自然變得更加獨(dú)立與分化。

從柏林到阿姆斯特丹，領(lǐng)克選擇了歐洲兩座最具潮流范兒的城市作為車(chē)型的首發(fā)地，而兩款車(chē)型的全球首測(cè)，又偏偏都選擇了毗鄰中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。越富有，越潮流，這句話用在領(lǐng)克這個(gè)中國(guó)制造，立足全球的品牌上最適合不過(guò)了。

僅僅過(guò)去兩個(gè)月，阿姆斯特丹迷離電離子還未散去的領(lǐng)克02就迎來(lái)了自己的首次公開(kāi)試駕。得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的好基礎(chǔ)，02有著比01更誘人的好姿態(tài)，甚至達(dá)到了中國(guó)汽車(chē)品牌從未染指的新高度。

汽車(chē)商報(bào)常務(wù)副總編輯 張金星

成功是一種習(xí)慣

年輕人或許都聽(tīng)過(guò)不少大道理，不管是長(zhǎng)輩教導(dǎo)的，還是書(shū)上學(xué)來(lái)的，前人的經(jīng)驗(yàn)或多或少都會(huì)有可取之處，尤其是關(guān)于“成功”這件事，雖然每個(gè)人對(duì)成功的定義可能不同，但是可以肯定的是，“實(shí)現(xiàn)自我”應(yīng)該是一種表現(xiàn)形式，從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，領(lǐng)克01已經(jīng)成功了。那么領(lǐng)克02呢？常言道“成功是一種習(xí)慣”，現(xiàn)在看來(lái)，領(lǐng)克02將這種習(xí)慣堅(jiān)持了下來(lái)，完全具備成功的所有資本。同樣是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，同樣配備高效的動(dòng)力總成，同樣秉承沃爾沃嚴(yán)苛的安全理念，同樣配備創(chuàng)新引領(lǐng)的互聯(lián)科技以及標(biāo)桿級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)，領(lǐng)克02全身上下都散發(fā)著一股英氣。最難能可貴的是，領(lǐng)克02在同樣的市場(chǎng)空間做出了與領(lǐng)克01的差異化，兩者構(gòu)成的SUV雙子星互相支撐，協(xié)同布局，不僅能滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體的需求，也是領(lǐng)克品牌對(duì)當(dāng)代年輕消費(fèi)群體個(gè)性化的極致表達(dá)。

汽車(chē)商報(bào)編輯 付鈺

好看的皮嚢有干萬(wàn)有趣的靈魂卻萬(wàn)里挑一

如今，要造顏值高的車(chē)成為一種主流趨勢(shì)，“只要顏值高，銷(xiāo)售低不了”也成為了業(yè)界經(jīng)常開(kāi)的玩笑話。顏值固然重要，但隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求逐漸多樣化、全面化，汽車(chē)上的高配置也很重要，畢竟好看的皮囊有千萬(wàn)，但有趣的靈魂卻萬(wàn)里挑一。

當(dāng)價(jià)格不再是選擇汽車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，與汽車(chē)的互動(dòng)和情感的交流成為這個(gè)時(shí)代年輕人的基本訴求。領(lǐng)克02，賽車(chē)設(shè)計(jì)的D形方向盤(pán)、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、環(huán)抱式能量座艙、從你進(jìn)入駕駛艙觸碰到座椅開(kāi)始，就能體驗(yàn)到一股強(qiáng)烈的駕駛欲望，好像他在告訴你，“我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，一段愉快的旅程即將開(kāi)始”。

最讓我印象深刻的是從領(lǐng)克01延用下來(lái)的家族化的中控屏幕，這種偏向駕駛員角度的設(shè)計(jì)，不僅有著強(qiáng)烈的個(gè)性，更能在車(chē)輛行駛的途中方便駕駛員調(diào)節(jié)功能，保護(hù)駕駛員的安全。并且，10.2英寸的高清智能中控屏分辨率高達(dá)1920*1080p的超清畫(huà)面看上去非常有質(zhì)感，同時(shí)更讓人深得感觸的是多點(diǎn)觸控功能的加入，給你帶來(lái)科技體驗(yàn)的強(qiáng)大震撼。