短小精悍的年輕新寵北京現(xiàn)代ENCINO

林含雨

如今小型SUV市場成為了消費(fèi)者在汽車市場中重點(diǎn)關(guān)注的對象之一。在眾多小型SUV汽車產(chǎn)品中，北京現(xiàn)代ENCINO的出現(xiàn)，重新定義了人們小型SUV的概念。ENCINO是北京現(xiàn)代旗下的全新小型SUV，同時(shí)也是現(xiàn)代重點(diǎn)打造的一款全球戰(zhàn)略車型。北京現(xiàn)代ENCINO自問世以來，無論是顏值，性能還是性價(jià)比，都有著很高的表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代ENCINO這款車的寓意就和他的名字一樣，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)SantaFe的車名取自美國加州的一個(gè)地名一樣，ENCINO也是美國加州洛杉磯的一個(gè)區(qū)名，那是一個(gè)休閑勝地，也是時(shí)尚圣地?，F(xiàn)代想取名為ENCINO，或許正是想告訴大家，這是一款什么樣的車。

時(shí)尚、大膽、個(gè)性化

北京現(xiàn)代ENCINO采用了現(xiàn)代品牌全新的設(shè)計(jì)理念，融入了諸多的時(shí)尚、大膽的個(gè)性化元素。最大的特點(diǎn)來自于分體式大燈，高光黑色漆面的“大嘴”前進(jìn)氣格柵不但尺寸夸張?jiān)谠煨蜕弦彩窍喈?dāng)兇狠，上方同樣預(yù)留一條細(xì)長的進(jìn)氣口與前大燈的分體式設(shè)計(jì)保持一致，對于平衡視覺效果幫助頗大。

側(cè)身方面，北京現(xiàn)代ENCINO車身側(cè)面比普通SUV更低矮一些，高腰線以及側(cè)窗都呈現(xiàn)出一款運(yùn)動(dòng)型車該有的樣子。側(cè)面運(yùn)用了時(shí)下流行的撞色設(shè)計(jì)，懸浮式車頂與輪眉及底部的面積黑色包圍與車身形成強(qiáng)烈反差，同時(shí)銀色行李架，鋒利的腰線和下部鍍鉻裝飾條更是錦上添花。北京現(xiàn)代ENCINO尾部采用了橫置式LED光源尾燈，整體造型與頭燈組相呼應(yīng)，底部“C”字造型反光板中間嵌入轉(zhuǎn)向燈及倒車燈;黑色保險(xiǎn)杠配以底部銀色護(hù)板，凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)外呼應(yīng)相輔相成

對于內(nèi)飾上的表現(xiàn)，北京現(xiàn)代ENCINO以活潑自然的曲線和圓形設(shè)計(jì)元素為主，力求簡潔大方突出年輕化路線。新車配備有懸浮式中控顯示屏和全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤，中控屏兩側(cè)依然配備實(shí)體按鍵保留了不錯(cuò)的實(shí)用性，平底式方向盤在視覺及握感上都能給予不錯(cuò)的反饋。在首響、空調(diào)出風(fēng)口以及擋把底座的邊緣勾勒出的彩色點(diǎn)綴，甚至連安全帶也拋棄沉悶的黑色改為與車身同色，座椅也選用同色縫線達(dá)成協(xié)調(diào)一致。

此外，北京現(xiàn)代ENCINO還配備有盲點(diǎn)監(jiān)測、遠(yuǎn)光輔助、車道保持等主動(dòng)安全配置，并且支持蘋果Car Play和Car Life車載系統(tǒng)連接。ENCINO的人機(jī)交互系統(tǒng)是北京現(xiàn)代同百度協(xié)同開發(fā)的，通過你好！北京現(xiàn)代“的語音喚醒智能系統(tǒng)，與系統(tǒng)對話即可完成對導(dǎo)航、多媒體播放和信息檢索等車載設(shè)備的智能控制，并配備百度通信型導(dǎo)航、百度音樂、實(shí)時(shí)天氣、停車場搜索及在線結(jié)算等強(qiáng)大功能。

車輛空間方面也是中規(guī)中矩，乘坐空間表現(xiàn)還算可以，畢竟沒有讓人坐著很壓抑。儲(chǔ)物空間比較常規(guī)沒有什么太大的亮點(diǎn)。后備箱雖然空間一般但是好在后排座椅支持4/6比例放倒，空間拓展性不錯(cuò)。

為運(yùn)動(dòng)而生

動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代ENCINO搭載一臺(tái)型號為G4FJ1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為265牛米;傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，ENCINO零到百公里加速時(shí)間僅為7.8秒，確立了ENCINO在同級別車型中的性能優(yōu)勢。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣搭載于現(xiàn)代飛思車型上，只是在各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)校上有些不同。

北京現(xiàn)代ENCINO全系均為前置前驅(qū)車型并不提供四驅(qū)，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。懸架整體調(diào)校得非常硬朗，犧牲了一定的舒適性而得到更多運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。雖然車輛的懸掛方面偏硬，但卻有著不錯(cuò)的駕駛操控感，這樣的懸掛設(shè)定也非常符合ENCINO的身份特征。

目前，北京現(xiàn)代ENCINO已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.99-15.59萬元，北京現(xiàn)代ENCINO既有現(xiàn)代汽車一貫的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也補(bǔ)齊了現(xiàn)代汽車性能車市場的空缺。放眼整個(gè)國內(nèi)車市，北京現(xiàn)代將ENCINO的競品鎖定為豐田C-HR、大眾T-ROC，以及已經(jīng)在市場上大放異彩的東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智?，F(xiàn)代ENCINO的實(shí)力不容小視，在小型SUV中如果比性能操控我相信它的成績絕對能數(shù)一數(shù)二，因?yàn)樗拇_有很大的運(yùn)動(dòng)基因在里邊，也更適合對于駕駛樂趣有一定追求的年輕人。