探討港口建設(shè)工程施工管理

聶作玉

摘 要：在港口工程的建設(shè)過程中，施工管理涉及很多的方面，每個(gè)步驟都直接影響著最終的施工質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。必須結(jié)合實(shí)際情況，合理安排施工人員，采用合適的施工技術(shù)，在完善管理機(jī)制的過程中，使港口建設(shè)的質(zhì)量得到切實(shí)有效的提升，促進(jìn)港口建設(shè)工程的順利實(shí)施。本文對(duì)港口建設(shè)過程中的整個(gè)過程進(jìn)行了詳細(xì)的分析，旨在促進(jìn)交通行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口工程；施工管理；探討

港口是通過水陸聯(lián)運(yùn)建設(shè)供船舶安全進(jìn)出、錨泊或停泊的水上交通運(yùn)輸樞紐。港口工程多是在海上或河流上進(jìn)行施工，它們的水位變化幅度較大，且我國許多海港還面臨臺(tái)風(fēng)或風(fēng)暴襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，因此港口工程具有水上施工工程量大，施工周期短、質(zhì)量上要求工程防滲、抗磨、防腐等特點(diǎn)。這就對(duì)港口工程施工方案上的速度及進(jìn)程提出了更高的要求，施工時(shí)要提高裝配化程度及水上作業(yè)效率，采取恰當(dāng)措施保護(hù)港口建筑物，降低滑坡或其他形式的意外狀況發(fā)生的概率。

目前在我國的港口工程施工中，前期的工程規(guī)劃、港址選擇、平面布置等方面工作還是比較到位的，但在實(shí)際施工過程中，由于施工方法不當(dāng)或?qū)ε_(tái)風(fēng)的破壞性認(rèn)識(shí)不足，較易造成建筑物或設(shè)施設(shè)備的破壞。港口工程的施工技術(shù)條件不成熟、管理措施不到位也可能出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

1 施工成本管理

隨著我國港口工程建設(shè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競爭也愈演愈烈，施工企業(yè)為了在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須追求利潤的最大化，而提高利潤的一個(gè)重要手段就是盡量降低成本。企業(yè)要生存、要發(fā)展，就要做好成本控制工作。因此，在港口建設(shè)工程施工管理過程中，有效控制施工成本是工作的重心。

1）實(shí)際施工管理過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持成本最低原則。在編制港口建設(shè)工程的施工定額時(shí)，施工單位要以具體的市場價(jià)格作為編制的準(zhǔn)則，進(jìn)行科學(xué)的、合理的編制，實(shí)現(xiàn)施工成本的最低化。

2）要堅(jiān)持成本控制與動(dòng)態(tài)控制原則。成本控制，即對(duì)全企業(yè)、全成員以及全過程的管理與控制。在進(jìn)行成本全員控制時(shí)需要注意，應(yīng)當(dāng)制訂具體的、實(shí)質(zhì)性的成本控制計(jì)劃，并且推動(dòng)計(jì)劃的有效實(shí)施，要求各單位、各部門、各班組的通力合作，全員作為一個(gè)有機(jī)的整體而存在，而不是各自為政的一盤散沙。施工成本管理是一個(gè)多變的、動(dòng)態(tài)的管理過程而言，具有靈活性和復(fù)雜性的特征。在港口工程建設(shè)的整個(gè)過程中，都要切實(shí)貫徹施工成本管理。施工前，要制訂施工成本管理的具體措施和所要達(dá)到的目標(biāo)施工中，要及時(shí)處理隨時(shí)可能出現(xiàn)的問題，對(duì)施工的成本實(shí)行有效的、實(shí)時(shí)的監(jiān)督和控制。施工后，要認(rèn)真總結(jié)工程項(xiàng)目的施工成本管理的狀況，對(duì)出現(xiàn)過的問題進(jìn)行深入的分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而找出更好的解決方法。

3）要堅(jiān)持目標(biāo)管理原則，加強(qiáng)權(quán)責(zé)利的有機(jī)結(jié)合。在港口工程項(xiàng)目施工的最初階段，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，充分考慮到各種影響因素，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行宏觀和微觀的分析，從而科學(xué)、合理的制訂施工成本管理的目標(biāo)。如果目標(biāo)定的過高，相應(yīng)的成本也提高，產(chǎn)生浪費(fèi)；目標(biāo)如果定的過低，就無法滿足質(zhì)量的要求。在處理權(quán)、責(zé)、利的關(guān)系上，要將這三者有機(jī)的結(jié)合起來，作為工程項(xiàng)目經(jīng)理，其職責(zé)不僅僅是要對(duì)施工成本進(jìn)行控制，更要做好協(xié)調(diào)工作，并且定期考評(píng)成本管理中的相關(guān)績效。

2 施工進(jìn)度管理

對(duì)于港口建設(shè)工程而言，科學(xué)合理的施工項(xiàng)目進(jìn)度管理方案和規(guī)范是實(shí)現(xiàn)工程施工進(jìn)度管理目標(biāo)的關(guān)鍵所在，其主要依據(jù)合同中所要求的施工工期計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)影響因素的管理。

1）編制港口建設(shè)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，在充分掌握該工程項(xiàng)目施工量及相關(guān)工序的基礎(chǔ)上，對(duì)總體施工規(guī)劃方案進(jìn)行編制。

2）確定具體的施工工期計(jì)劃表。通常情況下，港口建設(shè)工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)過程中說明該工程項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)底工期是何時(shí)，然后參照這一工期要求，結(jié)合自身的建設(shè)水平和各種可利用資源，最終確定一個(gè)具體的施工工期計(jì)劃。

3）對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。施工進(jìn)度計(jì)劃編制完成以后，并非將之高高懸起，而是應(yīng)當(dāng)將其落實(shí)到實(shí)處，嚴(yán)格按照編制的計(jì)劃對(duì)具體施工環(huán)節(jié)和進(jìn)程進(jìn)行適時(shí)的監(jiān)控與管理。

實(shí)踐中，為保證施工進(jìn)度計(jì)劃的清晰性，建議將計(jì)劃實(shí)施分段管理，尤其要注意關(guān)鍵點(diǎn)的管理工期及進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)節(jié)點(diǎn)工期、關(guān)鍵施工段的工序開工與完工時(shí)間加強(qiáng)管理與控制。施工計(jì)劃執(zhí)行過程中，每天都要開調(diào)度會(huì)，每周都要開生產(chǎn)會(huì)，并且階段性對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行專題研究與分析，對(duì)于不足之處進(jìn)行提前預(yù)防和控制。將港口建設(shè)工程的整個(gè)管理過程，納入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理體系之中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工工期和施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)控制與管理。

3 施工質(zhì)量管理

港口建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理，主要包括對(duì)人員、施工材料和施工機(jī)械的控制與管理。對(duì)人員的控制與管理，即不斷提高人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)。作為港口建設(shè)工程施工管理過程中的一個(gè)非常重要的因素，能否充分發(fā)揮人員的潛力和積極性，是確保港口工程按時(shí)、保質(zhì)交工的重要保障。以此，企業(yè)必須注重人才的培養(yǎng)，建立和完善人才管理機(jī)制、獎(jiǎng)懲制度，吸收優(yōu)秀人才加入施工團(tuán)隊(duì)，并定期對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，聘請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。落實(shí)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行權(quán)、責(zé)、利三者的有效統(tǒng)一。對(duì)材料的控制與管理，即嚴(yán)把材料的準(zhǔn)入關(guān)，不合格材料禁止進(jìn)入施工流程。嚴(yán)格執(zhí)行出廠合格證制度，在進(jìn)行材料的采購時(shí)，要選擇有資質(zhì)的廠家，這樣在保證質(zhì)量的同時(shí)也確保了交貨期，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性和規(guī)范性的原則，選擇適合工程的材料品質(zhì)，避免產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。對(duì)施工機(jī)械的控制與管理，即科學(xué)合理的選擇港口建設(shè)工程所需要的設(shè)備并對(duì)其進(jìn)行可有效的控制和管理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，采用機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的設(shè)備成為大勢(shì)所趨，機(jī)械化的施工方式不僅極大地提高了生產(chǎn)效率，還可以提高港口施工的施工質(zhì)量，成效顯著。

4 施工安全管理

安全管理直接關(guān)系到企業(yè)的生命線，施工安全管理的第一要素就是要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，要建立完善、配套的安全管理體系、應(yīng)急救援機(jī)制，配足安全生產(chǎn)管理人員，做好專項(xiàng)施工方案以及嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和安全技術(shù)措施。對(duì)項(xiàng)目部經(jīng)理、主管副經(jīng)理、總工程師、技術(shù)人員以及安全員的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確。同時(shí)還要編制一套科學(xué)完善的安全管理圖，體現(xiàn)出安全管理、人人有責(zé)之意，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人。港口建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)專門編制一套科學(xué)完善的現(xiàn)場施工用電方案，并對(duì)工程項(xiàng)目的基坑降水與支護(hù)、土方開挖、起重吊裝、模板工程以及拆除工程等規(guī)模項(xiàng)目的危險(xiǎn)性進(jìn)行分步減弱，加強(qiáng)分項(xiàng)工程與專項(xiàng)施工方案的編制與評(píng)審，由專職管理人員對(duì)現(xiàn)場施工安全性進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理。對(duì)于出現(xiàn)的危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)問題進(jìn)行及時(shí)的解決，對(duì)拿不準(zhǔn)的問題要及時(shí)組織專家進(jìn)行統(tǒng)一論證。港口工程施工存在著其專業(yè)特有的危險(xiǎn)因素，海上施工要做好施工船舶防臺(tái)工作，項(xiàng)目部要編制好防臺(tái)預(yù)案。

5 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展過程中，交通行業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在區(qū)域交流以及貿(mào)易往來中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。港口建設(shè)工程非常復(fù)雜，涉及很多的環(huán)節(jié)，需要對(duì)施工過程中的各個(gè)步驟和環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)有效的控制，做好施工成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理等一系列的工作，通過現(xiàn)代化的施工管理模式，使港口建設(shè)工程施工管理得到明顯提升，提高管理的質(zhì)量，促進(jìn)交通行業(yè)的進(jìn)步。

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