市政橋梁施工技術(shù)分析

尚勤利

摘 要：隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政橋梁建設(shè)的數(shù)量也不斷增多，對(duì)于城市的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。但在已經(jīng)建成的市政工程中，還存在著質(zhì)量病害，本文就市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了一些防治措施，供參考。

關(guān)鍵詞：市政；橋梁；施工；技術(shù)

由于我國(guó)的市政道路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目數(shù)量的增多，對(duì)交通周邊的施工場(chǎng)地有一定的制約，而且交通流量也有一定的影響。但市政橋梁具有工程規(guī)模大，建設(shè)施工工期長(zhǎng)、難度大等特點(diǎn)，還會(huì)存在一些技術(shù)性問(wèn)題。因此在施工中容易受到各種因素的制約。因此在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范施工質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，充分的控制施工技術(shù)要點(diǎn)，保證市政橋梁施工技術(shù)質(zhì)量。

1 橋梁施工技術(shù)的重要性

橋梁施工已成為我國(guó)建筑施工的核心部分，橋梁的施工質(zhì)量對(duì)市政橋梁管理起到重要作用，其作為現(xiàn)階段市政橋梁建筑的關(guān)鍵元素，橋梁施工技術(shù)不只是保障橋梁的使用時(shí)間，同時(shí)還減少建設(shè)實(shí)施工作中的無(wú)謂的步驟，很大程度減少橋梁施工中的成本。因此強(qiáng)化橋梁施工質(zhì)量的控制，及時(shí)處理建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠有效控制橋梁施工的中的質(zhì)量水平，從而降低橋梁施工問(wèn)題。這不僅對(duì)市政橋梁施工有著巨大的幫助，而且有助于橋梁施工技術(shù)進(jìn)一步研究。強(qiáng)化橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠達(dá)到現(xiàn)代人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨髽?biāo)準(zhǔn)，提高橋梁的運(yùn)輸能力與承重能力，使橋梁的運(yùn)用效果更佳。

2 市政橋梁施工技術(shù)

2.1 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，屬于一類新型梁橋結(jié)構(gòu)，而它的施工技術(shù)注意問(wèn)題有：首先要合理預(yù)制好主梁，而主梁底板通氣孔要一直干凈，要是混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，張拉正彎矩正預(yù)應(yīng)力鋼束和實(shí)施壓漿。

1）施工注意問(wèn)題。第一，必須關(guān)注臨時(shí)支座問(wèn)題，還要考慮空為落梁的均勻處理和拆裝提供便捷，當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉完以后，并壓漿強(qiáng)度在35MPa時(shí)，才可以拆除臨時(shí)支座，同時(shí)做到在臨時(shí)支座拆除后，水久支座可以和梁底、墩頂牢固的榮融合。第二，關(guān)注水久性支座與底模的厚度情況，先把支座置于墩頂支座墊石上，最后在支座的外圍細(xì)致安裝底模，必須密封支座和底模的縫隙，防止漏漿問(wèn)題帶來(lái)的施工麻煩。第三，需要關(guān)注錨固正齒板問(wèn)題，當(dāng)齒板錨固且與預(yù)應(yīng)力鋼束要保持垂直時(shí)，才可以一次張拉時(shí)錨固齒板整體受力和張拉時(shí)不會(huì)造成錨具夾片的破壞，因此務(wù)必把錨固齒板符合設(shè)計(jì)的具體標(biāo)準(zhǔn)。

2）濕接縫和現(xiàn)澆接頭技術(shù)。通常澆筑運(yùn)用吊模實(shí)施施工，由于運(yùn)用鋼模板能夠保障強(qiáng)度?，F(xiàn)澆接頭和濕接縫施濕接縫混凝土澆筑必須選在低溫狀況下實(shí)施澆筑工作，完成澆筑后需要實(shí)行細(xì)致養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)裂縫。澆筑時(shí)能夠加入微膨脹水泥或者少許微膨脹劑；裝好模板后，鑿毛的混凝土表面需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臎_洗。振搗混凝土與澆筑要求要結(jié)合使用平板振搗器與振搗棒，且要把握厚度。

除此之外，在一次張拉工作中，抽束時(shí)需要來(lái)回實(shí)行拉動(dòng)，施工時(shí)必須采用圓鋼筋或制梁混凝土初凝后再抽束，以此防比堵塞波紋管現(xiàn)象。

3）進(jìn)行橋面鋪裝工作。工過(guò)程中先要保障在設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，盡可能使支座墊石的標(biāo)高降低，提升橋面鋪裝的厚度，如此解決橋面鋪裝層施工技術(shù)和梁體拱度之間出現(xiàn)的矛盾。然后依據(jù)拋物線的方式在預(yù)制梁底板臺(tái)座設(shè)置反拱，要求梁體存梁時(shí)間控制在2個(gè)月內(nèi)。在進(jìn)行張拉過(guò)程中，要檢測(cè)油壓表指針是否存在振動(dòng)與回針等情況，如有這些問(wèn)題必須重新進(jìn)行校驗(yàn)，還要使其強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，以防比因?yàn)榛炷列熳兗尤硕鴮?dǎo)致加人預(yù)應(yīng)力損失，特別是造成錨下混凝土出現(xiàn)裂紋。

4）技術(shù)優(yōu)勢(shì)。先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋不僅兼?zhèn)溥B續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又可克服兩者缺點(diǎn)。是由于吊裝設(shè)備起吊主梁，可以減少施工設(shè)備數(shù)量，還能減少現(xiàn)場(chǎng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束導(dǎo)致的很多地而障礙；二是較大的剛度、較小的變形與較少的仲縮縫，利于安全行車；三是預(yù)制梁可在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，極大的方便了技術(shù)操作，降低工程成本。

2.2 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1）現(xiàn)澆技術(shù)。市政橋梁工程施工過(guò)程中應(yīng)選擇全面分層與二次振搗方法。其中二次振搗是在混凝土未初凝但接近初凝之時(shí)選擇一次振搗，因?yàn)榛炷脸跄龝r(shí)不能受震動(dòng)此方法在技術(shù)上允許；，二次振搗又能解決振搗中會(huì)出現(xiàn)的氣泡上升與水分問(wèn)題，減少鋼筋與混凝土之間的握裹力，避免振搗后的混凝土下沉，以及混凝土與鋼筋脫離的現(xiàn)象，最終增強(qiáng)混凝土的密度與強(qiáng)度。

2）技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)力混凝土雖有較長(zhǎng)時(shí)間的前期準(zhǔn)備和施工時(shí)支架與模板需求量人等缺點(diǎn)，但是與普通的鋼筋混凝土比，普通鋼筋混凝土構(gòu)件是由鋼筋與混凝土共同起作用的，但最大的缺點(diǎn)是裂性能差，當(dāng)有一定荷載作用時(shí)，受拉區(qū)混凝土易出現(xiàn)開(kāi)裂，最終使構(gòu)件變形，影響橋梁質(zhì)量。而預(yù)應(yīng)力混凝土可以增強(qiáng)構(gòu)件的抗裂性能，能夠彌補(bǔ)構(gòu)件抗裂性能差的缺陷，還能提高施工效率，因此預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)還是市政橋梁工程施工的重要方法，在我國(guó)橋梁工程建設(shè)中使用廣泛。

3）施工方法。一種施工技術(shù)是先砌漿砌塊石條基后搭置落地鋼管支架，例如一些市政橋梁位于水庫(kù)旁邊且地勢(shì)高低不平時(shí)，會(huì)影響整個(gè)橋梁的地基承載能力。除了在整個(gè)施工過(guò)程中設(shè)計(jì)必須可以保證預(yù)留預(yù)拱度，在施工前，必須精確計(jì)算整個(gè)支架方案，再經(jīng)監(jiān)理審批，若合格方可進(jìn)行施工。安裝箱梁底模板時(shí)，底模首先進(jìn)行施工，側(cè)模施工次之。搭置好支架搭且驗(yàn)收合格后，裝設(shè)箱梁底模板，選擇厚度為2cm的竹膠板，最后才是進(jìn)行頂模施工。

3 路橋施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

3.1 施工準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備階段工作直接確定工程進(jìn)度是否順利。做好了前期準(zhǔn)備階段，才可以保障后期的質(zhì)量安全。在施工前期，必須對(duì)施工面積先進(jìn)行測(cè)量完整，同時(shí)配置管線位置、中線測(cè)定以及路基的放樣等方面準(zhǔn)備工作。認(rèn)真操作質(zhì)量檢查工作，處理好因材料、設(shè)備方面造成的質(zhì)量安全隱患，保障開(kāi)工后每道工序都可以順利、有序?qū)嵤?/p>

3.2 挖方路基工程

當(dāng)實(shí)施大規(guī)模的挖方路基施工時(shí)，必須做好地質(zhì)勘查工作，地面必須清理，且做好溝槽排水工作，便于通暢排水。這些工作完成后，施工人員需要關(guān)注挖方邊坡問(wèn)題，保障對(duì)附近的建筑物不造成任何產(chǎn)生破壞或損害，且保障路基排水通暢，從而是基坑內(nèi)不存在積水問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)特殊地質(zhì)條件時(shí)，必須停止使用機(jī)械設(shè)備，更換人工操作。其施工還要保證邊坡的穩(wěn)定性，不可擅自亂挖或超挖。

3.3 路橋工程路基施工技術(shù)

1）為保證路基在外力荷載的壓力前提下不出現(xiàn)超過(guò)規(guī)定范疇的變形，就要強(qiáng)化振搗效用以及保障路基壓實(shí)的密實(shí)性，強(qiáng)化對(duì)路基的碾壓，從而把路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升。路基在溫度與濕度等因素的效用下，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度與剛度性質(zhì)的改變。所以，以求保障路基在地面水及地下水同步效用下，而強(qiáng)度無(wú)任何改變或出現(xiàn)改變，杜絕凍脹和翻漿狀況存在，施工人員務(wù)必保障路基能夠維持的水溫穩(wěn)定性。

2）基層松鋪厚度的控制。在路基施工中，必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，當(dāng)含水量的狀態(tài)下，盡可能減少基層成型，通過(guò)初壓后需要實(shí)施人工修整，尤其是基層邊緣部分，遇到特殊狀況碾壓不完整的地方需要人工實(shí)施夯實(shí)，且要分層夯實(shí)，來(lái)保障路基的壓實(shí)度。

3）保證基層平整。面層鋪筑前，用直尺進(jìn)行平整度測(cè)量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度。對(duì)于平整度差的路段進(jìn)行整平工作，以確保路面平整。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政橋梁施工是城市交通部建設(shè)的重要組成部分，在建設(shè)中具備多重功能。必須嚴(yán)把市政橋梁施工技術(shù)關(guān)，爭(zhēng)取建設(shè)出更多高質(zhì)量的市政橋梁，為緩解城市交通壓力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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