關(guān)于B2C的跨境電商出口物流模式及問(wèn)題探討

[摘 要] 我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中離不開(kāi)跨境電子商務(wù)的動(dòng)力支持，這一發(fā)展模式為我國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了新的活力，對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段跨境物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析和探討，很容易發(fā)現(xiàn)它的發(fā)展給B2C跨境電商發(fā)展帶來(lái)了極大的制約和阻礙，因此本文則主要針對(duì)我國(guó)B2C跨境電商出口物流的幾大模式進(jìn)行分析和探討，其中涉及國(guó)際快遞、國(guó)際物流專(zhuān)線、中國(guó)郵政小包、海外倉(cāng)以及國(guó)內(nèi)快遞國(guó)際化等等，以此為基礎(chǔ)，重點(diǎn)闡述了當(dāng)前我國(guó)跨境出口物流易出現(xiàn)的問(wèn)題，最后，結(jié)合我國(guó)跨境電商的發(fā)展形勢(shì)，針對(duì)性的提出解決措施，并制定了相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化方案，希望可為我國(guó)跨境電商線上線下的發(fā)展提供借鑒和參考，并間接的推動(dòng)我國(guó)跨境電商生態(tài)圈的發(fā)展，為其提供理論借鑒。

[關(guān)鍵詞] B2C；跨境電商；出口物流模式；問(wèn)題；分析；探討

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的企業(yè)在不斷拓展海外市場(chǎng)，而其中的跨境電商已經(jīng)成為增強(qiáng)其自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。所謂的跨境電商指的是外貿(mào)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，自從李克強(qiáng)總理提出互聯(lián)網(wǎng)加這一理念后，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)充分意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價(jià)值，并極大的推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展。據(jù)可靠數(shù)據(jù)分析，僅2015年跨境電商的出口速度達(dá)到36%，對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，已成為新的外貿(mào)增長(zhǎng)點(diǎn)，這也為就業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了其自身的社會(huì)價(jià)值，跨境電商裝的B2C零售出口模式中的許多中間環(huán)節(jié)已經(jīng)直接忽略，使得越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到這一出口模式所展示出的發(fā)展?jié)撃?。根?jù)國(guó)稅局以及財(cái)政部2014年所發(fā)布的稅收政策通知中的內(nèi)容，再結(jié)合同年9月份海關(guān)總署所發(fā)布的跨境貿(mào)易電子商務(wù)相關(guān)公告，最后參考相關(guān)文獻(xiàn)綜述的理論知識(shí)。可發(fā)現(xiàn)截止至2016年初，我國(guó)已經(jīng)設(shè)置十余個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，同時(shí)也有十余個(gè)城市設(shè)立了跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，由此可知，政府已經(jīng)針對(duì)跨境電商零售出口的發(fā)展給予了充分關(guān)注，并予以了肯定，實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，跨境電商B2C出口模式物流環(huán)節(jié)卻面臨著許多的阻礙，同時(shí)伴隨著各類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)，致使線下跨境物流的發(fā)展難以與線上跨境商務(wù)的發(fā)展相匹敵，最終導(dǎo)致B2C跨境電商的發(fā)展停滯不前。

1 跨境電商物流的特征分析

經(jīng)筆者分析后，發(fā)現(xiàn)跨境電商通常都具有交易支持、售后服務(wù)、海外推廣、信用體系以及在線支付等各項(xiàng)功能，極具系統(tǒng)化特點(diǎn)，在跨境電商的發(fā)展環(huán)節(jié)，要求物流服務(wù)需呈現(xiàn)周轉(zhuǎn)快、批量小以及平次高等發(fā)展形勢(shì)。跨境電商物流活動(dòng)涉及許多地域范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，同時(shí)也與國(guó)際貿(mào)易通關(guān)緊密相連，整個(gè)流程極其繁雜，面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn)，物流路程長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)也提高了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性以及可視化要求[1]。

貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程伴隨著頻率高、物流周期長(zhǎng)、節(jié)會(huì)反鎖、訂單小、退換貨繁瑣、海關(guān)查扣等各類(lèi)問(wèn)題，這就極大的體現(xiàn)了跨境電商的缺點(diǎn)，如若長(zhǎng)此以往必然會(huì)給賣(mài)家的發(fā)展帶來(lái)阻滯，也有跨境訂單的運(yùn)輸環(huán)節(jié)所運(yùn)用的為航空快遞，但是這一運(yùn)輸方式的成本也相對(duì)較高。除此之外 ，不健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施、不科學(xué)的跨境物流體系等都會(huì)給跨境電商的發(fā)展形成制約，導(dǎo)致商品包裝、存儲(chǔ)、分撥以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率極低，無(wú)法與現(xiàn)階段快進(jìn)電商的業(yè)務(wù)發(fā)展需要相契合[2]。

2 現(xiàn)階段我國(guó)B2C跨境電商出口物流的幾種模式探討

經(jīng)過(guò)筆者分析和探討可知我國(guó)現(xiàn)階段B2C跨境出口物流模式主要可以分為以下幾種，詳見(jiàn)下述。

2.1 國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸過(guò)程中體現(xiàn)了丟包率低、速度快以及服務(wù)好等優(yōu)勢(shì)，特別是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家其快遞業(yè)務(wù)極其熟練，同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程相對(duì)便捷，主要由FedEx、TNT、UPS以及DHL組成，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸模式可以提供良好的物流服務(wù)，同時(shí)保證服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)過(guò)程涉及成本相對(duì)較高，雖說(shuō)近幾年來(lái)我國(guó)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)持續(xù)性的發(fā)展，雖說(shuō)有郵政業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，但是，需要注意的是，從國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展角度來(lái)講，若想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)化的發(fā)展，并在行業(yè)中立于不敗之地，就應(yīng)當(dāng)在各區(qū)范圍內(nèi)走本土化的發(fā)展道路，企業(yè)管理應(yīng)體現(xiàn)本土化的特色，同時(shí)企業(yè)文化、企業(yè)人才管理等也應(yīng)實(shí)現(xiàn)本土化這一目標(biāo)，這樣方可減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)投資金額，而后最快速的融入到國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中[3]。除此之外，國(guó)際快遞市場(chǎng)也提高了快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展中的義務(wù)以及責(zé)任的要求，在不同的市場(chǎng)環(huán)境下，要結(jié)合實(shí)際情況，明確系為標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、計(jì)費(fèi)依據(jù)以及服務(wù)時(shí)限等之間所體現(xiàn)的差別，并進(jìn)行針對(duì)性的處理，但是這樣的處理方式真會(huì)相應(yīng)增加國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的處理成本[4]。

2.2 中國(guó)郵政小包模式

現(xiàn)在認(rèn)為跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)中的69%均借助郵政系統(tǒng)完成投遞過(guò)程，其中中國(guó)郵政占據(jù)總數(shù)的一半，它的應(yīng)用是主要體現(xiàn)在郵政網(wǎng)絡(luò)全球化的覆蓋面積，但是，也正因?yàn)榘鼣?shù)量少，致使部分地域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)效率難以得到保障，普遍面臨著退換貨繁瑣、配送成本高以及運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，從電子商務(wù)的發(fā)展角度進(jìn)行分析，也會(huì)極大的影響快遞業(yè)務(wù)的時(shí)效性，其中一些跨境郵政業(yè)務(wù)的運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月，這就無(wú)疑會(huì)削弱了購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，無(wú)法提供高質(zhì)量的投遞服務(wù)[5]。除此之外，電子商務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模不斷拓展，郵政業(yè)務(wù)數(shù)量不斷提升，這就相應(yīng)的增加了郵政業(yè)務(wù)處理過(guò)程中的壓力，自從2014年以來(lái)，我國(guó)的郵政小包模式占據(jù)市場(chǎng)份額逐步減少。

2.3 國(guó)際專(zhuān)線物流模式

此物流模式的形成一定程度的減少了國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)其規(guī)模也在日漸拓展，但是，國(guó)際物流專(zhuān)線主要針對(duì)某一地域或國(guó)家完成跨境專(zhuān)線遞送服務(wù)。這一過(guò)程中的物流終點(diǎn)、運(yùn)輸線路、物流起點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間均為固定的，物流過(guò)程中所涉及時(shí)間與國(guó)際郵政小包相比較體現(xiàn)了一定的時(shí)效性，另外，相較于國(guó)際快遞其服務(wù)成本也相對(duì)較低，可確保清關(guān)[6]。如若從固定路線的跨境電子商務(wù)角度分析，國(guó)際專(zhuān)線物流模式是良好的貨物運(yùn)送方式。此模式的應(yīng)用過(guò)程中體現(xiàn)了地域方面的局限性，此弊端較為明顯，國(guó)內(nèi)攬貨市場(chǎng)受到限制，市場(chǎng)范圍急需進(jìn)一步拓展[7]。

2.4 國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化物流服務(wù)

國(guó)內(nèi)也有許多快遞公司意識(shí)到了跨境物流方面的發(fā)展必要性，其中以申通、順豐為典型代表，以上兩個(gè)民營(yíng)快遞公司均在跨境物流方面不同程度的發(fā)展，并做好結(jié)構(gòu)布局，它的發(fā)展與國(guó)際快遞相比較優(yōu)勢(shì)顯著，但是，值得一提的是，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于跨境物流業(yè)務(wù)的關(guān)注仍舊有限，同時(shí)受地域以及資金投入、運(yùn)營(yíng)成本等各方面的限制，使得海外市場(chǎng)覆蓋面積較小，仍需進(jìn)一步擴(kuò)展[8]。

3 B2C跨境電商出口物流常見(jiàn)的問(wèn)題探討

跨境物流必須經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)清關(guān)、國(guó)際物流以及目的國(guó)物流等諸多環(huán)節(jié)，其中任一環(huán)節(jié)都是影響物流服務(wù)質(zhì)量的重要因素，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)致使物流風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，同時(shí)延長(zhǎng)物流周期，現(xiàn)階段B2C跨境電商出口物流常見(jiàn)的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)。

其一，配送以及運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?？蛻粼谶M(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，他們對(duì)于跨境電商的不滿主要體現(xiàn)在物流方面，大多因物流周期過(guò)長(zhǎng)，難以滿足客戶對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)男枨?，加之跨境貿(mào)易本身體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的特征，加之商檢周期以及清關(guān)周期的限制，使得我國(guó)跨境電商物流時(shí)間與國(guó)內(nèi)電商物流相比較相對(duì)較長(zhǎng)，特別是跨境物流過(guò)程中，配送時(shí)間以及運(yùn)輸方式等方面的問(wèn)題都格外突出，很多時(shí)候配送時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，這就導(dǎo)致部分電商無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成物流配送服務(wù)，此外，受商檢以及清關(guān)時(shí)間的影響，無(wú)疑會(huì)使得跨境物流周期更長(zhǎng)，給我國(guó)跨境電商的長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展帶來(lái)了極大限制[9]。

其二，物流成本相對(duì)較高。跨境電商出口物流運(yùn)輸過(guò)程中，物流成本通常占據(jù)總體成本的30～40%，但是，需要注意的是，我國(guó)跨境電商的物流成本與其他國(guó)家的物流成本相比較更高，貨物運(yùn)輸過(guò)程中常涉及跨境物流、跨境貿(mào)易等各個(gè)環(huán)節(jié)，其中需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)海關(guān)、國(guó)外海關(guān)等多個(gè)流程，特別是商檢以及海關(guān)，更加增加了運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，潛移默化的提高了跨境電商物流運(yùn)輸成本[10]。

其三，逆向物流功能不健全。我國(guó)的快遞物流電商運(yùn)輸過(guò)程涉及因素較多，同時(shí)要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié)，涉及面較廣，體現(xiàn)了一定的繁瑣性，但是物流鏈的運(yùn)作過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)退換貨等情況，那么就會(huì)給跨境電商的發(fā)展帶來(lái)極大難題，跨境電商物流的運(yùn)輸過(guò)程中常伴隨著時(shí)間長(zhǎng)、丟包率高等各類(lèi)問(wèn)題，如若客戶選擇退換貨，那么必然會(huì)延長(zhǎng)物流周期，引發(fā)物流丟失等現(xiàn)象，加之商檢以及海關(guān)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)給貨物運(yùn)輸帶來(lái)阻礙[11]。特別是許多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了無(wú)理由退換貨的習(xí)慣，使得中國(guó)跨境電商的退換貨概率不斷提高，這一過(guò)程中加之缺乏有效的逆向物流通道，此功能的不足會(huì)相應(yīng)提高退換貨物的成本，甚至?xí)哂谏唐纷陨韮r(jià)值，導(dǎo)致退換貨這一目標(biāo)無(wú)法全面實(shí)現(xiàn)，一定程度的降低了逆向物流運(yùn)輸效率[12]。

其四，物流信息系統(tǒng)不完善。此問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面，一方面，那一對(duì)運(yùn)輸中的包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，出境以后商品大多石沉大海，無(wú)法為客戶提供全面的物流運(yùn)輸過(guò)程信息展示。另一方面，物流信息無(wú)法有效銜接，相應(yīng)的降低了物流運(yùn)輸效率[13]。

其五，清關(guān)環(huán)節(jié)的阻礙。最近幾年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，尤其是2014年以來(lái)，我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫以及海關(guān)等工作實(shí)現(xiàn)了改革和創(chuàng)新，也針對(duì)通關(guān)商檢流程加一優(yōu)化和改良，但是針對(duì)發(fā)展飛速的跨境電商，仍舊會(huì)形成許多阻礙，例如，繁雜的通關(guān)程序，以及稅收手續(xù)辦理等各類(lèi)問(wèn)題，都會(huì)影響跨境電商的發(fā)展和進(jìn)步。不僅如此，還有部分中小跨境電商難以獲取正規(guī)進(jìn)貨發(fā)票，最終無(wú)法提供與海關(guān)要求相一致的報(bào)關(guān)清單，最終不能享受退稅優(yōu)惠[14]。

其六，匯率、政治以及文化方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。跨境電商等發(fā)展過(guò)程中常涉及跨國(guó)交易，不可避免的收到區(qū)范圍內(nèi)政策變化、政治變動(dòng)、地域習(xí)慣等各類(lèi)因素的影響，比如，伊斯蘭國(guó)家的宗教信仰、地方保護(hù)主義等等均為典型，這些都會(huì)給我國(guó)的跨境電商物流的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

經(jīng)過(guò)筆者上述分析和探討，發(fā)現(xiàn)跨境貿(mào)易過(guò)程中不可避免的會(huì)涉及匯率兌換等問(wèn)題，如若某一國(guó)家的貨幣有升值或貶值的趨勢(shì)，那么，匯率均會(huì)出現(xiàn)變化， 進(jìn)而使得跨境電商的利潤(rùn)受到不利影響。以盧布為例進(jìn)行分析，自從2013年以來(lái)，盧布對(duì)人民幣以及美美元的匯率有所下降，貨幣也呈現(xiàn)持續(xù)貶值的趨勢(shì)，我國(guó)跨境電商的物流運(yùn)輸過(guò)程中，網(wǎng)上交易環(huán)節(jié)常會(huì)運(yùn)用如不完成結(jié)算，而回款則運(yùn)用的是人民幣，這就致使中國(guó)跨境電商對(duì)俄業(yè)務(wù)的相關(guān)利潤(rùn)有所減少。

4 B2C跨境電商出口物流優(yōu)化方案探討

4.1 優(yōu)化逆向物流功能

B2C跨境出口物流退換貨功能應(yīng)予以實(shí)現(xiàn)，其中最主要的環(huán)節(jié)為清關(guān)、運(yùn)費(fèi)以及時(shí)效，從這一環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和探討，海外倉(cāng)體現(xiàn)了顯著的優(yōu)勢(shì)，若從其他幾種跨境物流模式角度來(lái)講，退換貨問(wèn)題的解決可從以下兩個(gè)方面入手，一方面，可建立退換貨二手交易市場(chǎng)。另一方面，可成立B2C跨境出口電商退貨企業(yè)[15]。

4.2 優(yōu)化清關(guān)過(guò)程

筆者建議可從以下兩點(diǎn)制定優(yōu)化策略，七一，引導(dǎo)跨境電商物流企業(yè)加入AEO國(guó)際互認(rèn)組織中。其二，提高第三方物流公司的清關(guān)服務(wù)能力，并針對(duì)性的建立B2C跨境出口報(bào)關(guān)清關(guān)單位，使得清關(guān)服務(wù)水平得到有效提高。

4.3 構(gòu)建國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制，并形成跨境物流服務(wù)能力評(píng)估制度

結(jié)合跨境電商國(guó)際物流服務(wù)的實(shí)際要求，可針對(duì)性的建立物流服務(wù)能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的提高國(guó)際物流的協(xié)調(diào)能力、成本控制能力、差異化物流服務(wù)能力以及智能監(jiān)控能力等等。除此之外，跨境電商國(guó)際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，常會(huì)涉及出口國(guó)境內(nèi)物流、國(guó)際物流、進(jìn)口國(guó)物流、護(hù)欄收以及進(jìn)口國(guó)清關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)，值得一提的是，其中的跨境電商國(guó)際物流作業(yè)環(huán)節(jié)涉及收貨、分類(lèi)、理貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、貼標(biāo)、商檢、報(bào)關(guān)、售后服務(wù)、存儲(chǔ)、編碼、分揀、包裝以及退換貨物流等工作，包含流程較多、涉及地域范圍較廣，基于此，地域范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸企業(yè)，必須提高協(xié)同意識(shí)，強(qiáng)化溝通、不斷交流，最終形成跨界電商物流網(wǎng)絡(luò)體系[16]。

4.4 優(yōu)化國(guó)際物流人才引進(jìn)方案

跨界電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，使得國(guó)際物流的需求日漸增加，這一過(guò)程中必須保證國(guó)際物流運(yùn)作水準(zhǔn)，其運(yùn)作水平將會(huì)給跨界電商的運(yùn)行效率帶來(lái)直接影響，值得一提的是，外貿(mào)物流的發(fā)展過(guò)程中，需要有人力資源的有力支撐，各個(gè)環(huán)節(jié)均要依靠人力完成工作任務(wù)，由此可知，在當(dāng)前的新的發(fā)展形勢(shì)下，國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)步，必須重視人才引進(jìn)，可從高校教學(xué)改革層面入手，針對(duì)性的培養(yǎng)國(guó)際物流相關(guān)人才，制定系統(tǒng)化的教育體系，實(shí)現(xiàn)崗位專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)與學(xué)歷教育兩者的有機(jī)融合，形成國(guó)際物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略方案，最終培育技能型與知識(shí)型人才，提高其理論知識(shí)水平的同時(shí)，也要培養(yǎng)其動(dòng)手實(shí)踐能力，以及創(chuàng)新能力等等，最終為我國(guó)的外貿(mào)物流發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

5 結(jié) 論

綜上所述，現(xiàn)階段我國(guó)的跨境電商呈現(xiàn)了井噴式的發(fā)展趨勢(shì)，跨境電商的發(fā)展需要跨境物流的有效支撐，并為其提供動(dòng)力支持，與傳統(tǒng)的電商相比較，跨境電商體現(xiàn)了許多的新特點(diǎn)，從物流角度來(lái)講，我國(guó)跨境電商的運(yùn)作過(guò)程中遇到了許多問(wèn)題，同時(shí)伴隨著各類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此，本文主要根據(jù)我國(guó)跨境電商發(fā)展過(guò)程中所體現(xiàn)的新特征，陳述了跨境電商物流的特點(diǎn)，并歸納了這一過(guò)程中伴隨著的典型問(wèn)題，以此為基礎(chǔ)，提出了跨境電商出口物流的優(yōu)化方案，建議可從物流信息系統(tǒng)優(yōu)化角度入手，實(shí)現(xiàn)逆向物流功能的改良，優(yōu)化清關(guān)環(huán)節(jié)，而后建立國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系，形成跨境物流服務(wù)能力評(píng)估機(jī)制，最終促使跨境電商線下與線上實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，構(gòu)建更具保障、更加高效的跨境電商生態(tài)圈，希望筆者的分析和探討可為相關(guān)的研究人士帶來(lái)借鑒和參考。

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[作者簡(jiǎn)介]李芳（1981—），女，漢族，江蘇徐州人，畢業(yè)于安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)工程碩士，高校講師，研究方向：物流管理方向。