國際評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾的數(shù)據(jù)表明,前11個月,美國共計發(fā)行次級車貸抵押證券297億美元,已經(jīng)超過2017年全年245億美元的歷史最高紀(jì)錄。
標(biāo)普分析師艾美·馬丁認(rèn)為,從某種程度上看目前和2006年非常相似,美國的機(jī)構(gòu)投資者瘋狂買入高風(fēng)險的次級車貸抵押證券,這可能是一個信號。
次級車貸的利率通常超過6%,是美國10年期國債收益率的兩倍。
2018年以來美國評級為B的汽車貸款已經(jīng)累計發(fā)行3180萬美元,超過此前任何一個完整年份。
摩根士丹利的邁克爾·J·威爾遜研究團(tuán)隊認(rèn)為,2019年可能是美國股市長期牛市的盤整之年,市場的波動性更大,而從投資風(fēng)格上來看,價值股有可能受到投資者的青睞。
報告認(rèn)為,由于金融環(huán)境趨緊和經(jīng)濟(jì)增長見頂,美股在2018年經(jīng)歷了過山車行情,在業(yè)績放緩和美聯(lián)儲加息的共同作用下,2019年美股還將經(jīng)歷大幅度的區(qū)間波動。
不同之處在于,令人失望的公司盈利增速將主導(dǎo)2019年的投資情緒,報告認(rèn)為投資者應(yīng)該超配消費品板塊并低配工業(yè)股。
摩根士丹利分析師亞當(dāng)·瓊斯認(rèn)為,福特汽車正在進(jìn)行未來五年的重組計劃,公司可能因此而裁員2.5萬人,超過通用汽車此前的裁員人數(shù)。
福特的強項在北美,而亞洲和歐洲市場都出現(xiàn)了虧損,因此重組集中在北美之外的地區(qū)。
通用汽車在11月底宣布2019年將關(guān)閉全球的7個生產(chǎn)基地,并裁員15%或1.4萬名員工。
瓊斯認(rèn)為,將要進(jìn)行裁員的車企不僅局限于通用和福特,其他車企也會關(guān)閉滯銷汽車的生產(chǎn)基地,轉(zhuǎn)型至電動車和自動駕駛汽車。
在日本央行緊縮立場不改變的情況下,越來越多的投行認(rèn)為,2019年日元將大幅升值。
位居德國三大銀行之一的德國商業(yè)銀行外匯策略負(fù)責(zé)人烏爾里?!だ讖靥孛烧J(rèn)為,由于日本央行允許日本國債收益率具有更大的靈活性,日元在2019年將顯著走強,到2020年年底,美元/日元將跌至96。
與之持相同立場的還有荷蘭合作銀行外匯策略主管詹·佛雷和瑞穗銀行首席市場經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴素科·卡拉卡馬。其中,卡拉卡馬認(rèn)為日元匯率的最大變數(shù)在于美聯(lián)儲的緊縮政策何時結(jié)束。