國內(nèi)外汽輪機油規(guī)范異同點比較

蔡慧芳

92962部隊油料技術(shù)監(jiān)督室 廣東廣州 510710

本文重點分析美軍《汽輪機和齒輪傳動專用潤滑油》軍用規(guī)范（MIL-PRF-17331K）、L-TSA汽輪機油（GB11120-1989，2004年確認)、艦用防銹汽輪機油（GJB1601A-1998）三種標準油料的添加劑類型和添加比例和三種標準油料的理化指標、環(huán)保性能的差異。

國內(nèi)汽輪機油主要有兩個標準產(chǎn)品，其一是按國家標準（GB11120-1989，2004年確認)生產(chǎn)的L-TSA汽輪機油；其二是按國家軍用標準（GJB1601A-1998）生產(chǎn)的艦用防銹汽輪機油。國產(chǎn)汽輪機油采用的添加劑類型和加入量大致如下：抗氧劑為0.3%-1.0%的T501（2.6一二叔丁基對甲酚）或T502（2.6一二叔丁基苯酚）；防銹劑為0.03%-0.05%的T746（十二烯基丁二酸）；破乳劑為0.03%-0.05%的T1001（二氨環(huán)氧丙烷聚合物）；抗磨劑為0.5%-3.0%的T306（磷酸三甲酚酯）；抗泡劑為10PPM的T901(二甲基硅油)。

將國內(nèi)汽輪機油的組成（主要是指添加劑）和質(zhì)量指標與國外汽輪機油，特別是美軍《汽輪機和齒輪傳動專用潤滑油》軍用規(guī)范（MIL-PRF-17331K）的指標和條文相對比，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽輪機油存在如下問題和不足。

1 不符合環(huán)保要求

美國軍用規(guī)范從1995年的MIL-PRF-17331H到2013年的MIL-PRF-17331K都明確嚴格規(guī)定禁止在汽輪機油中添加2.6一二叔丁基酚，并強調(diào)該規(guī)定同時適用于水面艦船和潛艇。而我國的汽輪機油至今以酚型抗氧劑作為改善油品抗氧化性能的主要成分。根據(jù)國外資料報道，酚類抗氧劑在高溫等因素的作用下會分解釋放出具有較高毒性的游離酚，對人體健康有危害。溶于水的酚組分會污染水質(zhì)，影響水生動物的繁殖，對環(huán)境造成嚴重污染。除此之外，美國海軍艦船用其他多種重要潤滑油脂規(guī)范，如MIL-PRF-17672D石油基抗氧防腐液壓油、MIL-PRF-9000J艦船重型柴油機油及MIL-G-18458B規(guī)范的鋼絲繩和開式齒輪潤滑油脂規(guī)范，也將產(chǎn)品配方中嚴禁使用2.6一二叔丁基酚的條文列入規(guī)范中。

2 高溫氧化安定性差

酚型抗氧劑只適用于熱負荷不高的輕負荷汽輪機。在較高熱負荷的汽輪機組中無法滿足長壽命要求，特別是對蒸汽輪機與燃氣輪機聯(lián)動采用同一潤滑系統(tǒng)時，因燃氣輪機軸承溫度高于120℃以上，采用酚型抗氧劑的汽輪機油更是無法滿足要求。

3 油泥生成傾向大

國外的研究表明，用酚型抗氧劑生產(chǎn)的汽輪機油，在較高溫度下容易生成油泥，造成過濾網(wǎng)堵塞，使油泵發(fā)生氣穴腐蝕和造成控制失靈等機械故障。國外的研究結(jié)果指出，要提高汽輪機油的使用壽命并減少油泥生成傾向，有效的措施是使用胺型抗氧劑、高品質(zhì)基礎(chǔ)油和同時加入金屬鈍化劑。

4 防銹性要求不高

國內(nèi)外汽輪機油防銹性的試驗方法是等同的。但國內(nèi)產(chǎn)品在該項指標的技術(shù)要求上與國外產(chǎn)品的技術(shù)要求存在差異。美軍規(guī)范中明確規(guī)定作為防銹試驗的油樣必須是經(jīng)過水洗后的油品，其目的是模擬考察經(jīng)水洗后油品保持防銹性的能力。而國內(nèi)上述兩個規(guī)范都沒有規(guī)定試驗油樣的預(yù)處理要求。

5 標準條款的不足

國產(chǎn)汽輪機油在標準條文上存在兩點明顯不足。其一是整個標準全文中只字未提環(huán)保要求，在國際油品對環(huán)保要求日益嚴格的形勢下，缺乏此項要求使我國汽輪機油使用性能及要求落后于時代。其二是國產(chǎn)汽輪機油沒有針對油品組成特性，對包裝容器的材質(zhì)提出明確要求。

針對以上差異，我們將致力于研究高溫穩(wěn)定性強，防腐防銹性能好，對海洋生物沒有危害，利于環(huán)境保護的新型船用汽輪機油