公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

王曉磊

濟(jì)南昶順建設(shè)工程服務(wù)有限公司 山東濟(jì)南 250000

在公路施工中，路基與路面的壓實(shí)技術(shù)是公路工程施工技術(shù)的核心內(nèi)容，直接影響公路工程路基與路面的施工質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在這個過程中，許多施工單位未能闡明要點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用，使控制力量不足，二次返工和其他類型的問題，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)增加項(xiàng)目成本，因此，建設(shè)的技術(shù)人員必須明確高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)，確保施工的質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程路基壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢，準(zhǔn)確控制施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量，高效完成施工任務(wù)。

1 公路工程中路基路面壓實(shí)的重要性

第一，對公路路基和路面進(jìn)行壓實(shí)能夠有效的提高公路路面的強(qiáng)度。當(dāng)前一些設(shè)計(jì)單位為了對公路工程的施工成本進(jìn)行控制都將公路路面設(shè)計(jì)的比較單薄，基于這個狀況路面的壓實(shí)程度就會對公路路面強(qiáng)度的高低形成較大的影響，因此施工單位應(yīng)該對路面的強(qiáng)度也就是對路基路面的壓實(shí)程度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握以保證路面的質(zhì)量。第二，對公路的路基進(jìn)行充分的壓實(shí)能夠保證公路路面的穩(wěn)定性。通常來說如果對公路路基和路面的壓實(shí)程度不夠，那么公路的施工材料之間就會存在較大的空隙，雨水天氣路面上的積水很容易通過表面滲入到材料的大空隙中降低路基中土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這種公路在受到路面車輛壓力的作用下極易發(fā)生路面變形，大大降低了公路路面的穩(wěn)定性。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

首先，建筑使用的壓實(shí)工具鏈接和分層結(jié)構(gòu)層厚度會影響路基質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)工作的壓力，這個過程包括機(jī)械設(shè)備的選擇和組合，因此，最大程度確保公路工程路基的施工質(zhì)量，需要關(guān)注與工作相關(guān)的控制，選擇最合適的機(jī)械設(shè)備類型和類型、程度的壓實(shí)。第二，施工過程的質(zhì)量控制和管理也直接影響公路工程路基壓實(shí)施工作，包括施工現(xiàn)場的運(yùn)行監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，等等，如果缺乏監(jiān)督，技術(shù)指導(dǎo)不科學(xué)，會導(dǎo)致偏見的路基壓實(shí)施工作的方向，也會限制了工程質(zhì)量。第三，路基填料含水量和谷物分級、壓碎值和其他技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求將直接影響路基質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)工作的壓力，因此，在公路工程路基壓力工作的實(shí)施過程中，必須首先明確填料含水率和技術(shù)性質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，以確定最合適的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案，保證路基工程的施工效率。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 合理配制施工材料的比例

在公路路基和路面的實(shí)時(shí)壓縮中，需要對土體和摻合料進(jìn)行混合使用。在這個時(shí)候，應(yīng)該注意建筑材料的比例。建筑材料的配比會影響壓實(shí)效果和工程質(zhì)量。在建筑材料的制備過程中，摻合料的用量過大，會增加摻合料的干容重，壓實(shí)后會出現(xiàn)假膨脹現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量。如果加入的建筑材料數(shù)量過少，土與建筑材料的粘結(jié)程度就會不足，也會影響壓實(shí)密度。因此，在公路工程路基與路面的壓力實(shí)施中，合理配比施工材料十分重要。

3.2 對含水量進(jìn)行有效控制

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)需要對含水量進(jìn)行有效把控，以此為前提，方可確保公路工程施工質(zhì)量，還能大大提高結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性以及密實(shí)度?；诖?，在公路工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員必須確定填筑材料的各種技術(shù)性質(zhì)，尤其是含水量，充分給予足夠重視。而后再進(jìn)行有效統(tǒng)籌、合理安排，明確填筑材料的含水量，高效開展控制工作，為公路工程路基路面壓實(shí)施工提供便利條件，保證施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。如若路基路面填筑材料的含水量相對較少，那么此時(shí)基本可確定土層結(jié)構(gòu)彼此間的摩擦力相對較大，同時(shí)，保證公路工程路基路面的壓實(shí)力度，也將進(jìn)一步保證公路工程路基路面的施工質(zhì)量。

3.3 選擇應(yīng)用輕重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，試件的物理力學(xué)指標(biāo)在不同擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下將會產(chǎn)生一定程度變化，輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下的壓縮模量與重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的相比較將會降低20%-40%，不僅如此，其自身水穩(wěn)性也會產(chǎn)生變化，由此可見，公路運(yùn)營過程中極易受到車輛荷載影響，輕型擊實(shí)與重型擊實(shí)相比所產(chǎn)生的殘留變形更加嚴(yán)重，此現(xiàn)象的出現(xiàn)也會導(dǎo)致路面極其不平整，所以，施工作業(yè)過程中施工技術(shù)人員必須盡可能選用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以此為參考，減少路面變形，從而保證公路工程路基路面施工質(zhì)量。

3.4 控制結(jié)構(gòu)層寬度與厚度均勻性

公路路面的壓實(shí)度直接影響公路結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，對粉質(zhì)土具有嚴(yán)重的影響。因此，在路基壓實(shí)過程中，有必要有效控制公路結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，以保證公路斷面的良好性能。工作人員應(yīng)做好路肩與路面的銜接。正常情況下，應(yīng)控制好路緣的壓實(shí)度，將偏差控制在一定范圍內(nèi)，才能有效保證公路斷面的隔封閉性。

4 結(jié)語

總之，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)日趨完善，在公路工程施工中公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量占據(jù)著極為重要的位置，其和公路的耐久性、安全性以及強(qiáng)度息息相關(guān)。為了提高公路建設(shè)質(zhì)量，提高路基和路面的耐久性和強(qiáng)度，提高公路的使用壽命，保證公路交通安全。