論瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

陳小雨

禹州市公路管理局，河南 許昌 461000

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用水平將會(huì)直接關(guān)系到公路工程的整體質(zhì)量。因此在公路工程施工中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵守每個(gè)工序的施工要求并嚴(yán)格控制每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能夠防止各種施工質(zhì)量問題出現(xiàn)，保證工程整體施工質(zhì)量達(dá)到合格水平。在這一前提下，施工企業(yè)需要加快技術(shù)研究步伐，在施工實(shí)踐中不斷采用新技術(shù)和新工藝，努力改善施工人員工作條件，提高施工人員工作效率，保證工程質(zhì)量，確保我國公路行業(yè)的快速健康發(fā)展。

1 瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備工作

1.1 配合比設(shè)計(jì)

建筑企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備來提高公路工程的施工質(zhì)量。建筑企業(yè)通過這種方式可以有效提高公路工程的施工效率。通常來說，瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)有三個(gè)階段，分別是生產(chǎn)配置階段和驗(yàn)證階段、實(shí)踐階段。在這一過程中，施工人員需要確保瀝青混凝土路面施工測量的準(zhǔn)確性，同時(shí)確定打樁攤鋪機(jī)、軋路機(jī)、運(yùn)輸車輛等施工機(jī)械設(shè)施的實(shí)際數(shù)量，促使測試水平符合公路施工精度要求。此外，施工企業(yè)在這一過程中還應(yīng)當(dāng)規(guī)范自身的市場行為，有效履行項(xiàng)目法人的施工義務(wù)，才能夠?yàn)楹罄m(xù)施工工作做好鋪墊。

1.2 技術(shù)測試階段

在正常情況下，公路工程施工時(shí)瀝青混凝土路面試驗(yàn)區(qū)的長度為150m長。測試部分獲得的精確數(shù)據(jù)可應(yīng)用于施工中來提升施工效果，例如對瀝青混凝土的初始?jí)毫?、攤鋪溫度、壓縮情況和最終壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，就可以驗(yàn)證生產(chǎn)配置是否正確。其次，在瀝青混凝土路面的施工過程中，施工技術(shù)的應(yīng)用效果往往會(huì)受到各種因素的制約，如材料運(yùn)輸不及時(shí)或者路面被意外封閉都會(huì)影響到工程施工進(jìn)度[1]。針對這些情況，施工企業(yè)在施工初期必須根據(jù)施工要求來計(jì)算施工設(shè)備的具體功能和實(shí)際能力，并安排專門的施工人員來調(diào)整鋪路機(jī)與運(yùn)輸車輛之間的距離，從而能夠有效改善路面的平整度。

1.3 混凝土拌和

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求來選擇施工攪拌機(jī)，考慮到只有合適的攪拌機(jī)才能保證瀝青混凝土攪拌質(zhì)量，因此需選擇攪拌能力適合施工要求的攪拌機(jī)來保證工程質(zhì)量。其次，在混凝土拌和過程中混合器必須具有自動(dòng)完成整個(gè)材料混合過程的能力，在這一過程中，施工人員可以通過數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量驗(yàn)證來有效分析混凝土拌和質(zhì)量。在物料運(yùn)輸過程中，整個(gè)物流時(shí)間應(yīng)當(dāng)被控制在一小時(shí)內(nèi)，超過一小時(shí)物料混合時(shí)的比例應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況確定，施工人員必須保證熱物料與冷料之間的供應(yīng)平衡。

1.4 混凝土運(yùn)輸

在運(yùn)輸瀝青混凝土期間，施工人員應(yīng)當(dāng)在混凝土上方覆蓋縐紗以確保路面溫度穩(wěn)定，并使用10t以上的自卸卡車運(yùn)輸瀝青混合料，通常在公路施工過程中至少需要6～10輛這樣的自卸卡車。在運(yùn)輸混凝土前，施工人員必須在隔室內(nèi)制作防粘液體，這樣是為了防止混凝土在運(yùn)輸過程中分離，并有助于運(yùn)輸過程以恒定的速率進(jìn)行。在瀝青混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，施工人員應(yīng)當(dāng)要求運(yùn)輸車輛將混合料傾倒在預(yù)定位置并測試每輛車內(nèi)混凝土的溫度，以確?；炷临|(zhì)量符合施工要求。預(yù)熱熨平板工作應(yīng)當(dāng)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前進(jìn)行，通常設(shè)定的燙平時(shí)間為15～20分鐘，至此混凝土運(yùn)輸階段的工作就告一段落[2]。

2 瀝青混凝土施工技術(shù)在的應(yīng)用

2.1 施工前檢測

施工人員在開始鋪路工作之前需要測量每一輛車中的混凝土溫度，并確認(rèn)混凝土的溫度超過130℃，接下來適當(dāng)調(diào)整混凝土拌和的振動(dòng)頻率和振幅，以促進(jìn)攤鋪后瀝青混凝土的致密化，通常來說這一參數(shù)被控制在80%左右。在鋪路過程中，施工人員往往會(huì)注意到螺旋進(jìn)料器使用速率較慢，這會(huì)使得進(jìn)料器中的混凝土始終在螺旋葉片上。而隨著攤鋪機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，螺旋吊具可以將瀝青混凝土均勻地鋪設(shè)在一定寬度的鋪路帶上，因此在施工過程中施工人員需要確保瀝青混凝土始終在攤鋪機(jī)的料斗中，并定期關(guān)閉料斗的側(cè)擋板來確保路面厚度始終如一。當(dāng)攤鋪工作出現(xiàn)偏差時(shí)，施工人員需要采用攤鋪機(jī)來對偏差進(jìn)行修正，以確保瀝青路面的攤鋪質(zhì)量。

2.2 路面碾壓施工

瀝青混凝土路面碾壓施工中的結(jié)構(gòu)滾動(dòng)主要分為初始?jí)毫Α⒃賶嚎s和最終壓力這三個(gè)階段。對于這種3級(jí)軋制結(jié)構(gòu)，施工人員必須保證碾壓施工的連續(xù)性并使施工過程中不存在意外暫停，才能夠控制混合材料的混合溫度。施工人員只有將溫度控制在合理的范圍內(nèi)才能保證結(jié)構(gòu)軋制的質(zhì)量和效果。因此，為了有效地提高施工質(zhì)量，施工人員必須確?？茖W(xué)和規(guī)范的使用施工技術(shù)。此外，路面碾壓施工質(zhì)量關(guān)系到公路的使用效果，考慮到施工技術(shù)水平和施工工藝對整個(gè)工程施工質(zhì)量非常重要，因此在施工中施工人員必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定來進(jìn)行路面碾壓施工。

2.3 路面接縫處理

在路面接縫處理時(shí)，當(dāng)路面的半值寬度結(jié)構(gòu)不能滿足施工需要時(shí)，施工人員可以提高擋板并將其覆蓋在路面層的頂部5～10cm處。施工人員在路面接縫處理時(shí)應(yīng)當(dāng)在鋪另半幅前將接縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。

2.4 施工質(zhì)量控制

由于質(zhì)量控制是公路建設(shè)管理體制完善的一項(xiàng)重要內(nèi)容，因此施工企業(yè)為了確保施工質(zhì)量需要建立健全監(jiān)督體系，并有必要提高持續(xù)督導(dǎo)工作水平。施工企業(yè)通過這種方式可以有效管理工程質(zhì)量，在縮短建設(shè)周期的同時(shí)有效減少投資成本。施工企業(yè)在施工管理中有必要禁止施工人員在角落切割施工材料，避免出現(xiàn)施工意外事故。隨著中國公路工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的不斷提高，對施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，公路工程施工方法是否科學(xué)合理與人們的生命安全息息相關(guān)。因此施工企業(yè)必須采用正確科學(xué)合理的施工方法，防止工程內(nèi)部開裂和滲透等質(zhì)量因素影響工程使用壽命。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要組成部分，是公路工程性能體系的重要一環(huán)?？紤]到施工質(zhì)量對公路工程的使用壽命有著重要影響，因此施工企業(yè)在施工技術(shù)的具體應(yīng)用前需要做好施工準(zhǔn)備工作，并在施工實(shí)踐過程中不斷提高瀝青混凝土攤鋪工作技術(shù)水平，努力規(guī)范施工過程，注重施工質(zhì)量控制和管理，為公路工程整體水平提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。