港口工程施工的安全管理與研究

畢文香

唐山海港港興監(jiān)理咨詢有限公司 河北唐山 063000

立足當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化勢不可擋，成為發(fā)展趨勢與方向，市場經(jīng)濟(jì)深受影響。對于港口而言，其肩負(fù)著國內(nèi)與國外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的職能?；诖耍Y(jié)合新時(shí)期發(fā)展形勢，全面加強(qiáng)港口管理，對管理模式進(jìn)行積極創(chuàng)新與改進(jìn)，以便更好適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

1 當(dāng)前港口安全管理面臨的形勢和問題

1.1 港口施工專業(yè)安全管理人才較為缺乏

專業(yè)安全管理人才決定了安全管理的質(zhì)量和效果，安全管理工作是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，對安全管理人員的素質(zhì)提出了很高的要求。安全管理模式、目標(biāo)和方法均隨著科技進(jìn)步和工業(yè)的發(fā)展發(fā)生了重大變化，新的管理模式要求安全管理人員必須適應(yīng)于新的安全管理機(jī)制。讓不懂安全管理的人員從事安全監(jiān)管工作，將會黑白不分，逆行倒置，勢必造成嚴(yán)重的后果[1]。

1.2 港口施工安全管理法規(guī)不完善

港口施工安全管理法規(guī)制度完善的步伐滯后于工藝的更新改進(jìn)。安全管理法規(guī)是安全管理部門行使安全管理職責(zé)的依據(jù)，也是港口作業(yè)人員的行為標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指南。近幾年，我國在安全管理立法方面進(jìn)行了卓有成效的工作，但是，安全管理法規(guī)和制度存在缺位的現(xiàn)象，缺乏事前的分析和預(yù)防，而是等到事情發(fā)生后再“亡羊補(bǔ)牢”，事故的隱患和風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)不在。

2 港口工程施工的安全管理措施

2.1 正確劃分中央與地方在港口管理上的范圍與權(quán)限

正確劃分中央與地方在港口管理上的范圍與權(quán)限，發(fā)揮現(xiàn)代管理模式的優(yōu)勢。對于港口管理工作，比較突出的問題是中央與地方參與的范圍與權(quán)限的劃分。立足分散型管理體系，港口管理權(quán)限以地方政府為主，與此同時(shí)，也要承擔(dān)更大的責(zé)任。但是，這種情況并不代表中央對港口不具備管理權(quán)利。中央全面掌控國家發(fā)展情況，需要進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)與制度的制定，強(qiáng)化宏觀管理，實(shí)現(xiàn)對港口高效管控。

2.2 努力營造“平安工地”建設(shè)活動(dòng)

在港口工程施工及其安全管理工作的實(shí)施過程中，作為項(xiàng)目部門必須要積極的發(fā)揮其作用，發(fā)揮宣傳安全文化的導(dǎo)向作用，通過采取一系列的措施諸如營造安全舒適的環(huán)境、加大安全文化宣傳的重要性以及重視安全文化的視覺系統(tǒng)等措施，將“安全事故可防可控”的核心宣傳出去，使員工在心理上豎起安全工作的大旗。設(shè)置 “平安工地”的宣傳專欄，通過利用各種渠道諸如板報(bào)、標(biāo)語、培訓(xùn)、安全交底等措施，通過一些會議的召開將各種有關(guān)安全的事宜裝訂成冊，大力推動(dòng)整個(gè)工地的平安建設(shè)工作順利實(shí)施，動(dòng)員廣大員工積極的參與和監(jiān)督[2]。

2.3 港口電氣設(shè)備的安全管理

眾所周知，港口的天氣狀況瞬息萬變，當(dāng)港口的電氣設(shè)備面臨惡劣的天氣狀況時(shí)，其工作的能力會受到嚴(yán)重的影響，設(shè)備的零件會受到不同程度的損傷，甚至?xí)苯訅牡敉Ｖ构ぷ?。所以，港口電氣設(shè)備的維修管理工作應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，制定完善的計(jì)劃，統(tǒng)籌考慮設(shè)備的安全狀況、維修所需費(fèi)用和維修時(shí)的程序，以此增強(qiáng)設(shè)備的管理。我們主要從連續(xù)時(shí)間預(yù)測、程序的管理和離散事件三方面安排。程序管理是依據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況制定相關(guān)的時(shí)間規(guī)劃，安排相關(guān)人員管理，以此提升效率和使維修過程變得更加有秩序。連續(xù)時(shí)間預(yù)測也要依據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況，找到其中的規(guī)律，對應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)，防止類似問題再次發(fā)生。離散事件預(yù)測是通過數(shù)學(xué)計(jì)算，大概估算出設(shè)備可能發(fā)生問題的概率分布，從而為我們應(yīng)對問題提供依據(jù)。

2.4 起重機(jī)周期維修

（1）加固設(shè)計(jì)。在港口起重機(jī)運(yùn)行與維修的過程中最主要的就是要保證起重機(jī)的穩(wěn)定，如果起重機(jī)在運(yùn)行的過程中底盤不穩(wěn)，很容易導(dǎo)致受力不均勻，造成起重機(jī)側(cè)翻出現(xiàn)安全事故，所以為了能夠加固起重機(jī)必須要保證起重機(jī)的受力方向在起重機(jī)的中心位置，對起重機(jī)的固定設(shè)計(jì)進(jìn)行全面優(yōu)化。通過將底盤的對立板與橫板進(jìn)行加固安裝，形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的三角形受力區(qū)域，能夠更加穩(wěn)固的對動(dòng)力進(jìn)行輸出，極大地提高設(shè)備整體的運(yùn)行強(qiáng)度。

（2）起重機(jī)的選材。在起重機(jī)運(yùn)行的過程中，材料的質(zhì)量直接影響著起重機(jī)的整體狀況，所以為了能夠提高起重設(shè)備的整體強(qiáng)度，必須要采用高于母材強(qiáng)度的選材，并利用焊機(jī)針對母材和選材進(jìn)行焊接，可以更好地保證焊接口的質(zhì)量。如果焊接口是選材端被破壞，則說明選材的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于母材強(qiáng)度，如果是母材端被破壞則說明是選材強(qiáng)度高于母材強(qiáng)度，通過這樣的判斷方法能夠更好地保證選材的質(zhì)量。

（3）起重機(jī)焊接要素。在起重機(jī)焊接的過程中，最主要是要對焊接工藝進(jìn)行把控，焊接的質(zhì)量直接決定著起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，在焊接工藝把控的過程中，要按照焊接規(guī)范要求進(jìn)行操作，對焊接環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，保證起重機(jī)焊接工作順利運(yùn)行[3]。

2.5 充分發(fā)揮海事安全監(jiān)督管理的優(yōu)勢

海事安全管理局在港口工程的施工中擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，對安全的監(jiān)督、管理及維護(hù)有著主要的監(jiān)管責(zé)任。海事安全管理局為了保障工作的順利開展，必要時(shí)可以聯(lián)合參見各方對航道的施工與通航工作成立了安全專項(xiàng)管理組，主要負(fù)責(zé)對施工工作全程的監(jiān)督和管理，確保工作的安全進(jìn)行。

3 結(jié)語

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，港口工程日顯重要，使得港口工程施工安全問題越來越受到管理者和施工者的重視。由于港口工程施工環(huán)境的復(fù)雜性，因此必須加強(qiáng)對港口工程施工安全管理進(jìn)行分析，始終把安全管理工作放在首位，在實(shí)際的施工過程中，深入貫徹落實(shí)相關(guān)的法律法規(guī)，不斷加強(qiáng)安全教育工作，有效落實(shí)安全責(zé)任，從而不斷的促進(jìn)港口工程施工中安全管理工作的創(chuàng)新。