淺議高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

董紹飛

萊陽市公路工程處 山東萊陽 265200

在進行高速公路的施工時，最為主要的施工環(huán)節(jié)就是對路基以及路面進行施工，路基與路面的質(zhì)量將在很大程度上決定了高速公路的質(zhì)量，因此為了使得高速公路的質(zhì)量有著一定的保證，就需要加強對于其路基的施工質(zhì)量的控制，使得無論是道路的平整度還是其實際的常承載能力都能夠得到保證，進一步保證人們的日常出行安全，因此在進行路面路基的施工技術(shù)的分析時，對影響其質(zhì)量的因素進行了一定的分析，根據(jù)相關(guān)的影響因素提出一定可行的技術(shù)措施，使得軟土路基路面的質(zhì)量得到一定的保障[1]。

1 軟土路基施工特點

在軟土路基施工過程中，首先需要掌握軟土路基的自身特點，具體包括以下幾點：①土層承載力差，軟土路基的土層結(jié)構(gòu)松軟，在外力作用下，容易出現(xiàn)變形和位移現(xiàn)象。而且地基抗剪能力差，會明顯增加公路工程施工難度，路基的穩(wěn)定性無法得到保證，需要對其進行更換或加固處理；②軟土路基的含水量一般較高，在10～20%左右，臨海臨河路段的軟土路基含水量更高，可能達到50%左右。如此高的含水量是導(dǎo)致其承載力不足的主要原因之一，在工程施工過程中，也需要采取有效的排水加固措施；③土壤孔隙比大，通常軟土路基土壤孔隙比在1以上，而且含水量高，導(dǎo)致土壤容重非常小。此外，在土壤中存在大量腐殖質(zhì)、可燃氣體和微生物，可壓縮性較大，一般采用路基壓實技術(shù)，難以取得較高的碾壓效果。

2 公路工程軟土路基施工技術(shù)處理方法

2.1 加強勘查、調(diào)研

就軟土路基施工本身而言，雖然現(xiàn)如今的要求不斷增加，可是考慮到今后工作的進行，還是有很多的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對，因此我們在軟土路基施工的勘查、調(diào)研力度上，應(yīng)做出良好的提升與鞏固。首先，軟土路基施工之前，應(yīng)堅持對高速公路自身的項目構(gòu)成、施工區(qū)域、自然環(huán)境、社會發(fā)展、地區(qū)未來規(guī)劃等，都有一個正確的了解，獲得足夠的信息和數(shù)據(jù)以后，可以確保軟土路基施工的方案制定，保持足夠的參考和指導(dǎo)，在問題的綜合排查方面，不會產(chǎn)生嚴重的不足。其次，技術(shù)調(diào)研過程中，一定要對區(qū)域內(nèi)的自然特殊條件高度明確，尤其是地震災(zāi)害或者是軟土本身的性質(zhì)情況，這些都會影響到最終的施工成果。例如，有些地方在軟土路基施工過程中，完全是采用成功案例的經(jīng)驗來套用，這就很容易導(dǎo)致軟土路基施工的進行，出現(xiàn)內(nèi)外的嚴重矛盾、沖突現(xiàn)象，而且根本無法在短期內(nèi)良好的彌補，針對之前工作的進行，也會造成較多的負面影響[2]。

2.2 深層攪拌施工技術(shù)處理方法

如果在公路工程中，軟土路基的埋深較大，無法使用換填法等處理技術(shù)，一般需要選擇深層攪拌技術(shù)對軟土路基進行加固。這種施工處理技術(shù)也能夠提升軟土路基強度，在應(yīng)用過程中，主要采用注漿法對軟土路基加固。需要使用到高壓設(shè)備，將制備好的膠結(jié)型漿液，通過高壓設(shè)備注入路基底部。在漿液的填充和擴散過程中，軟土路基底部強度會逐漸提升。灌注的漿液則起到固化劑的作用，并通過使用深層攪拌機，讓漿液與土壤充分混合，確保公路路基能夠滿足施工條件。

2.3 優(yōu)化砂墊層的處理

現(xiàn)代化的高速公路施工，由于自身受到的影響因素較多，因此在開展軟土路基施工的過程中，必須對多方面的細節(jié)影響因素開展良好的把控，否則很容易在具體工作的開展上，造成較為嚴重的疏漏現(xiàn)象。砂墊層的處理工作，是軟土路基施工的核心組成部分，優(yōu)化施工處理技術(shù)后，可以在軟土路基施工的效率上、質(zhì)量上獲得大幅度的提升，而且對于不同問題的改善、解決，能夠奠定堅實的基礎(chǔ)。例如，為了增強軟土地基的質(zhì)量達到高速公路施工的標(biāo)準和要求，需要對砂墊層的排水情況進行荷載試驗，查看其在一定荷載情況下其排水速度和土質(zhì)的凝結(jié)速度。在施工過程中所使用的砂墊層材料具有較高的清潔度要求，對其含泥量也有明確規(guī)定，為了發(fā)揮出砂墊層的顯著效果，做好灑水壓實處理。從這一點來看，砂墊層的處理過程中，在日后還需要迎接很多的挑戰(zhàn)，尤其是針對地方工作的不足，必須做出良好的完善，這樣才能在質(zhì)量上更好地鞏固[3]。

2.4 真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)處理方法

最后介紹一種真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)，該技術(shù)的預(yù)壓力主要由真空荷載承擔(dān)。隨著預(yù)壓力的增加，軟弱路基附加應(yīng)力值會得到提升。該技術(shù)實際是真空預(yù)壓技術(shù)和推在預(yù)壓技術(shù)的聯(lián)合使用。對于軟土路基公路工程而言，一般軟土層在7d內(nèi)，應(yīng)力值能顧超過80kPa，施工效果較為顯著，而且不需要進行分級施工，效率較高。目前該方法也在公路工程中得到了一定應(yīng)用，從實踐情況來看，真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)能夠在路基沉降期間，快速提升路基強度，解決路基沉降問題，達到有效的加固效果。從經(jīng)濟角度來看，該方法施工成本低，在施工操作過程中，不會產(chǎn)生側(cè)向變形和路基剪切破壞等問題，能夠有效減少后期公路維護負擔(dān)，經(jīng)濟效益較為突出。但在其施工中，要做好路基表面處理和排水工作，從而保證施工效果。

3 結(jié)語

我國在高速公路建設(shè)上，對于軟土路基施工的關(guān)注度較高，在技術(shù)體系上不斷健全。日后，應(yīng)繼續(xù)在軟土路基施工方面不斷地改進，從多個角度來提高施工的綜合價值，為國家交通事業(yè)進步，做出更加卓越的貢獻。