基于BIM的路橋工程全過程造價管理研究

王娟

安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 安徽合肥 230011

1 BIM技術(shù)的特點(diǎn)

BIM技術(shù)最主要的特點(diǎn)就是其可以根據(jù)工程項(xiàng)目的各項(xiàng)信息及參數(shù)來建立相應(yīng)的三維模型,因此其可以對工程的各項(xiàng)信息進(jìn)行更加直觀、真實(shí)、準(zhǔn)確的反映,其屬于工程建設(shè)信息共享的一種技術(shù),近些年才被應(yīng)用到工程造價中,取得的成果非常喜人。同時在BIM技術(shù)的使用中還可以對模擬各項(xiàng)工程動作,為工程建設(shè)的設(shè)計、管理等提供科學(xué)依據(jù)。

2 BIM的在路橋工程中的優(yōu)勢

2.1 直觀化

現(xiàn)在的路橋工程建設(shè)中需要為業(yè)主設(shè)計三維效果圖，增加工程建設(shè)的直觀性，但以往的三維效果圖都是通過將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后繪制出來的圖形。而利用了BIM技術(shù)后，只要將建筑信息輸入到BIM系統(tǒng)中就可直接生成三維效果圖了，該三維效果圖與傳統(tǒng)的三維效果的不同在于，BIM三維效果圖更加真實(shí)，可通過模擬人去感受效果圖中的橋梁，從而能更加直觀地發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖中的不足。

2.2 協(xié)調(diào)性

路橋施工項(xiàng)目可分為幾個階段，在每個階段施工的時候都要考慮到與前一個階段和后一個階段的銜接性，此外，還要考慮業(yè)主與施工方的協(xié)調(diào)工作。如果在施工中出現(xiàn)問題，要及時找出問題的原因和解決方案，然后與各方協(xié)調(diào)解決。盡量在工程完工前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，如果在工程完工之后才發(fā)現(xiàn)，就會給施工方帶來一定的困難，且影響工程的工期。以上遇到的這些問題在利用BIM技術(shù)后可以得到有效的解決，利用BIM技術(shù)可提前將各階段工程進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，在經(jīng)過試驗(yàn)后就可提前解決這些問題，在實(shí)際施工中就可有效避免各施工階段不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象發(fā)生。

3 BIM技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

3.1 BIM技術(shù)的應(yīng)用對工程造價管理系統(tǒng)的影響

在路橋工程設(shè)計中其所采用的軟件主要為CAD,其在實(shí)際中可以進(jìn)行數(shù)字地面模型的建立,但是在應(yīng)用中也存在著精準(zhǔn)性較差的情況,而這也使得工程造價管理系統(tǒng)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)誤差的情況,影響工程造價最終的管理效果。但是BIM技術(shù)的應(yīng)用則可以對CAD建模質(zhì)量進(jìn)行提升,目前最常應(yīng)用的BIM軟件為Revit,其可以與CAD對接,因此在進(jìn)行數(shù)字模型的建立時可以更加精準(zhǔn)的達(dá)到設(shè)計要求,使信息模型可以為工程造價管理系統(tǒng)提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

3.2 BIM技術(shù)對工程決策的影響

在決策階段BIM技術(shù)的應(yīng)用可以為項(xiàng)目決策人員提供更加直觀的工程效果,清楚地將所有的數(shù)據(jù)展現(xiàn)在決策人員面前,因此在進(jìn)行決策的時候的準(zhǔn)確度就得到了保證,換句話說也就是BIM技術(shù)可以對工程造價的信息更加準(zhǔn)確的掌握,可以為決策者提供估算投資依據(jù),建設(shè)單位通過對BIM模型的研究結(jié)合自身的條件及財務(wù)來對項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。路橋工程其項(xiàng)目量多且繁雜,因此BIM技術(shù)的應(yīng)用可以提供可視化及模擬化的數(shù)字依據(jù),在決策階段還可以通過對BIM模型的對比來選擇最佳的投資方案,以此來保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

3.3 在路橋設(shè)計階段的應(yīng)用

在進(jìn)行路橋模型設(shè)計的過程中，BIM技術(shù)起到了非常重要的作用。在建立橋梁模型的過程中，首先要通過CAD軟件來繪制路橋模型的剖面圖、平面圖、立體圖，然后再利用Revit軟件將其轉(zhuǎn)換成三維模型，并利用BIM技術(shù)對三維模型進(jìn)行檢測，確保模型的準(zhǔn)確性。同時在模型設(shè)計的過程中還要根據(jù)參數(shù)的變化而不斷地對原設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，使設(shè)計方案達(dá)到最優(yōu)。還要利用施工前的碰撞試驗(yàn)來提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能遇到的問題，將BIM技術(shù)的功能利用到最大化。在利用BIM技術(shù)后可統(tǒng)計出整個工程的工程量，并將各施工階段的施工進(jìn)度、施工原材料的用量計算出來。在選擇設(shè)計方案時，還要通過BIM技術(shù)來對該設(shè)計方案的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，確保設(shè)計方案的可行性和最優(yōu)性。

3.4 BIM技術(shù)在項(xiàng)目實(shí)施階段的應(yīng)用

在路橋項(xiàng)目的實(shí)施階段，完整合理的降低工程造價，完成預(yù)期工程的目標(biāo)，基于BIM可以發(fā)現(xiàn)路橋構(gòu)件與時間價錢相關(guān)聯(lián)，根據(jù)路橋項(xiàng)目在實(shí)際施工和時間進(jìn)度，嚴(yán)謹(jǐn)快速的更新基于此項(xiàng)目的BIM信息數(shù)據(jù)庫，并通過如今的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實(shí)現(xiàn)在同一個數(shù)據(jù)平臺上的信息共享，監(jiān)理單位可以在此平臺上進(jìn)行審核監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，提升結(jié)款效率。基于BIM路橋信息的一致性與互相關(guān)聯(lián)性，在工程項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)新的信息會第一時間更新與上傳，而與變更項(xiàng)目有關(guān)的各個專業(yè)可以在BIM里面發(fā)現(xiàn)有關(guān)信息，從而嚴(yán)謹(jǐn)快速的做出變化的工程量，進(jìn)行費(fèi)用變更與專業(yè)管理。

3.5 BIM技術(shù)在項(xiàng)目竣工結(jié)算方面的應(yīng)用

在一般的路橋工程竣工結(jié)算的時候，甲方和乙方單位都是在2D的圖紙上進(jìn)行審查工作量，每一方都有自己的計算書，一一對應(yīng)路橋的工程量非常大并且非常的繁瑣，每每遇到工程量的計算有偏差，就需要更深入的檢查審核。而這樣導(dǎo)致的問題為最終的結(jié)算可能為幾年或者幾十年不等。大大延誤了交工進(jìn)度。而BIM這樣一個平臺對于每一個構(gòu)件，每一個專業(yè)有著非常細(xì)致的記載，并且在信息模型庫中會跟著施工進(jìn)度與具體的施工過程不斷更新信息數(shù)據(jù)庫，一直到整個工程項(xiàng)目竣工需要驗(yàn)收時，所有的信息都已經(jīng)完備，所以BIM保證了在工程結(jié)算是的準(zhǔn)確性、高效性。降低資金糾紛的往來，節(jié)約了雙方之間的價錢成本。

4 結(jié)語

BIM技術(shù)的引入使得高速路橋工程造價管理實(shí)現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)管理。理想情況下的基于BIM技術(shù)的高速路橋造價管理從項(xiàng)目策劃階段就介入,結(jié)束于項(xiàng)目報廢。造價人員有重點(diǎn)的對各種信息進(jìn)行篩選組合,該信息源于工程實(shí)際問題,而又高于工程實(shí)際問題,實(shí)現(xiàn)全過程、全方位、全壽命周期造價管理。