高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理分析

連德勝 陳友峰

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250101

1 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的影響因素

1.1 施工人員

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，施工人員對(duì)其具有重要作用和意義，并且其自身的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在這樣的情況下，就需要相關(guān)部門和工作人員提高對(duì)其的重視程度，保證施工人員自身的專業(yè)水平與綜合素質(zhì)都能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，從而保障能夠?yàn)闉r青混凝土路面工程施工的開展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

1.2 施工材料

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，會(huì)運(yùn)用到大量的施工材料，而施工材料與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在這樣的情況下，施工企業(yè)在購(gòu)買施工材料的過程中，必須要對(duì)其自身的性能和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，從而保障能夠滿足瀝青混凝土路面工程施工中的需求和標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 施工技術(shù)

高速公路瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，會(huì)運(yùn)用大量的施工技術(shù)，而施工技術(shù)的水平與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在實(shí)際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，還需要保證能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工人員也需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的操作，確保能夠充分發(fā)揮其自身的作用和價(jià)值，從而避免施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。

1.4 施工設(shè)備

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，會(huì)運(yùn)用大量的施工設(shè)備，而在這樣的情況下，必須要保證施工設(shè)備自身的性能和質(zhì)量能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并充分發(fā)揮其自身的作用和價(jià)值，保證能夠?yàn)楣こ淌┕さ拈_展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步保障瀝青混凝土工程施工的質(zhì)量[2]。

2 高速公路瀝青混凝土施工控制措施分析

2.1 重視瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量規(guī)劃貫穿于設(shè)計(jì)審查到竣工驗(yàn)收的全過程。完成國(guó)家或行業(yè)技術(shù)規(guī)范和地方補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量規(guī)劃的基本組織活動(dòng)。比如，工程最終要達(dá)到何種效果、為了達(dá)到這樣的效果，應(yīng)當(dāng)采取什么樣的方法進(jìn)行施工、使用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、應(yīng)該由哪些人來負(fù)責(zé)各種事務(wù)，這都是要確定的內(nèi)容。瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)是有標(biāo)準(zhǔn)的，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和評(píng)價(jià)才能得到優(yōu)秀的道路。因此，最終的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)該以合格為基礎(chǔ)，以優(yōu)秀為目標(biāo)，確立好獎(jiǎng)勵(lì)懲罰的規(guī)章制度，確保各種技術(shù)和設(shè)備能充分發(fā)揮作用[3]。

2.2 瀝青混凝土施工配比設(shè)計(jì)

由于混合料必須在設(shè)計(jì)前至少35d進(jìn)行攪拌，在實(shí)際應(yīng)用中通常提前至少2個(gè)月，所以混合料在混合比設(shè)計(jì)和實(shí)際施工中比初坍度更重要，應(yīng)適當(dāng)選擇可用于正常施工工作要求的坍落度范圍。盡可能多做幾組，通?？紤]的因素是砂礫量（或砂比），這是影響坍落度的一個(gè)重要因素。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡可能考慮實(shí)際施工環(huán)境，應(yīng)咨詢多線施工技術(shù)人員。在考慮材料體積對(duì)試驗(yàn)中瀝青混凝土的影響時(shí)，應(yīng)使用絕對(duì)體積法。

2.3 高速公路瀝青混凝土施工中控制

在正式施工瀝青混凝土之前，再次檢查使用的材料與計(jì)劃中的要求是否符合，嚴(yán)格檢查材料的種類和質(zhì)量。超過C40的瀝青混凝土應(yīng)該首先經(jīng)過沖洗，以減少礫石中灰塵對(duì)瀝青混凝土強(qiáng)度的影響。如果有很大的差異，需更換材料或調(diào)整比例。當(dāng)普通砂的細(xì)度模數(shù)超過0.2時(shí)，就應(yīng)該予以重視，及時(shí)修改結(jié)構(gòu)比例。在攪拌之前，需要仔細(xì)檢查碎石和砂的含水率，根據(jù)需要修改比例，這就需要這一環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人擔(dān)起責(zé)任，建立臺(tái)賬，向攪拌站和技術(shù)人員的負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，清理礫石，沖洗后再用。

2.4 瀝青混合料路面施工中平整度的控制

平整度是高速公路路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是施工過程準(zhǔn)中控制難度較大的指標(biāo)。施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：第一，保證瀝青混合料質(zhì)量，避免級(jí)配離析，防止由于粗細(xì)不均勻而導(dǎo)致表面不平整；第二，控制好下承層的平整度，以免因?yàn)榈酌婢植坎黄綄?dǎo)致瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后不平整；第三，攤鋪機(jī)的操作對(duì)攤鋪效果有很大影響，保持?jǐn)備仚C(jī)行進(jìn)速度和夯實(shí)一致性，調(diào)整好熨平板的角度、螺旋布料器送料的高度及其與熨平板的距離、擋料板高度、熨平板充分預(yù)熱、避免運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)等措施，都能夠有效提高平整度；第四，碾壓過程也是影響平整度的因素之一，碾壓時(shí)保證緊跟慢壓、高頻低幅，碾壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止瀝青混合料被擠壓隆起[4]。

2.5 提高橫坡及高程合格率

鑒于目前高速公路對(duì)橫坡及高程的驗(yàn)收指標(biāo)較低，作為施工方多對(duì)此不是很重視。為消除或減小積水現(xiàn)象，提高高速公路的行車安全性及舒適性，必須從施工前期便做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，基層的高程驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后才可進(jìn)行下道工序施工，瀝青混凝土下面層嚴(yán)格按照路線標(biāo)高做好測(cè)量放樣工作，嚴(yán)格進(jìn)行掛線施工，不得采用非接觸平衡梁法施工，特別是在變坡位置，加強(qiáng)監(jiān)控頻率，在施工中上面層前，對(duì)路面高程進(jìn)行復(fù)查，對(duì)存在問題地方及時(shí)整改，避免影響路面的使用壽命。

2.6 加強(qiáng)后期的公路養(yǎng)護(hù)工作

在完成上述的四個(gè)環(huán)節(jié)的處理后，我們就需要對(duì)高速公路進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，這是影響公路使用壽命的重要元素。首先，我們要加強(qiáng)對(duì)高速公路路面平整度的控制，利用直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度的檢測(cè)，出現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行解決。其次，在完成瀝青混凝土的碾壓環(huán)節(jié)后，還要在其上部鋪設(shè)布毯或者草袋，并且利用灑水的養(yǎng)護(hù)方式，減少后期路面裂縫的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

中國(guó)的高速公路建設(shè)在新時(shí)代發(fā)展得越來越快，公路工程為人們的出行提供了便利，施工單位要不斷提高瀝青工程施工水平，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和控制，不斷建設(shè)高質(zhì)量的公路。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)的監(jiān)督，必須嚴(yán)格控制材料和施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工人員素質(zhì)，引領(lǐng)技術(shù)方式。