關(guān)于智能化倉儲(chǔ)物流示范基地的六點(diǎn)思考

賀登才

2015年7月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2015〕40號(hào)），把《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流》列入“11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)”之一。

2016年7月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)（以下簡稱“國家發(fā)展改革委”）貫徹國務(wù)院文件精神，發(fā)出《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕1647號(hào)），部署開展智能倉儲(chǔ)和協(xié)同配送工程，提出建立“國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地”（以下簡稱“示范基地”）。

2017年6月，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司給中國物流與采購聯(lián)合會(huì)來函，委托組織開展“示范基地”評(píng)選工作。

同年11月，國家發(fā)展改革委辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于做好國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地有關(guān)工作的通知》（發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)〔2017〕1917號(hào)），確定將中國物流與采購聯(lián)合會(huì)組織專家評(píng)選推薦的“京東上海亞洲一號(hào)物流基地”等10家單位入選“示范基地”，并要求“及時(shí)總結(jié)示范基地的成熟模式、可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)”。

為此，我們組織力量總結(jié)提煉首批10家“示范基地”的案例，再加上對“智能化倉儲(chǔ)物流”發(fā)展情況的觀察和理解而匯編成書。在本文開篇之際，我結(jié)合這些典型案例，兼顧行業(yè)智慧物流發(fā)展情況，談?wù)勛约旱囊恍└邢耄跃徒逃谥T位讀者朋友。

第一，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要立足倉儲(chǔ)，服務(wù)物流。

物流業(yè)本身屬于服務(wù)業(yè)，倉儲(chǔ)是物流服務(wù)的基本功能。“智能化倉儲(chǔ)物流”來源于、依托于、服務(wù)于倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，才有可能開辟物流細(xì)分領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。從首批10家“示范基地”的功能定位來看，都是基于自身物流業(yè)務(wù)的“智能化”，進(jìn)而提升物流效率和客戶體驗(yàn)。

京東、蘇寧和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流、順豐快遞物流、九州通醫(yī)藥物流、長春一汽入廠物流、日日順居家大件物流、招商合同物流、怡亞通供應(yīng)鏈物流和榮慶的冷鏈物流等主營業(yè)務(wù)，都是“示范基地”的需求基礎(chǔ)和服務(wù)對象；“示范基地”的成功運(yùn)營反過來成為推動(dòng)物流業(yè)務(wù)超常規(guī)發(fā)展的新動(dòng)能。

京東“亞洲一號(hào)”上海智慧物流中心服務(wù)于集團(tuán)電商領(lǐng)域巨大的市場交易量，在存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)。90%以上的操作已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，存儲(chǔ)效率是普通存儲(chǔ)的5倍，分揀能力是人工效率的10倍多，單臺(tái)分揀機(jī)的分揀效率達(dá)20000件/小時(shí)，年處理訂單能力超過4000萬單。

截至2017年，京東物流運(yùn)營了14個(gè)大型智慧物流中心——“亞洲一號(hào)”，全國智慧物流中心數(shù)量達(dá)500個(gè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過1200萬平米，物流服務(wù)覆蓋我國大陸所有區(qū)縣。物流組織活動(dòng)與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用深度融合的“智能化倉儲(chǔ)物流基地”，為公司主營業(yè)務(wù)連續(xù)翻番提供了堅(jiān)實(shí)保障；體量巨大并不斷快速增長的物流需求，也成為推動(dòng)倉儲(chǔ)物流加速升級(jí)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

結(jié)合京東及其他示范基地的典型案例，綜觀當(dāng)今智慧物流發(fā)展的潮流，物流需求才是活水源頭；那些離開了“源頭”的“智慧”，只不過是無源之水，難免成為空中樓閣而曇花一現(xiàn)。

第二，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)。

“智能化倉儲(chǔ)物流基地”是連接供應(yīng)鏈上下游的核心樞紐，是物流運(yùn)作的中心環(huán)節(jié)，而且投資規(guī)模大、回收周期長，涉及方方面面的利益關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)至關(guān)重要。首批10家“示范基地”都在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)方面集中各方智慧，投入很大精力，為成功運(yùn)營創(chuàng)造了前提條件。

增城園區(qū)作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國智能骨干網(wǎng)的華南樞紐項(xiàng)目，定位于服務(wù)華南區(qū)域的電商倉儲(chǔ)物流中心，對存儲(chǔ)、分揀、打包、配送等電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行了一體化功能設(shè)計(jì)。通過整合供應(yīng)鏈，設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)配送流程，聯(lián)合物流合作伙伴幫助天貓超市及其商家提供物流服務(wù)。廣東全境已實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，發(fā)貨及時(shí)率年均99.5%，庫存準(zhǔn)確率達(dá)99%。依托大數(shù)據(jù)預(yù)測、云計(jì)算、自動(dòng)化流水線等手段，平均3分鐘即可完成一個(gè)訂單的分揀和打包。園區(qū)日均處理單量超過30萬單，相當(dāng)于十幾個(gè)線下大型超市的銷貨量。2017年“雙十一”當(dāng)天發(fā)貨90萬單，再次刷新日單量峰值紀(jì)錄。

長春一汽國際物流有限公司物流園區(qū)涉及國產(chǎn)化零件種類5000多種，出庫量高達(dá)15000立方米/天，出庫看板數(shù)高于25000張/天。長春一汽國際物流有限公司物流園區(qū)從汽車制造物流需求特點(diǎn)出發(fā)，以物流作業(yè)流程為著眼點(diǎn)，按照結(jié)合需求、適度超前的原則，用全局視角、系統(tǒng)思維的方法，對園區(qū)功能布局、交通線路、信息系統(tǒng)、物流設(shè)備、作業(yè)流程等做了詳細(xì)的系統(tǒng)規(guī)劃，并與物流園區(qū)整體規(guī)劃相銜接，保證了園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營有序、有料、有效。

他們的成功經(jīng)驗(yàn)以及一些地方的失敗教訓(xùn)表明，“智能化倉儲(chǔ)物流基地”是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)至關(guān)重要。不僅要有深入細(xì)致的市場調(diào)研、需求分析，明確的服務(wù)對象、功能定位，而且要盡可能做好規(guī)劃選址、交通組織、技術(shù)路線、設(shè)備選型、運(yùn)營模式、財(cái)務(wù)預(yù)算和風(fēng)險(xiǎn)防控等工作，并將底線思維貫穿于整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的全過程。那些“中看不中用”“騎虎難下”的物流項(xiàng)目，多數(shù)在前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)中已經(jīng)埋下了“禍根”。

第三，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要協(xié)同聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通。

“智能化倉儲(chǔ)物流”不僅要整合企業(yè)內(nèi)部資源，還要平臺(tái)具有開放性，能更大范圍地整合社會(huì)資源。日日順物流以技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”，以平臺(tái)開放與社會(huì)資源協(xié)同聯(lián)動(dòng)。目前已擁有10個(gè)前置攬貨倉、136個(gè)物流中心、6000個(gè)微倉，日訂單峰值能力可達(dá)123萬單。通過開放居家大件智能倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，智能云倉平臺(tái)、干線集配平臺(tái)和可視化區(qū)配平臺(tái)，吸引了全國9萬輛“車小微”加盟到平臺(tái)創(chuàng)業(yè)，帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)人數(shù)超過18萬。

青島倉以智能倉為核心，建立起覆蓋到村的倉儲(chǔ)網(wǎng)、即需即送配送網(wǎng)、送裝一體服務(wù)網(wǎng)和即時(shí)交互信息網(wǎng)的共享服務(wù)平臺(tái)，打通“倉（儲(chǔ)）、干（線）、配（送）、（安）裝、攬（活兒）、鑒（定）、（維）修、（回）訪”八大環(huán)節(jié)，為客戶提供居家大件全品類、全渠道、全流程的一體化物流服務(wù)。

順豐華北航空樞紐（北京）中心（以下簡稱“華北航空樞紐”）利用智能信息化包裹分揀系統(tǒng)，發(fā)揮順豐華北網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營樞紐功能，可同時(shí)對400多個(gè)目的地快遞點(diǎn)高效分揀，單日最大處理量可達(dá)170萬件，是整個(gè)公司信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展的重要組成部分。

以華北航空樞紐為代表，順豐集團(tuán)近年來逐步由勞動(dòng)密集型的粗放模式向自動(dòng)化、信息化的高科技營運(yùn)模式轉(zhuǎn)型。截至2017年12月，全網(wǎng)共31套自動(dòng)化小件分揀機(jī)和9套自動(dòng)化大件包裹分揀設(shè)備投入使用，有效解決了長期困擾企業(yè)的快件時(shí)效和安全兩大頑疾。

物流的功能在于整合，網(wǎng)絡(luò)的作用在于互聯(lián)。順豐和日日順以至“示范基地”的經(jīng)驗(yàn)表明，整合全網(wǎng)資源，連接外部資源，促使各類資源協(xié)同聯(lián)動(dòng)，才能放大“智能化倉儲(chǔ)物流”的作用。“一花獨(dú)放不是春，萬紫千紅春滿園?！薄皢未颡?dú)斗”“點(diǎn)式經(jīng)營”的倉儲(chǔ)物流基地或園區(qū)，終將走上互聯(lián)互通、智能共贏的通路。

第四，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。

“智能化倉儲(chǔ)物流”通過供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，讓上下游各參與主體信息共享和資源整合，實(shí)現(xiàn)全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心成立物流運(yùn)營管控組織，利用企業(yè)智能物流信息平臺(tái)，對全國物流中心、合作伙伴物流運(yùn)作進(jìn)行并網(wǎng)垂直管理，建立了基于訂單生命周期、作業(yè)全流程、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和區(qū)塊鏈技術(shù)的追溯體系，可為客戶提供全程實(shí)時(shí)追溯服務(wù)，保障冷鏈藥品安全。

九州通物流自主研發(fā)、打造“九州云倉”互聯(lián)網(wǎng)+物流信息管理應(yīng)用品牌，將遍布全國的77個(gè)物流中心、1498臺(tái)運(yùn)輸車輛集中并網(wǎng)。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“九州云倉”物流信息管理基礎(chǔ)平臺(tái)，支持九州通集團(tuán)22萬多個(gè)經(jīng)營品規(guī)，5600余家上游供貨商，70000余家下游客戶的業(yè)務(wù)。同時(shí)還為醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)藥商業(yè)提供委托存儲(chǔ)、委托配送、管理咨詢服務(wù)與系統(tǒng)集成等增值服務(wù)。

怡亞通供應(yīng)鏈深圳物流基地以客戶需求為核心，將互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與供應(yīng)鏈相結(jié)合，依托于垂直化、多層級(jí)經(jīng)銷商服務(wù)體系，打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費(fèi)終端的物流服務(wù)全流程。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、交付等環(huán)節(jié)物流空間與時(shí)間的轉(zhuǎn)移，推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展?；刎浳锬晖掏铝窟_(dá)100萬噸，每天貨物處理能力為10萬件，貨損率小于0.03%，訂單揀貨準(zhǔn)確率為99.98%以上，貨物周轉(zhuǎn)率為30天。

倉儲(chǔ)是物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于供應(yīng)鏈上下游的中心位置。無論九州通、怡亞通，還是其他“示范基地”，盡管服務(wù)對象和運(yùn)營模式不同，但他們的共同點(diǎn)就是“通”。訂單生命全周期、物流作業(yè)全流程，萬物互聯(lián)、全程相通，進(jìn)而打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費(fèi)終端的物流服務(wù)全流程?！巴▌t不痛、痛則不通”“全鏈路貫通”“全流程優(yōu)化”，是“智能化倉儲(chǔ)物流”的核心要義。

第五，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要結(jié)合實(shí)際，適度適用。

建設(shè)“智能化倉儲(chǔ)物流”既要有創(chuàng)新性、前瞻性，更要結(jié)合業(yè)務(wù)工作需要，講究適度適用。招商物流北京分發(fā)中心面向個(gè)性化的合同物流，根據(jù)客戶需要采用供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了物流訂單“一單到底”。

經(jīng)過十多年發(fā)展，招商物流北京公司在快銷品及類快銷品等細(xì)分市場取得領(lǐng)先地位，從原材料采購、經(jīng)濟(jì)批量訂貨、經(jīng)銷商融資等環(huán)節(jié)深度優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，積極拓展智能物流服務(wù)，精心打造出日化、食品、電商、裝備制造以及服裝等多個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品線。這些物流服務(wù)產(chǎn)品線成為合同物流細(xì)分市場領(lǐng)軍企業(yè)的核心節(jié)點(diǎn)。

榮慶物流于1985年開始在上海販運(yùn)蔬菜起家，不斷探索冷鏈物流發(fā)展路徑。目前在全國擁有120多個(gè)分公司或辦事處，1500個(gè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。榮慶物流自有各類運(yùn)輸車輛1600多臺(tái)，各類倉儲(chǔ)設(shè)施面積50多萬平方米，已發(fā)展成為以冷鏈物流為核心業(yè)務(wù)，涉及長途運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、物流信息服務(wù)等業(yè)務(wù)的物流集團(tuán)公司。2008年開始投入使用的上海榮慶國際物流園倉儲(chǔ)總面積約3萬平方米，其中冷庫面積2.5萬平方米，2017年冷鏈貨物吞吐量達(dá)100多萬噸，貨損率控制在0.1%～0.3%，客戶滿意率在99%以上。

近年來，信息化、智能化浪潮洶涌澎湃，物流業(yè)緊隨其后。我國在“智能化倉儲(chǔ)物流”方面出現(xiàn)了許多“高大上”的設(shè)備和技術(shù)，有些已經(jīng)走在了世界前列。但我國又是一個(gè)發(fā)展中國家，處于社會(huì)主義發(fā)展初級(jí)階段，各地設(shè)備和其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流需求程度差異較大，不平衡、不充分問題突出。需求的多樣性，決定了“智能化倉儲(chǔ)物流”不可能“一刀切”“齊步走”。要分析需求匹配，注重實(shí)用適度，講究投入產(chǎn)出，處理好速度、效率、服務(wù)和成本之間的關(guān)系。

“智能化倉儲(chǔ)物流”的初始目標(biāo)是要在合適的時(shí)間，采取合適的方法，按照客戶的需求，將合適的物品送達(dá)合適的地點(diǎn)。不忘初心，腳踏實(shí)地，才能走出一條有中國特色的物流業(yè)發(fā)展道路。

第六，“智能化倉儲(chǔ)物流”需要敢為人先，與時(shí)俱進(jìn)。

“智能化倉儲(chǔ)物流”是時(shí)代的產(chǎn)物，也是一個(gè)不斷探索的過程。首批10家“示范基地”的實(shí)踐走在行業(yè)前列，他們又不約而同做出了新的發(fā)展規(guī)劃，制定了新的發(fā)展目標(biāo)。

南京蘇寧云倉物流基地將物流“標(biāo)準(zhǔn)化”理念融入規(guī)劃設(shè)計(jì)，構(gòu)建以供應(yīng)鏈物流管理平臺(tái)“樂高”、物流決策和全程監(jiān)控平臺(tái)“天眼”、智能倉庫控制系統(tǒng)“指南針”為核心的信息系統(tǒng)，選擇高效物流裝備，實(shí)現(xiàn)了提檔升級(jí)。約2000萬件商品從入庫、補(bǔ)貨、揀選、分撥到出庫全流程智能化作業(yè)，日處理包裹最高可達(dá)181萬件，揀選效率每人每小時(shí)1200件。采用傳統(tǒng)工藝需人工3000人以上的倉庫，采用新工藝后用工人數(shù)減少到500人。

蘇寧云倉高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，直接縮減了用戶收貨時(shí)間，線下門店自提使用“急速達(dá)”服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)收貨。蘇寧物流“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”一系列標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)產(chǎn)品不斷升級(jí)，南京全域159個(gè)街道和村鎮(zhèn)全部實(shí)現(xiàn)了“半日達(dá)”。

在此基礎(chǔ)上，蘇寧物流提出了“智慧物流”“高效物流”和“開放物流”的發(fā)展愿景。通過全鏈路的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，做到“有感知，會(huì)思考，掌握主動(dòng)權(quán)”；通過高質(zhì)量的信息技術(shù)無縫對接，實(shí)現(xiàn)貨物的高質(zhì)量、高效率、低成本交付；戰(zhàn)略性布局全國倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打造國內(nèi)最具效率的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，使99%的顧客能夠享受到“今天買，明天到”的配送服務(wù)；堅(jiān)守“有責(zé)任的開放、有增值的服務(wù)、有溫度的體驗(yàn)”，未來的蘇寧物流將持續(xù)堅(jiān)持“極客精神、極物標(biāo)準(zhǔn)、極速狀態(tài)”融入更加開放、融合的現(xiàn)代化物流服務(wù)生態(tài)。

綜觀10家“示范基地”的智能化之路，多數(shù)于2011年以后起步，2015年至今加速發(fā)展。國家近兩三年相關(guān)支持和促進(jìn)發(fā)展的政策也逐漸加碼。從這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，“智能化倉儲(chǔ)物流”是一個(gè)新生事物，其產(chǎn)生發(fā)展需要一定的環(huán)境條件，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

幾年前甚至前幾天，誰也想象不到的物流場景，今天悄然來到我們面前。那么，現(xiàn)在如火如荼的事物，會(huì)不會(huì)過幾年銷聲匿跡？有鑒于此，需要業(yè)內(nèi)“弄潮兒”敢為人先，勇立潮頭；也需要我們放寬眼界，擁抱明天的變革。隨著時(shí)間的推移，“智能化倉儲(chǔ)物流”將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必將開辟更加光明的前景。

以上是本人通過對首批10家示范基地案例的學(xué)習(xí)研究，結(jié)合行業(yè)發(fā)展情況所做的一些歸納和思考。由于能力和水平所限，對于這么多豐富經(jīng)驗(yàn)的歸納，難免盲人摸象，缺乏系統(tǒng)性和全面性；其中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)很少涉及，必然失之膚淺和表面；對其發(fā)展趨勢無從研判，更顯孤陋寡聞、目光短淺。各位如想深入交流，研究借鑒，建議研讀原文，實(shí)地考察，與內(nèi)行、專家深入切磋。

智能倉儲(chǔ)物流的發(fā)展是一個(gè)技術(shù)、理論、實(shí)踐并重的全新課題。隨著技術(shù)的不斷革新、客戶需求和政策環(huán)境的變化，必將出現(xiàn)更加智能化、柔性化、現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)及運(yùn)營模式，倉儲(chǔ)中心、物流園區(qū)也會(huì)隨著設(shè)備的更新、信息化體系的完善不斷升級(jí)改造。就我們目前所掌握的行業(yè)情況及知識(shí)水平，還不足以做出更加精準(zhǔn)的描述和深入的研究。

（本文為《國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告（2018）》撰寫的前言。）

（作者系中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長）